Cdi modul drehzahlbegrenzer Zündbox. 4-Takt Kymco Motor. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung). Bei dieser Racing Tuning CDI V.2 aus dem Hause Naraku, entfachen Sie die optimale Power. Bedenken hinsichtlich der Zündanlage und des Motors bestehen dadurch nicht.
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(Tipp: Kabel von der Lichtmaschine verfolgen). Erreicht der Motor bei einem Sportauspuff nicht die benötigte Drehzahl, so ist die Leistung sogar schlechter, als mit Original-Auspuff. Diese offene CDI sollte also spätestens beim Kauf einer Sportauspuff-Anlage eingebaut werden.
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Offene CDI für Minarelli Motoren. Passend an alle Fahrzeuge mit Minarelli Motor liegend und einigen China 2-Takt Modellen. Nicht passend bei einigen Fahrzeugen mit Ducati Zündanlage (einzelne Beta & Malaguti Modelle) - bitte vorab am Fahrzeug prüfen, welche Zündanlage verbaut ist. Die CDI kann als Ersatzteil oder zum Entdrosseln des Fahrzeuges verwendet werden. 3KJ-85540-01 .
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Drehzahlbegrenzte Werksdrosselungen werden mit dieser CDI Zündbox beseitigt. Eigener Prüfstand für alle Motorteile, Zündungsteile und Vergaser. Offene Racing Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU.
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Ein echtes Racingteil! Mit dieser CDI Einheit könnt ihr das volle Potential eurer Zylinderkits und Auspuffanlagen ausnutzen. Die Drehzahlbegrenzung bei original Zündeinheiten liegt bei ca. 8.000 - 9.000 U/min.
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CDI Zündbox Naraku Racing DC GY6 125, 150 Adly/Herchee, ATU, Benzhou, Rex. CDI Zündbox Naraku Racing DC GY6 125, 150ccm Adly/Herchee, ATU, Benzhou, Flex Tech, Rex. Kraftradmarke: Adly/Herchee, ATU, Baja, Baotian, MKS.
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Offene Racing CDI von Naraku speziell für die von ATU vertriebenen Explorer Race GT 50, Kallio 50 & Benelli QuattronoveX 50 Roller. Einfach CDI austauschen und schon ist die werkseitige Drehzahlbegrenzung aufgehoben. Nach der Montage eines Sportauspuffes oder Big Bore Zylinders dreht der Roller oft in den Begrenzer der originalen CDI und verhindert das volle Ausdrehen des Motors. Abhilfe schafft nur eine CDI ohne Drehzahlbegrenzung. Nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage.
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Racing CDI von NARAKU Performance für alle CPI, Keeway, Longjia, Generic u. v. a. m. mit Minarelli basierendem 2-Takt-Motor aus China. Für alle Modelle, die mit einer Doppelstecker CDI ausgeliefert werden. Die CDI hat keine Drehzahlbegrenzung, somit kann der Motor vollständig entdrosselt werden und einem 70ccm Zylinderumbau steht nichts mehr im Wege. Bislang gab es leider nur die sehr teure Variante von MVT; dabei musste die komplette Zündanlage ausgetauscht werden. Diese NARAKU CDI kann einfach gegen die originale CDI ausgetauscht werden. Natürlich ist die NARAKU Zündbox auch als Ersatzteil zu verwenden. Achtung: Hat die am Fahrzeug verbaute CDI, wie in der Produktabbildung gezeigt, einen 6-poligen Stecker, dann kann die NARAKU Racing CDI problemlos verwendet werden. Sie passt jedoch n.
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Offene CDI ohne Drehzahlbegrezung für alle 50ccm China-4-Takt Roller mit GY6 Motor. Diese CDI hebt die originale Drehzahlbegrenzung auf. Ein Muss! bei getunten Motoren. Ebenso handelt es sich hierbei um eine AC Zündeinheit / CDI. Bitte vor dem Kauf prüfen ob eine AC oder DC Zündung im Fahrzeug verbaut ist, da dies von außen nicht zu erkennen ist. Dies lässt sich wie folgt prüfen: 1. Batterie abklemmen 2.
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GY6 125/150ccm Motor. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung). Ohne den Austausch der CDI kann die Leistungsdrehzahl nicht im vollen Umfang ausgeschöpft werden. Selbst mit größerem Zylinder kann die maximale Geschwindigkeit nicht erreicht werden, da hohe Drehzahlen blockiert werden.
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Ihren Spam Ordner. Durch die Einsparung von Verbrauchsmaterialien wie Papier und Tinte/Toner werden wertvolle Umweltressourcen geschont. Über Top 50 Marken. CDI Einheit. Entdecken Sie die große Welt im.
