Die X-dock 6600 ist eine flexible Test- und Kalibrierstation, die bis zu 10 Module für Dräger X-am- und Pac-Gasmessgeräte unterstützt. Sie ist einfach zu bedienen: Gerät einlegen, Deckel schließen und bei grün entnehmen. Die Station erkennt Sensorkombinationen automatisch und arbeitet eigenständig über einen Touchscreen. Mit der cloud-basierten Software Dräger Gas Detection Connect bleibt die Firmware stets aktuell. Alle Daten werden dokumentiert, und Zertifikate können direkt an der Station gedruckt werden. Der verringerte Gasfluss von 300 ml/min spart Kosten. Bis zu 10 Module können parallel betrieben werden, mit Testzeiten unter 10 Sekunden für Standardgase. Weitere Vorteile sind automatische Dichtigkeitstests, konfigurierbare Testroutinen und die Möglichkeit, die Station über 12 V zu betreiben. Die X-dock 6600 bietet eine effiziente Lösung für das Gasmessgeräte-Management.
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<p>Since right from the very start, Stage6 are committed to develop performance-enhancing tuning parts and don't shy away from tackling new tasks. They are getting into the market for geared mopeds / supermotos now, this is a tuning pack for Derbi Euro 2: <strong>Tuning Kit cylinder + crankshaft Stage6 BigRacing 77cc Derbi Euro 2</strong>.</p> <p>Includes:</p> <ul> <li><a href="/de/kaufen/zylinder-kit-stage6-big-racing-77ccm-aluminium-derbi-euro-2-67891" target="_blank" rel="noopener">77cc cylinder, aluminium, 50mm bore, with 5 transfer ports and 32mm bridged exhaust port</a></li> <li>1-ring Vertex piston, d. 50mm</li> <li>High compression cylinder head, monobloc, aluminium</li> <li>Gasket set (base and head gaskets)</li> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwelle-stage6-hpc-derbi-euro2-ebe-22219" target="_blank" rel="noopener">HPC crankshaft original stroke 12mm piston pin</a></li> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwellenlager-set-stage6-r-t-c3-polymer-kaefig-derbi-245533" target="_blank" rel="noopener">Crankshaft bearings and oil seals SKF C3 polymer cages</a></li> </ul> <p>The cylinder features a rather basic and inconspicuous exterior, but we all know that appearances can be deceptive. We're talking genuine "Big Bore" here – cylinder layout is not based on a modified standard model that was milled open to create a bigger bore, but was designed as a Big Bore right from the start, with matching transfer ports and a bridged exhaust port big enough to support the excess performance.</p> <p>The BigRacing cylinders impress with <strong>ease of installation</strong>, <strong>outstanding performance</strong>, and <strong>high reliability</strong>. </p> <p><br>- Installation is very easy, crankcase milling or any other modification are not necessary. Squish clearance is pre-set to a value optimized for the respective engine type. <br>- In terms of output, the BigRacing cylinders knock it out of the ballpark: we measured a whopping <strong>23 PS</strong> and <strong>13 Nm</strong> on our P4 test bench using a standard set-up (24mm carburetor, original ignition, racing exhaust etc.). <br>- Port timings are relatively low, cooling system volume is quite large and the piston is a top quality Vertex piston. All of these factors contribute to the cylinder's high dependability and robustness, provided that set-up and adjustments are appropriate. </p> <p>The exterior is a replica of the original cylinder with a 49cc stamp; don't worry, this is definitely a 77cc cylinder!</p> <p><strong>Attention</strong>: For the assembly of this cylinder kit, you have to use longer stud bolts (M7x120mm).</p> <p><strong>Not road-legal.</strong></p>
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<p>Reifenkleber Special Cement f. schlauchlose Reifen 30g. Beschleunigerlösung für das zuverlässige Aufbringen von Reparaturflicken.</p> <ul> <li>CKW/aromatenfrei</li> <li>Für die Selbstvulkanisation von 18 °C bis hin zur Heißvulkanisation bis 150 °C universell einsetzbar</li> <li>Kann ohne Hautkontakt direkt aus der Tube aufgetragen werden</li> <li>Ablüftzeit: ca. 5 bis 10 Minuten</li> </ul>
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<h2>Kolben Malossi Testa Rossa FL100</h2> <p>Ersatzkolben für die Malossi MHR FL100 Testa Rossa Zylinder. </p> <p>Malossi Kolben sind in verschiedenen Größen erhältlich, mit Größe 0 als kleinste Größe und alle weiteren Kolben mit Übermaß. Jede Größe weist eine Erhöhung von 0,01 mm auf.</p> <p>Grundsätzlich empfehlen wir, beim Ersetzen des Kolbens der Angabe des Herstellers (aufgestanzte Zahl / Buchstabe) zu folgen.</p> <h3>Warum eigentlich Übermass Kolben?</h3> <p>Obwohl der Standardkolben (Größe 0) also komplett ausreicht, kann man mit Kolben mit Übermaß das Kolbenspiel weiter verringern und noch mehr Leistung aus dem Zylinder holen. Je tighter der Kolben in der Laufbahn sitzt (dünnerer Ölfilm, weniger Kippmoment, weniger Reibung), desto geringer ist der Verdichtungsverlust, was dann wiederum zu erhöhter Leistung führt. Definitv was für gewiefte Tuner und den professionellen Einsatz im Rennsport.</p> <h3>Spezifikationen Malossi Test Rossa Kolben:</h3> <ul> <li>Durchmesser: 52mm</li> <li>Kolbenbolzen: 14mm</li> <li>1-Ring Kolben</li> <li>Größe A</li> </ul>
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