<p>Um das Potential eures Motors optimal zu unterstützen, kommt ihr an einem größeren Vergaser nicht vorbei. Der <strong>Vergaser Stage6 R/T MK2 PWK</strong> <strong>30mm </strong>ist ein hochwertiger Tuning-Vergaser für getunte Motoren und Rennroller.</p> <p>Der R/T-Flachschieber-Vergaser ist eine Entwicklung aus dem Hause KOSO und wird speziell für Stage6 produziert. Der ausgedrehte Ansaugtrakt sorgt für eine bessere Luftströmung und damit ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors. Die Außenmaße des Vergasers sowie die Ansaugstutzenanschlussweite (35mm bzw. 39mm bei der 30-, 32- und 34mm Variante) wurden für eine einfachere Montage reduziert. Zudem lässt das schwarze Racingfinish den Vergaser besonders edel erscheinen.</p> <p>Natürlich ist auch dieser Vergaser mit einer Powerjetdüse ausgerüstet. Verschiedene Vergaserdüsen sind natürlich zusätzlich für diesen Vergaser erhältlich. Optimal in Verbindung mit den Stage6-Subframes und den Stage6-R/T-Ansaugspacern. Bei der MKII-Version wurde die Bedüsung optimiert, zudem wird die Schwimmerkammer nun unlackiert ausgeliefert.</p> <p><u>Achtung</u>: Vergaser hat keinen Ölanschluss, Umbau auf Gemischschmierung ist notwendig! Bei Peugeot-Modellen nur mit dem Einlasssystem S6-3217500 und passendem Gummiflansch S6-32ET032 fahrbar.</p> <ul> <li>Typ: PWK</li> <li>Durchmesser: 30mm</li> <li>Luftfilteranschluss: 55mm</li> <li>Anschluss Ansaugstutzen: 39mm</li> <li>Hauptdüse 142 / Nebendüse 42</li> </ul>
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<h2>Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm Minarelli AC</h2> <p><strong>Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm, 10mm Kolbenbolzen, Minarelli liegend AC</strong>. Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box.</p> <p>Für 50ccm Roller mit Minarelli liegend AC Motor wie MBK Ovetto bzw. Yamaha Neo's.</p> <h3>Design Stage6 MK2 RennZylinder</h3> <p>Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde <strong>komplett redesignt</strong>. Ein neues Überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Der Zylinder bekam ein neues Design und innenliegende Kühlrippen am Zylinderkopf. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°.</p> <h3>Leistung Stage6 MK2 Racing Zylinder</h3> <p>Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit <strong>17-19 PS</strong>, unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der <strong>leistungsstärksten 70ccm Kits</strong> auf dem Markt!</p> <p>Für Renn-Setups mit großen Vergasern und hochdrehenden Auspuffanlagen empfehlen wir die Verwendung der Version mit 12mm Kolbenbolzen (<a href="/de/kaufen/zylinder-kit-stage6-racing-mk2-70ccm-12mm-kolbenbolzen,-minarelli-liegend-ac-42661">S6-7416609</a>) und einer entsprechenden Kurbelwelle.</p> <p>Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage wie zB. Stage6 R1400).</p> <h3>Montagetipps Stage6 Racing Aluzylinder</h3> <p>Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern.</p> <p>Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern.</p> <p>Achtung: Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden.</p> <p>OHNE STRASSENZULASSUNG</p> <h3>Lieferumfang Stage6 MK2 Racing</h3> <ul> <li>Aluminium-Zylinder mit geteiltem Auslass</li> <li>1-Ring Kolben 47,6mm mit <strong>10mm Kolbenbolzen</strong></li> <li>Zylinderkopf einteilig, selbstzentrierend</li> <li>Dichtungssatz</li> </ul>
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<h2>Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm Minarelli LC</h2> <p><strong>Zylinderkit Stage6 Racing MK2 70ccm, 12mm Kolbenbolzen, Minarelli liegend LC</strong>. Der Nachfolger des erfolgreichen Stage6-70ccm-Racing-Zylinders heißt Stage6 Racing MKII 70ccm und kommt in der komplett überarbeiteten Version mit mehr Leistung aus der Box.</p> <p>Für 50ccm Roller mit Minarelli liegend LC Motor wie MBK Nitro bzw. Yamaha Aerox.