Stage6 erweitert das Angebot an Kupplungen um die Version SportPRO. Die regulierbare Drei-Backen-Kupplung kann über verschiedene Kupplungsfedern und zwei Rastpunkte eingestellt werden. Ein verstärkter Kupplungsring sowie geschmiedete und verschraubte Bolzen tragen die verstärkten Kupplungsbeläge. Bei konventionellen Kupplungen findet man nur genietete Bolzen, die gerne ausschlagen. Die Stage6 SportPRO ist eine günstige Alternative zu den bekannten Sportkupplungen. Bei leistungsstarken Motoren empfehlen wir weiterhin, auf die Stage6 Torque Control zurückzugreifen.ACHTUNG: Bei den Minarelli-Motoren (Aprilia, Yamaha, .) sind seit Baujahr 1998 neue Kupplungen eingebaut. Bitte kontrolliert, ob eure Originalkupplung 2 Backen (d = 105) oder 3 Backen (d = 107) hat. Ihr könnt auch den Innendurch.
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Motorradmarke:MINARELLI SCOOTER VARIE APPLICAZ. Wenn die zuruckgegebenen Waren beschadigt sind (z.B. das Authentifizierungsetikett und das Sicherheitssiegel, Anzeichen von Abnutzung, Abrieb, Kratzer, Verformung usw.).
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Racing Kupplungsatz aus dem Hause STAGE6. Dieser passt auf alle Originalkupplungen (3 Backen Kupplung 107mm Durchmesser). In diesem Set ist 1 Härtestufe vertreten. orange = mittel .
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Die Oversize-Vario von Stage6 - die optimale Ergänzung für den Stage6-Oversize-Wandler. Auf Renn- und MidRace-Motoren nicht wegzudenken: vergrößerte CVT-Systeme, die den gesamten Schaltbereich erweitern.Die Stage6-R/T-Vario verfügt über neu berechnete und für R/T-Motoren optimierte Rollenlaufbahnen für 19x15,5mm-Gewichte - als Resultat ergibt sich eine sehr homogene Drehzahlkurve, die sich auf die gesamte Beschleunigungsphase auswirkt. Die Flankenwinkel werden präzise auf einer CNC-Drehbank bearbeitet und anschließend mit einer keramischen Konversions-Beschichtung versiegelt, um die Oberflächenbeschaffenheit und Rauheit länger zu erhalten. Ein Glas-Strahlen wie bei reinen Aluminium-Wandlern ist nicht notwendig, bzw. erst dann, wenn die Beschichtung deutliche Gebrauchsspuren zeigt. Die S.
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Vom Tuning-Experten Stage6 R/T können wir euch diese Scheibenkupplung (Kupplungsbeläge inkl. Federn und Stahlscheiben) für Derbi / Aprilia / Gilera anbieten. Stage6 R/T ist die High-end Tuningschmiede von Stage6, und dementsprechend ist auch diese Scheiben Kupplungsscheibensatz speziell auf leistungsstarke High-end Racing Motoren mit 25 PS und mehr ausgelegt. Bei extrem PS-starken getunten Motoren rutscht die original Kupplung erfahrungsgemäß durch, die Leistung wird nicht mehr ordentlich ans Rad gebracht, d.h. hier muss man ganz klar aufrüsten. .
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Dank der hervorragenden Druckkraft der verstärkten Federn reduziert sich das Risiko, dass die Kupplung durchrutscht (Kupplungsschlupf). Von Automatik Roller Teilen über Schaltmoped, von Maxiscooter über Mofa bis hin zu Vespa Modern und Vespa Classic - hier findet ihr alles, was ihr braucht.
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Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Sensor; TECDOC-Motornummer: 25403, 25727, 23859, 25739, 31371, 20799, 23178, 24215; Getriebeart: Schaltgetriebe 6 Gang, Schaltgetriebe, Schaltgetriebe 5 Gang; Fahrgestellnummer (VIN) ab: 8#000001;...