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Cdi modul drehzahlbegrenzer Zündbox. 4-Takt Kymco Motor. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung). Bei dieser Racing Tuning CDI V.2 aus dem Hause Naraku, entfachen Sie die optimale Power. Die Ersatzteil- und Werkstattkosten sind eine dicke Position bei den Unterhaltskosten Deines Zweirads - Denn einige Teile verschleißen bei der Nutzung des Kraftrads ganz natürlich und müssen nach einiger Zeit ausgetauscht werden.
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Tuning CDI / Zündeinheit NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Durch einfaches umstecken der Zündeinheit wird die Drehzahl erhöht und mehr Endgeschwindigkeit erreicht. Solange die gedrosselte CDI im Roller verbaut bleibt und nicht gegen eine offene CDI getauscht wird, sind alle weiteren Tuningmaßnahmen ohne Erfolg wenn es darum geht den Roller schneller zu machen. Um eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen ist diese offene CDI zwingend notwendig.
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NARAKU Racing CDI ohne Drehzahlbegrenzung. Diese CDI verfügt über eine leistungsoptimierte Zündkurve und bildet somit die ideale Ausgangsvoraussetzung für weitere Tuningmaßnahmen, wie zum Beispiel die Verwendung eines Big Bore Kits. Passend für Fahrzeuge mit 125 / 150ccm GY6 4-Takt Motor. Bei dieser CDI handelt es sich um eine AC Version. Wichtiger Hinweis: Es gibt eine AC und DC Version für die Fahrzeuge! Hierbei handelt es sich um die AC Version. Ob eine AC oder DC CDI verbaut ist, lässt sich wie folgt feststellen.
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Die Entdrosselung von den neuen Piaggio iGet Euro4 Motoren, wie sie in Vespa Primavera, Vespa Sprint 50 oder Piaggio Liberty und Zip Euro4 Motoren 2017-2019 eingebaut sind, ist nicht mehr ohne Eingriff in die Motorsteuerung möglich und damit für einen Laien schwer umzusetzen. In der Regel wird ein Motortester benötigt, den nur der Vertragshändler zur Verfügung hat. Der Naraku Entdrosselungskit verfügt über eine offene, ungedrosselte ECU / CDI Zündbox, welche NICHT mit einem Motortester am Fahrzeug angelernt werden muss. Einfaches Anstecken genügt.
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Tuning CDI Zündeinheit DC NARAKU ohne Drehzahlbegrenzung. Dieses Bauteil wird zum Entdrosseln des Fahrzeuges benötigt. Die Kymco 4-Takt Modelle werden über die CDI Einheit eingeschränkt. Mit Bigbore Zylinderkits steigt zwar die Kraft und die Beschleunigung, doch die Endgeschwindigkeit steigt nicht in dem gewünschtem Maße an. Wer nun aber auch ein paar km/h schneller unterwegs sein möchte, benötigt dafür diese CDI. Ab Januar 2009 ist diese als weiterentwickelte V.2 Version erhältlich. Die Zündkurve wurde optimiert und realisiert jetzt ein verbessertes Startverhalten und gesteigerte Beschleunigungswerte.
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Racing CDI für Jinan Qingqi Roller (Rex RS 450, 500 usw.) Mit der CDI dreht der Motor vollständig aus und schafft voll entdrosselt Geschwindigkeiten von bis zu 70km/h. Die CDI kann natürlich auch als Ersatzteil verwendet werden, wenn die Variomatikdrossel nicht entfernt wird, erhöht sich auch die Endgeschwindigkeit nicht. Nur passend bei Rollern mit DC Zündanlage.
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1x CDI Zündbox. CDI Zündbox. Minarelli liegend / einige China 2-Takt Modelle. - CDI Zündeinheit ungedrosselt für Fahrzeuge mit Minarelli Motoren liegend und einigen China 2-Takt Modellen. - 1x neue CDI Zündbox von Naraku (siehe Abbildung).
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CDI Zündbox Naraku ungedrosselt AC für GY6 50, 125, 150ccm. Drehzahlbegrenzte Werksdrosselungen werden mit dieser CDI Zündbox beseitigt. Offene Racing Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung von NARAKU.
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NARAKU CDI Zündeinheit ohne Drehzahlbegrenzung für Fever ZXII, KB50, Heroism, Curio Modelle und SYM mit stehendem Zylinder (Doppelstecker-CDI). Zum Entdrosseln oder einfach alternativ als günstiges Ersatzteil für die originale CDI, welche leider sehr oft Defekte aufweist und mit einem Preis von ca. 100,-EUR recht teuer sein kann. Alle Tuner wird es freuen, da es bislang keine Möglichkeit gab, die E2-Modelle des Fever ZXII vollständig zu entdrosseln. Die Zündkurve entspricht der Originalzündkurve, nur die Drehzahlbegrenzung wird aufgehoben. Zu verwenden auf allen Fever ZXII Modellen (Euro1 / Euro2), Kymco / Meteorit KB50 und Heroism 50. Passt auch auf die letzte Bauserie 1999-2000 Kymco Fever KCA.
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