<h2>MVT Premium Yamaha DTR 50</h2> <p>Die <strong>MVT Premium Innenrotorzündung mit Licht für Yamaha DTR 50 - 80 cc 1986 - 1997</strong> ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen eine leistungsstärkere Zündung austauschen wollt und dabei die 12V Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet.</p> <h3>Vorteile MVT Premium Zündung</h3> <ul> <li>Einfache Einstellung (ohne Mikrometer; die Zündung wird auf 0 vor OT gestellt, indem die beiden Markierungen genau auf OT gefluchtet werden)</li> <li>Für den täglichen Straßengebrauch</li> <li>Mit 12V Stromversorgung</li> <li>Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors</li> <li>Möglichkeit, auf 45 km/h zu drosseln (siehe Anleitung)</li> </ul> <p>Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom Box verwenden zum Umrüsten von analoger auf digitale Zündanlage. Empfohlen für High-end Racing Setups.</p> <p>Passend für <strong style="box-sizing: border-box; outline: 0px; font-weight: 600;">Yamaha DTR 50 cc und Yamaha DTR 80 cc 1986 - 1997.</strong></p> <p><strong>ACHTUNG:</strong> Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und die CDI sind jetzt ein einziges Bauteil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr für den DZB; die derzeit bestehenden Anleitungen für die Kabelbelegung werden vorübergehend falsch sein.</p>
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<h2>Alu Zylinder DR HP 178 ccm Vespa PX 125</h2> <p>178cc Alu Zylinder von DR. HP steht für High Performance, und genau das könnt ihr erwarten. Ideal für Vespa-Tourenfahrer, die eine robuste und leistungsstarke Lösung auch für lange Strecken suchen. 63,0 mm Bohrung und 57 mm Hub sorgen für satte 178ccm Hubraum.</p> <h2>DR Alu Zylinderkit - Perfekt für Tourenfahrer</h2> <ul> <li><strong>Aluzylinder mit hervorragender Thermik</strong>: Der DR HP 178 ccm Aluminium-Zylinder ist die ideale Wahl für Vespa-Fahrer, die auf Langlebigkeit, optimale Kühlung und zuverlässige Performance setzen. Dank der hochwertigen Aluminiumkonstruktion gewährleistet der Zylinder eine exzellente Wärmeableitung, sodass auch bei langen Fahrten eine konstante Leistung erhalten bleibt. Die Zylinderlaufbuchse ist mit einer verschleißfesten Beschichtung versehen.</li> <li><strong>High Performance</strong>: Die Hubraumerhöhung auf 178ccm sorgt für viel Power mit gleichzeitig kraftvoller Beschleunigung. Sechs Überstromkanäle sorgen für optimierte Leistung und bessere Kraftentfaltung. Die Steuerzeiten (177° / 124°) sind out of the box auf sportliche Leistung ausgelegt.</li> <li><strong>Robuste Auspuffflansch</strong>: Der stabile, mit vier Schrauben befestigte Auslassstutzen sorgt zusätzlich für maximale Zuverlässigkeit.</li> <li><strong>Verbesserter Kolben</strong>: Der Spezialkolben mit hohem Siliziumanteil bleibt auch bei hohen Temperaturen formstabil und sorgt mit zwei Kolbenringen für maximale Zuverlässigkeit.</li> <li><strong>Optimale Kühlung</strong>: Der Zylinderkopf mit vergrößerten Kühlrippen wurde präzise optimiert, um die Wärmeableitung zu verbessern und die Verbrennungseffizienz zu steigern.</li> </ul> <p>DR empfiehlt die Verwendung einer <a href="/de/kaufen/zuendkerze-ngk-br9hs-4522-26823">NGK BR9HS Zündkerze</a>. Wie bei Alu-Zylindern üblich, sollte the Quetschkante eingestellt werden (1,2 - 1,4). Und wie immer sollten die Vergasereinstellungen angepasst werden.</p> <h4>merkmale DR Aluzylinder Vespa PX 125</h4> <ul> <li>Aluminium Zylinder</li> <li>Bohrung: 63 mm</li> <li>Hubraum: 178 ccm</li> <li>Hub 57 mm</li> <li>2-Ring Kolben mit 15mm Kolbenbolzen</li> <li>Inkl. Zylinderkopf</li> <li>Inkl. Auspuffflansch</li> <li>Inkl. Dichtsatz</li> <li>Ohne Straßenzulassung</li> </ul>
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<p>Getriebe Polini Sekundär 14/48 inkl. Radwelle mit Ruckdämpfer Piaggio ab `98</p> <p>Das Übersetzungsverhältnis des Getriebes hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistungscharakteristik des Motors. Die Getriebeübersetzung wird verändert, so dass sie mit eurem getunten Motor Schritt halten kann und die Mehrleistung in spürbare Ergebnisse umsetzt, sei es in Sachen Beschleunigung oder Spitzengeschwindigkeit. Eine längere Übersetzung begünstigt die Höchstgeschwindigkeit auf Kosten der Beschleunigung.</p> <p>Von Polini können wir euch eine <strong>Sonderserie</strong> anbieten, ein <strong>Getriebe Sekundär Z= 14 / 48</strong> das mit einer <strong>ruckgedämpften Radwelle</strong> ausgeliefert wird. Dies mindert Lastwechselreaktionen und Vibrationen. Die Getriebeasgangswelle wurde zusätzlich verlängert um die Montage der Polini Torsen WD Zusatzschwinge zu ermöglichen.</p> <p>ACHTUNG: Für den Wechsel des Zahnrades der Zwischenwelle wird eine Hydraulikpresse oder dementsprechendes Montagewerkzeug benötigt. Weiters wird für die Montage der Getriebedeckel "Evolution Gear Box" P170.0300 benötigt.</p>
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<h2>Box mit M6 Schrauben</h2> <p>Box mit M6 Schrauben und den passenden Muttern. Das M6 Schraubenset enthält Schrauben vom Typ BTR in verschiedenen Größen.</p> <h3>Das Schraubenset umfasst:</h3> <ul> <li>10 Schrauben M6 x 15 mm</li> <li>10 Schrauben M6 x 20 mm</li> <li>10 Schrauben M6 x 25 mm</li> <li>10 Schrauben M6 x 30 mm</li> <li>10 Schrauben M6 x 35 mm</li> <li>30 Muttern M6</li> </ul> <p></p> <p></p> <p></p>
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