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Die CNC-gedrehte Fertigung aus einem Stück erhöht das Maß an Präzision erheblich und hebt diese Version somit stark von konventionell gepressten Kupplungsglocken ab. Die Stage6 R/T CNC Clutch Bells sind in drei Varianten erhältlich, die sich in Design und Gewicht unterscheiden. Die Bezeichnung auf der Kupplungsglocke (433, 450 oder 479) definiert das Gewicht in Gramm (Gewichtstoleranz +/- 3 g), wodurch es nun möglich ist, das Drehmoment und die Motorcharakteristik durch die Wahl der Kupplungsglocke zu beeinflussen. Der Kühlkranz wurde eingedreht und nicht wie bei herkömmlichen Glocken nur aufgeschrumpft. Durch 3 Bohrungen im Kühlmantel ist es möglich, den Kupplungsschluss der Stage6 Torque Control MK I / II einzustellen, ohne die Glocke erst demontieren zu müssen. Zwei Vertiefungen im K.
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Die verbesserte Version der sehr erfolgreichen Stage6-Torque-Control-Kupplung. Um der Leistung der neuen R/T-Zylinder gerecht zu werden, hat man die Beläge etwas vergrößert und das Gewicht der Kupplungsbacken erhöht. Die Zusatzgewichte werden bei der MKII nicht mehr wie beim Vorgänger geschraubt, sondern schnell und unkompliziert gesteckt.Das Einstellsystem der MKI wurde unverändert beibehalten. Das patentierte System bietet durch seine gedrehte Konstruktion mit nach vorne verlegten Kupplungsfedern als einzige Kupplung volle und vor allem stufenlose Einstellmöglichkeit der Kuppeldrehzahl im eingebauten Zustand. Zusammen mit der Stage6-CNC-Kupplungsglocke muss man noch nicht mal die Glocke entfernen, um den Kupplungsschluss einzustellen. Anhand der Skalierung auf den Stellschrauben zur s.
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Um die Stage6 Torque Control sehr spät einkuppeln zu lassen gibt es mehrere Möglichkeiten, eines der simpelsten, aber auch effektivsten, ist der Austausch der Federn sowie eine passende Federvorspannung. Um den besten Kompromiss zwischen einer sehr hohen Einkuppeldrehzahl und einem guten Kraftschluss zu erzielen, bieten wir dir ein hartes Federkit an.
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Ergänzungsartikel / Ergänzende Info 2: mit Sensor; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Getriebeart: Schaltgetriebe 6 Gang, Schaltgetriebe; TECDOC-Motornummer: 24761, 26472, 25721, 25722, 26329, 30797, 20937, 21116, 21065, 20600, 28001, 32026,...
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Erleben Sie die perfekte Harmonie zwischen Leistung und Laufruhe mit dem STAGE6 Sport Pro Variomatik, speziell konzipiert für PEUGEOT JETFORCE, KISBEE, LUDIX, VARIO und SPEEDFIGHT 2 Modelle. Dieser hochwertige Kupplungssatz, gefertigt von einem renommierten Hersteller, ist die ideale Wahl für Motorrad-Enthusiasten, die Wert auf Qualität und Präzision legen. Optimieren Sie Ihr Fahrerlebnis durch die verbesserte Kraftübertragung und die reduzierte Verschleißwahrscheinlichkeit, die dieses Produkt mit sich bringt. Ideal für alle, die ihrem Zweirad das Extra an Performance verleihen möchten. Achtung!!!! Die inneren Ränder sind leicht beschädigt, auf den Bildern sichtbar.
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Stage6 R/T (Racing Team), ist die neue HighEnd-Produktpalette von Stage6. Die Teile werden in Zusammenarbeit mit dem Stage6 Racing Team bis aufs Letzte ausgeklügelt und für den harten Renneinsatz gefertigt. Erfolgreiche Rennen in der IDSM und anderen internationalen Veranstaltungen beweisen die Qualität der hochwertigen Stage6 R/T Produkte. Neu im Programm ist die Stage6 R/T Kupplungsglocke. Der aufgeschweißte Schwungring, optimiert das Drehmoment und verbessert zusätzlich die Kühlung. Die für Stage6 Kupplungsglocken üblichen Lüfterschaufeln sind weiterhin vorhanden.
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Falls ihr merkt, dass eure Kupplung nicht mehr richtig greift, sondern anfängt durchzurutschen, ist es an der Zeit, die Beläge auszutauschen. Um euch die Sache so einfach wie möglich zu machen, haben wir euch ein Paket bestehend aus Kupplungskit und Getriebeöl Stage6 Derbi Euro2 / Euro3 zusammengestellt. Im Detail:• Stage6 Racing Carbon Kupplungsscheiben (Reib- und Stahlscheiben plus Federn)• Stage6 SAE 10W-40 1L Getriebeöl, 1 LiterBei dem Kupplungskit handelt es sich um ein für hochdrehende Racing und High-End Motorkonfigurationen entwickeltes Tuningprodukt. Unser Tipp: Die Kupplungsscheiben über Nacht in Öl einlegen, so dass sich die Beläge mit Öl vollsaugen können.
