General überholt - Wie NEU! Die Querlenker wurde sandgestrahlt und gründlich auf Korrosion. Passend für alle Modelle ohne Niveau! Wir überholen viele Teile, zum Beispiel: Bremsen, komplette Aufhängungen und Fahrwerk, Kraftstofftanks, Motoren, usw.
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Lenker, Radaufhängung. Einbauposition : Vorne|Rechts|Oben|Unten. Einbauposition:Vorderachse unten,rechts,außen. und geben das richtige Baujahr an. Batterien sind mit dem Symbol einer durchgekreuzten Mülltonne (s. u.) gekennzeichnet.
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Lenker, Radaufhängung. und geben das richtige Baujahr an. Batterien sind mit dem Symbol einer durchgekreuzten Mülltonne (s. u.) gekennzeichnet. Dieses Symbol weist darauf hin, dass Batterien nicht in den Hausmüll gegeben werden dürfen.
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Vorne Links Rechts. E-Klasse W124 E 200 1993/06-1995/06 2.0L. E-Klasse W124 E 200 D 1993/06-1995/06 2.0L. E-Klasse W124 E 250 D 1993/07-1995/06 2.5L. E-Klasse W124 E 250 Turbo D 1993/06-1995/06 2.5L. E-Klasse W124 E 300 D 1993/07-1995/06 3.0L.
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MEYLE Lagerbuchse, Querlenker MEYLE-HD Quality verstärkte Ausführung Einbauseite: hinten Einbauseite: Vorderachse rechts Außendurchmesser: 61 mm Einbauseite: unten Innendurchmesser: 20 mm Höhe: 87 mm Einbauseite: Vorderachse links , u.a. für...
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Toyo Proxes Sport Als Antwort auf die Forderungen nach hervorragendem Handling wurde der neue Proxes Sport UHP-Reifen als Sport-Performance Reifen entwickelt. High Speed Handling und Nass-Grip Performance sind die Hauptforderungen der Fahrer leistungsfähiger Fahrzeuge. Der Proxes Sport wurde entwickelt um diese Anforderungen zu erfüllen, dabei aber Komfort und Laufleistung nicht zu vernachlässigen. Die Entwicklung nach der Toyo Nano Balance Technologie nutzend, verfügt der Proxes Sport über eine komplett neue Laufflächenmischung mit hervorragendem Grip bei Nässe und Trockenheit. Der neu entwickelte Reifenaufbau in Verbindung mit der optimierten Profilgestaltung garantiert eine hohe Lenkpräzision und erhöhte Fahrfreude. Konstruktionstechnologie Zwei hochzugfeste Stahlgürtel mit Nylonbandagen Präzises Handling, hervorragender Rundlauf, exzellenter Komfort Stabile, rollwiderstandsoptimierte Flanke Reduzierter Verbrauch Hochfeste Rayon Karkasse Fahrstabilität, Haltbarkeit, Rundlauf und Hochgeschwindigkeitsfestigkeit Stabiler Kernreiter Hohe Lenkpräzision, exzellentes Kurvenverhalten Profileigenschaften Reflect Block Design Exzellente Handling-und Brems-Performance Dynamic Taper Design Verbesserte Traktion und Handling Barrel Rib Gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche High Sipe Density Rib Verbesserte Traktion und reduzierte Geräuschemission High Stiffness Rib Hervorragende Kurvenstabilität und Handling* * Im Vergleich zum Proxes T1 Sport Technologie Bei der Entwicklung von Reifen setzt Toyo Tires auf T-Mode – die Konstruktion mit innovativer IT-Technologie. Nahezu jeder Fahrzustand, jeder Belag, jede Kraft lässt sich perfekt am Rechner simulieren und in Zusammenhang bringen. So können die unterschiedlichen Parameter der Reifenentwicklung optimal aufeinander abgestimmt und justiert werden: Grip, Seitenführung, Verschleißfestigkeit, Geräuschoptimierung. Und das bringt uns dank T-Mode schon in der Entwicklung zu den idealen Profilen, die jedes PS sicher auf die Straße bringen. Fahrerfahrung Simulation schön und gut. Aber am Ende zählt, was auf der Straße geht. Und das kann man nur erfahren. Deshalb gehören zum Toyo Team auch die Testfahrer draußen auf den Straßen, die auf allen Kontinenten bei allen Wettern unterwegs sind. So checken die Test-Teams live, ob das, was theoretisch perfekt designed ist, auch praktisch dem Optimum entspricht. Testresultate Mehr als gut getestet. Unabhängige Tests beweisen, was wir wissen: Toyo Reifen fahren ganz vorne mit. Bei den großen und wichtigen Reifentests schneiden Toyo Reifen dank T-Mode Technologie immer wieder gut ab – sowohl in den reinen Leistungsbewertungen als auch im Preis-/ Leistungsverhältnis. Schön für uns und noch besser für Sie.
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Länge unter Kopf [mm]: 135. Güte/Klasse: 8.8. E-Klasse Coupe. E-Klasse Cabriolet. E-Klasse T-Model. 230 CE Cat. 230 TE Cat. E 250 Turbo D.
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Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk. Lenkerart: Querlenker. Einbauposition: unten, Vorderachse rechts. Einbauposition: unten, Vorderachse links. Andere Kategorien benötigte Stückzahl: 1.
