ATE Bremsensatz-Vorderachse Durchmesser: 284 mm Bremsscheibendicke: 22 mm Mindestdicke: 20.4 mm Bremsscheibenart: belüftet Bearbeitung: hochgekohlt Oberfläche: beschichtet Lochanzahl: 5 Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Schrauben Prüfzeichen:...
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Vorderachse Forward Joyride V3 - Die Nabe Forward Joyride V3 hat ein vollständig aus Aluminium gefertigtes CNC-Gehäuse für eine perfekte Verarbeitung. Sie ist mit hochwertigen, versiegelten Lagern ausgestattet, die einen besseren Schutz bieten und gleichzeitig eine überlegene Dreheffizienz gewährleisten. Die dicken Flansche erhöhen die Steifigkeit und Reaktionsfähigkeit der Nabe, um eine verbesserte Leistung zu bieten.
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ATE Bremsensatz-Vorderachse Durchmesser: 365 mm Bremsscheibendicke: 36 mm Mindestdicke: 34.4 mm Bremsscheibenart: belüftet Bearbeitung: hochgekohlt Oberfläche: beschichtet Lochanzahl: 5 Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Schrauben Prüfzeichen:...
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Vollständig überarbeitet und optimiert, sind die hochwertigen EXCESS XLC-3 Räder speziell für den BMX-Race-Sport konzipiert, sowohl für den Wettkampf. Sie sind mit den EXCESS XLC Carbon-Rennfelgen aus Toray T700 in 3 Schichten sowie wasserdichten EXCESS XLC Naben ausgestattet, die ein 3- bzw. 5-Zahn-Ratchet-System auf einem internen 120-Zahn-Rollengang bieten, was Ihnen eine effiziente Kraftübertragung beim Anfahren oder beim Ausstieg aus der Startbox ermöglicht. Bereit für V-Brake-Bremsen, bietet die Hinterradnabe auch die Möglichkeit, sie für die Verwendung mit einer Scheibenbremse mit ihrem CenterLock-System umzurüsten. Auch die Vorderachse bietet ein Umrüstkit für einen 20mm-Achsenwechsel. Funktionsmerkmale: - Kompatibel für V-Bremsen (nur mit speziellen Bremsgummis für Carbonfelgen) und Scheibenbremsen - Radgrösse: 24x1.50/1.75" - Speichenbohrung: 36 - Achsdurchmesser: 10mm - Vorderachse umwandelbar in 20mm Achse (separat erhältlich) - CenterLock-Scheibenbremsrotorträger - Gewicht: 1996g (Paar) Technische Daten: - Felgen: EXCESS XLC 507x30mm Carbon 3K T700 - Vorderradnabe: EXCESS XLC Pro 10mm 36H - Hinterradnabe: EXCESS XLC Pro Kassette CenterLock 10mm 36H - Freilaufkörper: Aluminium - Engagement: 3 Ratzel mit 5 Zähnen - 120 Zähne intern - Standard Kassette: Shimano - Chromoly Achsen 10mm mit BTR-Klemmung - Wasserdichte, versiegelte Lager - Speichen: EXCESS aus Stahl 14G, Aluminiumköpfe - Felgenböden: EXCESS Ohne Ritzel verkauft. CenterLock/ISO Konverter separat erhältlich.
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ATE Bremsensatz-Vorderachse Eigenschaften: Durchmesser: 284 mm Bremsscheibendicke: 22 mm Mindestdicke: 20.2 mm Bremsscheibenart: belüftet Oberfläche: beschichtet Lochanzahl: 4 Lochkreis-ß: 98 mm Höhe: 43.5 mm Zentrierungsdurchmesser: 59 mm...
