Cdi modul drehzahlbegrenzer Zündbox. 4-Takt Kymco Motor. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung). Bei dieser Racing Tuning CDI V.2 aus dem Hause Naraku, entfachen Sie die optimale Power. Bedenken hinsichtlich der Zündanlage und des Motors bestehen dadurch nicht.
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Racing CDI von NARAKU Performance, passend für viele verschiedene TGB 50ccm 2-Takt Roller. Diese CDI besitzt keine Drehzahlbegrenzung, damit kann der Motor vollständig entdrosselt werden, womit einem Sportauspuff oder einem Big Bore Zylinderumbau nichts mehr im Weg steht. Die CDI kann auch als Ersatzteil verwendet werden, da diese für originale und getunte Motoren geeignet ist. Die CDI muss nur anstelle der originalen CDI eingesteckt werden, dies ist in wenigen Minuten erledigt.
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Neue Version der Microprozessor gesteuerten Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU Performance. Die Vorteile einer prozessorgesteuerten CDI liegen in einem verstärkten Zündfunken und der drehzahlabhängigen dynamischen Zündkurve mit entsprechender Zündverstellung. Ein echtes Racingteil! Mit dieser CDI Einheit könnt ihr das volle Potential eurer Zylinderkits und Auspuffanlagen ausnutzen. Die Drehzahlbegrenzung bei original Zündeinheiten liegt bei ca. 8.000 - 9.000 U/min.
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>> Springt der Roller nicht an, ist eine DC CDI verbaut! In diesem Fall handelt es sich um eine AC CDI! >> Springt der Roller an, ist eine AC CDI verbaut! mit Kickstarter starten.
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R50X 50cc AC 2-Takt. Mithilfe dieses CDI Moduls könnt ihr die volle Leistung eures Motors freisetzen, was vor allem bei Verwendung von Tuning-Teilen (Big Bore Zylinder, Rennauspuff usw.). Corona 50cc AC 2-Takt.
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AKT125 RX125 Cdi Mutiscam De Corte FT125 FT150 Motorrad RACING CDI Für CG125 Cdi Racing SBR150 4000-12000RPM AC 6PIN CDI EINHEIT
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Motorrad RACING AC CDI Mit DIP Schalter Für AKT125 RX125 Cdi FT125 FT150 CG125 Cdi Racing SBR150 4000-12000RPM AC 6PIN CDI EINHEIT
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Tipp: Ihr könnt auch die Kabel von der Lichtmaschine verfolgen, welche zur CDI führen werden. Die Lichtmaschine befindet sich am Ende vom Motorblock auf der rechten Seite. Hier kommt ein dicker Kabelstrang aus dem Motorblock, bzw.
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NARAKU Racing CDI ohne Drehzahlbegrenzung. Diese CDI verfügt über eine leistungsoptimierte Zündkurve und bildet somit die ideale Ausgangsvoraussetzung für weitere Tuningmaßnahmen, wie zum Beispiel die Verwendung eines Big Bore Kits. Passend für Fahrzeuge mit 125 / 150ccm GY6 4-Takt Motor. Bei dieser CDI handelt es sich um eine AC Version. Wichtiger Hinweis: Es gibt eine AC und DC Version für die Fahrzeuge! Hierbei handelt es sich um die AC Version. Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen.
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Racing CDI von NARAKU Performance, passend für viele verschiedene TGB 50ccm 2-Takt Roller. Diese CDI besitzt keine Drehzahlbegrenzung, damit kann der Motor vollständig entdrosselt werden, womit einem Sportauspuff oder einem Big Bore Zylinderumbau nichts mehr im Weg steht. Die CDI kann auch als Ersatzteil verwendet werden, da diese für originale und getunte Motoren geeignet ist. Die CDI muss nur anstelle der originalen CDI eingesteckt werden, dies ist in wenigen Minuten erledigt.
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Tuning CDI / Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Durch einfaches umstecken der Zündeinheit wird die Drehzahl erhöht und mehr Endgeschwindigkeit erreicht. Solange die gedrosselte CDI im Roller verbaut bleibt und nicht gegen eine offene CDI getauscht wird, sind alle weiteren Tuningmaßnahmen ohne Erfolg wenn es darum geht den Roller schneller zu machen. Um eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen ist diese offene CDI zwingend notwendig.
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Eigener Prüfstand für alle Motorteile, Zündungsteile und Vergaser. Tuning CDI Einheit ohne Drehzahlbegrenzung von Naraku. Wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Fachbetrieb aus der Motorrad Branche, wir wissen wovon wir Sprechen.
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Tuning CDI Zündeinheit DC NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert jetzt ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte.
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1 stücke 2 stücke ac 5pin racing cdi cdi racing pop100 ex5 rennen cdi yx160 wave100 yx140 cdi moto biz100 keine abschaltung 4000rpm-12000rpm
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Rollerteile-24 - CDI Zündbox Naraku Racing für Kymco Agility-Super 8 Like 125/Like Super 8 Big D. Tuning- & Styling-Teil. CDI Einheit. Ihren Spam Ordner. Durch die Einsparung von Verbrauchsmaterialien wie Papier und Tinte/Toner werden wertvolle Umweltressourcen geschont.
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Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic u. v. a. m. mit Minarelli basierendem 2-Takt-Motor aus China. Für alle Modelle, die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden. Die CDI hat keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden und einem 70ccm Zylinderumbau steht nichts mehr im Wege. Bislang gab es leider nur die sehr teure Variante von MVT; dabei musste die komplette Zündanlage ausgetauscht werden. Diese NARAKU CDI kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden. Natürlich ist die NARAKU Zündbox auch als Ersatzteil zu verwenden. Achtung: Hat die am Fahrzeug verbaute CDI, wie in der Produktabbildung gezeigt, einen 6-poligen Stecker, dann kann die NARAKU Racing CDI problemlos verwendet werden. Sie passt jedoch n.
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Ein echtes Racingteil! Mit dieser CDI Einheit könnt ihr das volle Potential eurer Zylinderkits und Auspuffanlagen ausnutzen. Die Drehzahlbegrenzung bei original Zündeinheiten liegt bei ca. 8.000 - 9.000 U/min.
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2/4 stücke AKT125 RX125 Cdi FT125 FT150 RACING CDI Mit DIP Schalter Für CG125 Cdi Racing SBR150 4000-12000RPM AC 6PIN CDI EINHEIT
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GY6 125/150ccm Motor. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung). Ohne den Austausch der CDI kann die Leistungsdrehzahl nicht im vollen Umfang ausgeschöpft werden. Selbst mit größerem Zylinder kann die maximale Geschwindigkeit nicht erreicht werden, da hohe Drehzahlen blockiert werden.
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Tuning CDI Zündeinheit DC NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert jetzt ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte.
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Peugeot Buxy, Speedake, Speedfight 1, Speedfight 2, Trekker, TKR, Vivacity, Zentih usw. Die standart CDI's von Peugeot sind von Haus aus gedrosselt, und blockieren ab einer gewissen Drehzahl die volle Leistung des Fahrzeugs.
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CDI Zündbox Naraku Racing DC GY6 125, 150 Adly/Herchee, ATU, Benzhou, Rex. CDI Zündbox Naraku Racing DC GY6 125, 150ccm Adly/Herchee, ATU, Benzhou, Flex Tech, Rex. Kraftradmarke: Adly/Herchee, ATU, Baja, Baotian, MKS.
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1/2PCS Racing Cdi Für 170Z 250Z FT180 FT200 FT250 Einstellbare Racing Cdi Einheit Cdi RT200 RT250 DM250 CG200 EX200 6PIN DC CDI
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