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MEYLE Lagerbuchse, Querlenker MEYLE-ORIGINAL Quality Einbauseite: vorne Einbauseite: Vorderachse rechts Einbauseite: unten Innendurchmesser: 14 mm Außendurchmesser: 37 mm Einbauseite: Vorderachse links Höhe: 38 mm , u.a. für Peugeot 406 (8B), 1580...
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Ab: C 017669;Fahrwerk: für Fahrzeuge ohne Sportfahrwerk;Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk. Querlenker - 1 Stk. Lenkerart Querlenker. Einbauseite rechts. Einbauseite unten. Senden Sie uns eine Nachricht.
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Lenker, Radaufhängung. Einbauseite: Vorderachse rechts. mit Trag-/Führungsgelenk. Einbauseite: unten. bis B 927760. bis B 927760 0708-437. A.B.S.: 210338 DELPHI: TC1219 DENCKERMANN: D120643 FEBI BILSTEIN: 05040.
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Lenkerart: Querlenker. Schraubenlänge unter Kopf [mm]: 135 mm. Güte/Klasse: 8.8. Einbauposition: Vorderachse links, Vorderachse rechts. 47, 58256 Ennepetal, DE. Schlüsselweite: 22.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.
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1x Domlager Federbeinlager Vorderachse Links. 1x Domlager Federbeinlager Vorderachse Rechts. 1x Fahrwerksfeder Feder Vorderachse Links. 1x Fahrwerksfeder Feder Vorderachse Rechts. 1x Stoßdämpfer Gasdruck Vorderachse Links.
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124 T-Model 1988/03-1993/07. 124 Stufenheck 1985/06-1992/08. 124 Stufenheck. 124 T-Model 1986/09-1993/06. 124 T-Model 1989/01-1993/06. 124 T-Model 1985/09-1993/06. 124 T-Model 1988/09-1991/08. 124 T-Model 1985/09-1991/08.
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MEYLE Lagerbuchse, Querlenker MEYLE-ORIGINAL Quality Einbauseite: hinten Einbauseite: innen Einbauseite: Vorderachse rechts Innendurchmesser: 14,5 mm Außendurchmesser: 60,7 mm Höhe: 51,9 mm Einbauseite: Vorderachse links , u.a. für Fiat Panda /...
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Querlenker unten ✦ komplett ✦ Passend für Vorderachse ✦ Passend für Links (Fahrerseite) ✦ Hersteller: TEKNOROT ✦ Lieferumfang: 1 Stück ✦ Nur passend für OE-Vergleichsnummer: (A)1243303007 ✦ Zustand: Neuteil.
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Querlenker für Mercedes 124 Coupe C124 124 Stufenheck W124 C124 89-97 Einbaulage: Vorne, Einbauseite: Links (Fahrerseite), unten/ Vorderachse links, Bestandteile: Satz, Material: Stahlblech, Querlenkerart: unterer, Lieferumfang: 1 St?ck, Qualit?t: Aftermarket Qualit?t, Einschränkungen: Fahrgestellnummer (VIN) bis: C 017668, Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk, Einbauposition: unten,Vorderachse links, Baujahr ab: 09.1989, Fahrgestellnummer (VIN) bis: C 018227, Baujahr bis: 10.1992, Baujahr ab: 07.1993.
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Querlenker Dreieckslenker von DENCKERMANN paarige Artikelnummer: D120638 Lenkerart: Querlenker Einbauposition: Vorderachse links Einbauposition: unten Gewicht: 5,51 kg Passend für MERCEDES 124 Stufenheck W124 / 190 W201 / KLASSE W124 / KLASSE Cabriolet A124 / KLASSE Coupe C124 .
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.
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Federlenker Hinterachse mit Buchsen. NUR FÜR FAHRZEUGE mit NIVEAU -REGULIERUNG. S124 T-Modell. Die Fedelerlenker sind nur für Fahrzeuge mit Niveauregulierng geeignet. 8:00 – 16.00 Uhr. Wir machen alles bestens, damit unsere Kunden zufrieden werden!
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Lenker, Radaufhängung. Einbauposition: Vorderachse rechts, unten. Lenkerart: Querlenker. der Identifikation der Fahrzeuge und - oder Fahrzeugtypen. Alle Angaben ohne Gewähr. Sind Sie unsicher, ob das Ersatzteil passt?.
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Einbauort: Vorderachse unten rechts. Sämtliche Einschränkungen sind zu beachten! Alle Arbeiten sollten ausschließlich von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Rückgabeort ist unser Verkaufsort.
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MEYLE Lagerbuchse, Querlenker MEYLE-ORIGINAL Quality benötigte Stückzahl:2 Einbauseite:vorne Einbauseite:Vorderachse rechts Ergänzungsartikel/Ergänzende Info:ohne Halter Einbauseite:unten Außendurchmesser [mm]:34 mm Höhe [mm]:48 mm Innendurchmesser...
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MEYLE Lagerbuchse, Querlenker MEYLE-ORIGINAL Quality Außendurchmesser: 40 mm Einbauseite: vorne Einbauseite: Vorderachse rechts Einbauseite: unten Innendurchmesser: 12 mm Einbauseite: Vorderachse links Höhe: 55 mm , u.a. für Renault Modus / Grand...
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1 Stk.FEBI BILSTEIN(05023) Querlenker Vorne Links Unten 18 mm. 1 Stk.FEBI BILSTEIN(05040) Querlenker Vorne Rechts Unten 18 mm. Lenkerart: Querlenker. Einbauposition: Vorderachse rechts, unten. Einbauposition: Vorderachse links, unten.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.
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