Offene Racing Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU. Mit Hilfe dieser CDI Einheit kann der Motor bei ausreichender Leistung weiter ausdrehen und diese Drehzahlen auch in Geschwindigkeit umsetzen. Keine Drehzahlbegrenzung bedeuted höhere Endgeschwindigkeit!Drehzahlbegrenzte Werksdrosselungen werden mit dieser CDI Zündbox beseitigt.Die hier angebotene NARAKU CDI passt auf alle Fahrzeuge mit werkseitig verbauter Doppelstecker-Zündeinheit. ACHTUNG: Befindet sich im originalen Zustand am Doppelstecker eine kleine blaue Kabelschleife (wie z. B. bei neuen Rex Modellen), dann kann diese Zündeinheit nicht verwendet werden. Bitte zur Sicherheit die am Fahrzeug montierte CDI mit dem Produktfoto vergleichen.Nur passend bei Rollern mit AC Zündanlage.&l.
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Für 2-Takt-Motor aus China - ohne Drehzahlbegrenzung. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung). Stecker Typ. Ohne den Austausch der CDI kann die Leistungsdrehzahl nicht im vollen Umfang ausgeschöpft werden.
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Steuergerät / ECU / CDI von NARAKU, ungedrosselt inklusive 1 Satz abgestimmter Variomatikgewichte passend für Euro 4 50ccm 4-Takt Kymco Agility, RS 50 Naked, E4 ab Baujahr 2018 mit elektronischem Vergaser (keine Einspritzer). Die CDI hat keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt und das gesamte Drehzahlband genutzt werden! Tuning-Zylinder und Racing-Auspuff steht nichts mehr im Wege. Diese NARAKU Zündbox kann Plug-and-play sofort betriebsbereit gegen die originale CDI ausgetauscht und natürlich auch als Ersatzteil verwendet werden. Lieferumfang wie auf dem Produktbild dargestellt. OEM-Nummer für Vergleichszwecke: 3920A-ACH5-E10.
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GY6 125/150ccm Motor. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung). Ohne den Austausch der CDI kann die Leistungsdrehzahl nicht im vollen Umfang ausgeschöpft werden. Selbst mit größerem Zylinder kann die maximale Geschwindigkeit nicht erreicht werden, da hohe Drehzahlen blockiert werden.
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Tuning CDI / Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Durch einfaches umstecken der Zündeinheit wird die Drehzahl erhöht und mehr Endgeschwindigkeit erreicht. Solange die gedrosselte CDI im Roller verbaut bleibt und nicht gegen eine offene CDI getauscht wird, sind alle weiteren Tuningmaßnahmen ohne Erfolg wenn es darum geht den Roller schneller zu machen. Um eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen ist diese offene CDI zwingend notwendig.
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CDI Zündbox Naraku für Peugeot Speedfight 1, 2, Vivacity 50 2T (Zündung ACI100.01 Modelle mit Wegfahrsperre). Die Naraku CDI umgeht die werkseitige Wegfahrsperre durch eine Bypass-Schaltung und setzt diese außer Kraft.
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Tuning CDI Zündeinheit DC NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert jetzt ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte.
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Tuning CDI Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar Km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert nun ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte. Achtung! Bei Modellen mit induktiver Drehzahlerfassung (zBsp. Yager 50 GT), kann es unter Umständen vorkommen, dass Störungen am Drehzahlmesser auftreten können. Dieser Zeigt dann nicht mehr d.
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CDI Zündbox Naraku Racing V.2 für Kymco 4T Tuning CDI Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar Km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert nun ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte. Achtung! Bei Modellen mit induktiver Drehzahlerfassung (zBsp. .
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1x CDI Zündbox. CDI Zündbox. Minarelli liegend / einige China 2-Takt Modelle. - CDI Zündeinheit ungedrosselt für Fahrzeuge mit Minarelli Motoren liegend und einigen China 2-Takt Modellen. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung).