</p> <h3>Design Stage6 MK2 RennZylinder</h3> <p>Der Alu-Zylinder mit hochfester Hartchrom-Beschichtung wurde <strong>komplett redesignt</strong>. Ein neues Überströmer-Design (6 statt 5) verbessert die Zylinderfüllung. Statt auf einen flachen Kolben setzt man jetzt auf eine Replica des R/T-Kolbens mit 0,8mm-Ring und gewölbtem Kolbenboden zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit. Thermisch wurde der Zylinder in allen Bereichen optimiert. Großzügige Umspülung des 2-geteilten Auslasses; 5-eckiges Design und innenliegende Kühlrippen; Zylinderkopf mit Kühlkanälen aus einem Stück - um nur einige Verbesserungen zu nennen. Die Steuerzeiten betragen 190°-130°.</p> <h3>Leistung Stage6 MK2 Racing Zylinder</h3> <p>Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit <strong>17-19 PS</strong>, unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. Trotzdem bleibt genug Futter für jeden, um selbst Hand anzulegen und den Zylinder auf ein Leistungsniveau über 20 PS zu tunen. Definitiv eins der <strong>leistungsstärksten 70ccm Kits</strong> auf dem Markt!</p> <p>Um das Potential dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 21mm Vergasers und einer Racing Auspuffanlage wie zB. Stage6 R1400).</p> <h3>Montagetipps Stage6 Racing Aluzylinder</h3> <p>Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern.</p> <p>Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern.</p> <p><em>Achtung:</em></p> <p>- Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden.<br>- Der Temperaturfühler darf inklusive Gewinde nicht länger als 18mm sein, da er sonst im Zylinderkopf anstoßen kann.</p> <p>OHNE STRASSENZULASSUNG</p> <h3>Lieferumfang Stage6 MK2 Racing</h3> <ul> <li>Aluminium-Zylinder mit geteiltem Auslass</li> <li>1-Ring Kolben 47,6mm mit <strong>12mm Kolbenbolzen</strong></li> <li>Zylinderkopf einteilig, selbstzentrierend</li> <li>Dichtungssatz</li> </ul>
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<h2>Stage6 Zylinderkit Sport Pro MK 2 70ccm</h2> <p><strong>Zylinderkit Stage6 Sport Pro 70cc MK2, Minarelli liegend AC</strong> (12mm Kolbenbolzen). Galt die erste Generation der Stage6 Sport 70cc Aluzylinder schon als eine Art Volkszylinder unter den Scootertunern, so setzt Stage6 mit dem Sport MKII noch mal eins drauf.</p> <p>Für 50cc Roller mit Minarelli liegend AC Motor wie MBK Ovetto bzw. Yamaha Neo's.</p> <h3>Design Stage6 MK2 Zylinder</h3> <p>Der Zylinder wurde <strong>komplett redesignt</strong>; es gibt nun 6 anstelle von 5 Überströmer, die für eine <strong>optimierte Zylinderfüllung</strong> sorgen. Auch der ovale Auslass wurde optimiert. Optisch orientiert man sich an der 5-eckigen Form der R/T-Zylinder. Der Kopf besteht aus einem Stück mit eingegossenen Spülkanälen zur besseren Wärmeableitung. Als Kolben kommt eine Replica des R/T-Kolbens zum Einsatz, mit gewölbtem Kolbenboden und 0,8mm starkem Kolbenring zur Leistungsoptimierung und Verbesserung der thermischen Belastbarkeit.</p> <h3>Leistung 70cc Zylinder MK2 von Stage6</h3> <p>Der Zylinder bringt gut 2 bis 3 PS mehr Leistung als der MK1, er erzielt somit <strong>14-17 PS</strong>, unbearbeitet in Verbindung mit entsprechenden Komponenten. <strong>Maximale Leistung</strong> und herausragende <strong>Robustheit</strong> - wir sind uns sicher, dass dieser Zylinder neue Maßstäbe in der Tuningszene setzt.</p> <p>Um die Power dieses Zylinders optimal zu zu nutzen, empfehlen wir die Verwendung einer verstärkten Kurbelwelle, eines mind. 19mm Vergasers und einer Sport / Racing Auspuffanlage.</p> <h3>Montagetipps Stage6 Zylinder</h3> <p>Wir empfehlen, den Motor vor dem Zusammenbau zu reinigen, den Zustand aller Komponenten zu prüfen und eine neue Zündkerze und einen neues Kolbenbolzenlager zu verwenden. Vergesst nicht, die Vergaser-Einstellungen zu ändern.</p> <p>Die Quetschkante sollte zwischen 0,75 und 0,85 liegen. Der Zylinder sollte ca. 300 km mit einem 1:33 Gemisch eingefahren werden, um Robustheit und Langlebigkeit zu verbessern.</p> <p><em>Achtung:</em></p> <p>- Originalauspuffanlagen können nicht auf diesen Zylinder montiert werden.</p> <p>OHNE STRASSENZULASSUNG</p> <h4>Lieferumfang Stage6 Zylinder MK2</h4> <ul> <li>Alu-Zylinder D. 47,6mm</li> <li>1-Ring Kolben mit 12mm Kolbenbolzen</li> <li>Zylinderkopf einteilig</li> <li>Dichtungssatz</li> </ul>
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