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Bohrungsdurchmesser [mm]: 15,87; Getriebeart: Schaltgetriebe 5 Gang, Schaltgetriebe 6 Gang; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; Baujahr ab: 01/2013, 11/2018; Baujahr bis: 10/2016; Getriebetyp: JR5, JH3; 306100642R, 306105773R;...
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Um die Stage6 Torque Control sehr spät einkuppeln zu lassen gibt es mehrere Möglichkeiten, eines der simpelsten, aber auch effektivsten, ist der Austausch der Federn sowie eine passende Federvorspannung. Um den besten Kompromiss zwischen einer sehr hohen Einkuppeldrehzahl und einem guten Kraftschluss zu erzielen, bieten wir dir ein hartes Federkit an.
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Die verbesserte Version der sehr erfolgreichen Stage6-Torque-Control-Kupplung. Um der Leistung der neuen R/T-Zylinder gerecht zu werden, hat man die Beläge etwas vergrößert und das Gewicht der Kupplungsbacken erhöht. Die Zusatzgewichte werden bei der MKII nicht mehr wie beim Vorgänger geschraubt, sondern schnell und unkompliziert gesteckt.Das Einstellsystem der MKI wurde unverändert beibehalten. Das patentierte System bietet durch seine gedrehte Konstruktion mit nach vorne verlegten Kupplungsfedern als einzige Kupplung volle und vor allem stufenlose Einstellmöglichkeit der Kuppeldrehzahl im eingebauten Zustand. Zusammen mit der Stage6-CNC-Kupplungsglocke muss man noch nicht mal die Glocke entfernen, um den Kupplungsschluss einzustellen. Anhand der Skalierung auf den Stellschrauben zur s.
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Verkaufe mein Set was ich Nie eingebaut hatte und somit in einem neuwertigen Zustand ist. - Stage6 Kupllung komplett einstellbar - Stage6 Kupplungsglocke mit Kühlrippen - Stage6 Ansaugstutzen - Stage6 Membranblock 26mm - Stage6 Riemenscheibe Aluminium - Polini Maxi Hi-Speed inkl. 9 Rollen
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Die Variomatik ist serienmäßig abgestimmt für den Gebrauch mit 50cc-Zylinder in Verbindung mit einer Stage6-ProReplica-Auspuffanlage. Entwickelt und optimiert ist sie jedoch für den Einsatz mit Stage6 SportPro / Streetrace oder ähnlichen 70cc-Sportzylindern. Die Rückseite der Variomatik und die Rollenbahnen sind hartbeschichtet, bei der Lauffläche wurde wiederum auf eine Beschichtung verzichtet. Somit verkürzt sich zwar die Haltbarkeit der Lauffläche, aber durch die erhöhten Reibwerte wird auch eine bessere Performance erzielt. Außerdem kann es hier nicht vorkommen, dass wie bei hartverchromten Laufflächen die Beschichtung abplatzt, was zu einem schnelleren Abnutzen oder sogar zu einem Bruch des Keilriemens führen würde. Im Lieferumfang ist die Variomatik mit Buchse, gleitlackbeschichte.
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Spezielle Carbon Racing Kupplungsscheiben von Stage6 verhindern nahezu vollkommen das Durchrutschen der Kupplung selbst in höchsten Drehzahlbereichen. Bei getunten Motoren passiert es, dass Kupplungsscheiben wegen der geringen Federspannung und ihrem Material oft durchrutschen. Um dies zu verhindern, werden Tuning Kupplungsscheiben verbaut. Das Kit beinhaltet einen Satz Kupplungsfedern, einen Satz Metallreibscheiben und einen Satz Kupplungslamellen.
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Getriebeart: Schaltgetriebe, Schaltgetriebe 6 Gang, Schaltgetriebe 5 Gang; Links-/Rechtslenker: für Linkslenker; für OE-Nummer: 55190993, 55251837, 16 134 898 80, 2182 F6; nicht für Getriebetyp: Selespeed; Modelljahr bis: 2017, 2018;...
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