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Komplett neu gestaltet und optimiert, sind die Hochleistungsräder EXCESS EXE-3 speziell für den BMX Race Wettkampf konzipiert. Sie sind ausgestattet mit den Felgen EXCESS EXE aus Toray T700 3-Schichten-Kohlefaser sowie mit wasserdichten Naben EXCESS EXE, die ein 3-Klack-System mit 5 Zähnen auf einem inneren 120-Zahn-Rollmechanismus bieten, was Ihnen ein effizientes Engagement beim Anfahren oder Starten bietet. Die Nabe ist bereits bereit für V-Brake-Bremsen, und die Hinterachse kann auch für die Verwendung mit einer Scheibenbremse mit ihrem CenterLock-System umgerüstet werden. Die Vorderachse bietet zudem ein Umrüstkit für die Achse, um diese auf 20mm zu wechseln. Merkmale: - Verträglich für V-Brake-Bremsen (nur mit speziellen Bremsbelägen für Kohlefaserfelgen) und Scheibenbremsen - Reifengrösse: 24x1.50/1.75" - Speichenzahl: 36 - Achsdurchmesser: 10mm - Vorderachse umwandelbar zu 20mm-Achse (separat erhältlich) - CenterLock-Scheibenbremsrotor-Halterung - Gewicht: 1996g (Paar) Technische Daten: - Felgen EXCESS EXE 507x30mm Kohlefaser 3K T700 - Vorderradnabe EXCESS EXE Pro 10mm 36H - Hinterradnabe EXCESS EXE CL Pro Kassette CenterLock 10mm 36H - Nabenkörper aus Aluminium - Engagement: 3 Klackmechanismus mit 5 Zähnen - 120 Zähne innen - Standard Shimano Kassette - Chromolyachsen 10mm mit BTR-Verschluss - Wasserdichte, geschlossene Lager - Speichen aus EXCESS Stahl 14G, Aluminiumköpfe - Felgenböden EXCESS Verkauft ohne Zahnrad. CenterLock/ISO-Konverter separat erhältlich.
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ATE Bremsensatz-Vorderachse Durchmesser: 274 mm Bremsscheibendicke: 28.3 mm Mindestdicke: 26 mm Bremsscheibenart: belüftet Oberfläche: beschichtet Lochanzahl: 5 Prüfzeichen: E1 90R-02C0115/0802 Lochkreis-Ø: 114.3 mm Höhe: 50.6 mm...
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ATE Bremsensatz-Vorderachse Eigenschaften: Durchmesser: 257.5 mm Bremsscheibendicke: 22 mm Mindestdicke: 20.2 mm Bremsscheibenart: belüftet Lochanzahl: 4 Oberfläche: beschichtet Höhe: 40.5 mm Zentrierungsdurchmesser: 59 mm Innendurchmesser: 127 mm...
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Der CR18P ist ein Klassiker der Marke Hobby Plus. Nur zwei Jahre nach Einführung der Plattform befinden wir uns aufgrund der ständigen Weiterentwicklung des Marktes für 1:18-Crawler bereits in der dritten Generation. Das Feedback unserer Kunden und unser hoher Anspruch, an der Spitze des Marktes zu bleiben, haben zu diesen Verbesserungen geführt, die das CR18P erneut zu einem Spitzenprodukt im 1:18-Markt machen – und das zu einem günstigeren Preis! Das Herzstück jedes Crawlers ist das Antriebssystem. Seien wir ehrlich: Ohne ein starkes, zuverlässiges und flexibles Antriebssystem würde das Fahrerlebnis nicht annähernd so viel Spass machen. Aus diesem Grund haben wir uns mit Hobbywing zusammengetan und den Spannungsbereich auf 2S und 3S erweitert. Dies ist eine enorme Verbesserung, da das 3S-fähige System eine Vielzahl von Antriebsoptionen für unterschiedliche Fahrstile und Geländearten bietet. Eine weitere wichtige Verbesserung der V3-Version ist die 27-prozentige Untersetzung an der Hinterachse durch das Ring- und Ritzelgetriebe. Einige mögen die Vorderachse in diesem Fall natürlich als Overdrive betrachten, da dies die gängige Bezeichnung ist. Technisch gesehen haben sie Recht, aber wir bezeichnen es als Untersetzung, da die Vorderachse die gleiche Übersetzung wie die Version 2024 hat. All dies bedeutet, dass die schnellere Drehung des vorderen Antriebs und die langsamere Drehung des hinteren Antriebs mehr Saugkraft auf die Oberfläche erzeugen, was zu einem stabileren, berechenbareren und leistungsfähigeren Bergauffahren führt.
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