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Natürlich kann die CDI auch als Ersatzteil verwendet werden. >> Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut! In diesem Fall handelt es sich um eine AC CDI! >> Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut!
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Naraku Zündeinheit mit angehobener Drehzahlbegrenzung. Die OEM CDI regelt bereits bei 8000 U/Min ab, die Naraku Sport CDI drosselt erst ab ca. 10.000 U/Min, passend für Generic Trigger, Beeline Euro 4 Schaltmopeds ab Baujahr 2019.Die CDI Steuereinheit wird benötigt, um das Fahrzeug weitestgehend zu entdrosseln und weitere Tuningmaßnahmen wie z. B. einen größeren Zylinderkit oder eine Sportauspuffanlage realisieren zu können. Eine vollständige Aufhebung der Drehzahlbegrenzung wird nicht empfohlen. Vollständige Entdrosselung zB. mit Hilfe eine Innenrotorzündung (starke Anpassung des Kabelbaums notwendig) wird bei den KSR Motoren nur in Verbindung mit besseren Kurbelwellenlagern und einer Racing Kurbelwelle empfohlen. KSR MOTO TR SM 50 - EU4 KSR MOTO TR SM COMP 50 - EU4 KSR MOTO TR X 50 .
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Springt der Roller an ist eine AC Zündeinheit verbaut. Springt er NICHT an ist eine DC Zündeinheit verbaut. Ebenso handelt es sich hierbei um eine AC Zündeinheit / CDI. Dies lässt sich wie folgt prüfen.
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CDI Zündbox Naraku Racing V.2 DC für Kymco 4T. Optimieren Sie die Leistung Ihres Kymco 4-Takt Modells mit der NARAKU CDI Zündeinheit. Auch wenn der Einsatz von Bigbore Zylinderkits die Kraft und Beschleunigung steigert, bleibt die maximale Geschwindigkeit oft hinter den Erwartungen zurück.
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Entdecken Sie die GY6 Racing CDI von Naraku, die speziell für Roller mit AC Zündanlage entwickelt wurde. CDI Zündbox Naraku Racing AC für GY6 125, 150ccm. GY6 Racing CDI ohne Drehzahlbegrenzung von Naraku.
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Von Naraku bieten wir euch endlich eine Tuning-CDI-Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung an. Perfekt geeignet zum Entdrosseln deines Fahrzeuges. Die modifizierte Zündkurve setzt außerdem etwas mehr Leistung frei und hat keine Drehzahlbegrenzung. Dein Motor wird deutlich drehfreudiger. Bitte nur verwenden, wenn eine Rennsporthülse oder eine Sportvariomatik verbaut wurde und nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage. Ob eine AC oder DC CDI verbaut wurde, lässt sich wie folgt feststellen: Batterie abklemmenZündung einschaltenmit Kickstarter starten Springt der Roller an, wurde eine AC CDI verbaut. Springt der Roller nicht an, wurde eine DC CDI verbaut.
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Unsere Produkte sind in unterschiedliche Kategorien unterteilt. Du kannst uns von 9 bis 18 Uhr erreichen. RT150 4-Takt. SC150 4-Takt. Black Jack II 150cc 4-Takt. Eagle 150cc 4-Takt. YY125T 125cc 4-Takt.
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CDI Zündbox Naraku ungedrosselt AC für GY6 50, 125, 150ccm CDI unit Naraku unrestricted for GY6 50, 125, 150cc. CDI Zündbox Naraku ungedrosselt AC für GY6 50, 125, 150ccm. Xintian: XT50QT. Offene Racing Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU.
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Mit dieser Zündeinheit können auch nachgemachte Schlüssel benutzt werden. Einfach neue Naraku CDI an den Roller anstecken, fertig. Stichwort: Black Box Zündbox Zündeinheit. Dadurch auch "die" Alternative zur extrem teuren Reparatur bei abgebrochenem / verlorenem Schlüssel oder defekter originaler CDI.
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