ORIGINAL Ölleitungen für Vorlauf und Rücklauf am Turbolader - VW BUS T3. 1 Adapterschraube SW17 mit CU-Dichtung am Turbolader am Vorlauf. 2 Adapterschrauben SW22 mit CU-Dichtung am Turbolader am Rücklauf/Ölwanne.
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Für alle VW Busse, Transporter, Multivan, Doka, mit 1,6L Turbodiesel Motor. sofort einbaufertig ! mit Umbau auch für 1.7 + 1.9 Motor. Das Pfandgeld wird danach wieder an Sie zurückgezahlt ! Turbolader XL VW BUS T3 ab Bj.
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Turbolader XL VW BUS T3 ab Bj. 1984 JX - 53149706000 (24). 53149706000 - 068145701QX. oder 53149906000, 53149706000, oder 068145703H mit Absprache. Für alle VW Busse, Transporter, Multivan, Doka, mit 1,6L Turbodiesel Motor.
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Ölkühlerschlauch Ölkühler Schlauch Ölschlauch Kühler Ø 12 mm -40 bis 140 GradEUR 11,90. Rücklauf Schlauch 3,2 mm Unterdruck Einspritzdüsen Diesel VW Bus T1 T2 T3 T4EUR 2,89. Cohline Schlauch 3,2 mm Unterdruck Rücklauf Diesel Einspritzdüse T2 T3 T4EUR 3,29.
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Bestprice Rumpfgruppe Turbolader (10922036) - Technische Informationen: Rumpfgruppe Turbolader: Einbauseite: Abgasturbolader. OE-Nummern: VW: 028145701L | MITSUBISHI: MW31216381 | FIAT: 46413244, 46434957, 46437390, 46514478, 46530592, 46570783,...
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.
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Ölrücklaufleitung Turbolader für den VW Bus T2 / T3. Turbolader / Ölrücklaufleitung. Ölrücklaufleitung für den Turbolader. Verschlußkappe Kappe Rücklaufleitung Diesel Einspritzdüse für VW Bus T3 T4EUR 2,28.
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ITUNG TURBOLADER VW TRANSPORTER T3 BUS 1.6 TD. Rücklaufleitung für KKK-Turbolader VW BUS T3 TD JX 1.6 Baujahr ab 84. Turbolader und Zubehör-Teile auf Wunsch extra. alle VW Busse, Transporter, Multivan, Doka, mit 1,6L Turbodiesel Motor JX.
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Bestprice Turbolader (334397) - Technische Informationen: Lader, Aufladung: Aufladungsart: Abgasturbolader Spezifikation: VNT / VTG. Einschränkungen: Bitte beachten Sie vor dem Kauf den in der Tabelle angegebenen Motorcode! Ersatz für...
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VW Bus T2 T3 Turbolader Dichtsatz 1,6 TD JX. 1 Dichtring für Ölleitung. 1 Dichtung zw. Turbolader & Abgasrohr. Einbauort Turbolader. Motorkennbuchstabe JX. VW Bus T2 T3 1.6 TD 09/84-07/92.
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Turbolader und Kompressoren. Lichter und Leuchten. Hinweise: Nur passend for 1,5L - 2,5L. Vor der Installation ist ein Luftfilter erforderlich. Klimaanlage und Heizung. Gewindefahrwerk for BMW 3er E46 Limo Touring Coupe Cabrio 320i 325i 330d 98-05.
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NEU Upgrade Hybrid Stufe 2 Turbolader für VW T3 Transporter 1,6 TD 068145701Q + Dichtungssatz. Stufe 2 Upgrade Kompressorrad Der 1.6 TD-Motor ist mit einer Vielzahl von Turbooptionen ausgestattet.
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Sommerreifen mit bester Laufleistung – für zwei zusätzliche Sommer auf der Straße.* Außergewöhnliche Laufleistung - 20 % höher als der nächstplatzierte getestete Mitbewerber* Kürzester Bremsweg auf trockenen & nassen Straßen** Vorteile **Kürzere Bremszeiten bei Nässe und Trockenheit als alle getesteten Mitbewerber. Im Vergleich zu vier aktuellen Designs der wichtigsten Mitbewerber im Sommer-HP-Segment (Michelin Primaty 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). TÜV-geprüft durch die TÜV SÜD Product Service GmbH im Nov. 2019 im Auftrag von Goodyear. Getestete Reifengrößen: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf VII, Teststandort: ATP Papenburg (D), GPG Mireval (F), TÜV SÜD PS Garching (D), Neubiberg (D), Denburg (D). *20 %/11.000 km höhere Laufleistung als der nächstplatzierte getestete Mitbewerber. Im Vergleich zu vier aktuellen Designs der wichtigsten Mitbewerber im Sommer-HP-Segment (Michelin Primaty 4, Continental PremiumContact 6, Bridgestone Turanza T005, Pirelli Cinturato P7 Blue). TÜV-geprüft durch die TÜV SÜD Product Service GmbH im Nov. 2019 im Auftrag von Goodyear. Getestete Reifengrößen: 205/55R16 91V; Testauto: VW Golf VII, Teststandort: Offene Strecke in Mitteldeutschland. Die geringere Verbundsteifigkeit sorgt für Stabilität in seitlicher Richtung und das Ablaufen von Wasser. Mehr und längere Greifkanten erleichtern den Wasserablauf. Hohe Laufflächenelastizität und Flexibilität sorgen für weniger Brüche aufgrund von rauen Straßenbedingungen (bei allen Temperaturextremen) Mehr und längere Greifkanten erleichtern den Wasserablauf.
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Bild 1 = Orig. 068145703H, 068145703HV, 068145703HX. ORIGINAL Turbolader Laufbuchsen von KKK. Marke KKK / für VW VAG Turbolader JX Baujahr 1985 - 1991. Auf Wunsch legen wir die Explosions-Zeichnung eines Turbolader dazu !
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Turbolader Druckdose Wastegate + 7 Teile VW BUS T3 85-92 JX 1.6 TD. Original Foto - 1 Druckdose. Die Druckdose wird am Turbolader Gehäuse montiert. Auf Wunsch legen wir die Explosions-Zeichnung eines Turboladers mit ins Paket.
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Bestprice Turbolader (T914088) - Technische Informationen: Turbolader Aufladungsart: Abgasturbolader. Einschränkungen: Bitte beachten Sie die Einschränkungen des Motorcodes !. OE-Nummern: VW: 03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX, 03G253014H,...
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KOMPLETTES GIGA-EINBAU-SET (50 Teile) Turbolader VW BUS T3 ab Bj. WIR WÜNSCHEN IHNEN VIEL FREUDE BEIM EINBAU UND AUCH BEIM FAHREN MIT IHREM VW BUS T3 ! KOMPLETTES GIGA-SET (50 TEILE). 1 Turbolader VW T3.
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VW VAG Nr.: M10x46 = 068145800B, M10x29 = 068145800. VW BUS T3 1984 -1991 Turbolader-Schraube 1.6 TD JX auch SYNCRO. Motorkennung: 1.6-JX, oder 1.7-KY oder 1.9 auf Turbolader umgebaut. für folgende Turbolader auch Syncro K14-6000, 5314 988 6000, 5314 988 7022.
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ORIGINAL gr. 1 Öldruck Vorlaufleitung von Ölpumpe / Ölfilter zum Turbolader SW 17. 1 Öl Rücklaufleitung vom Turbolader zur Ölwanne SW 22. 4-Loch Stahldichtungen für beide Flanschflächen am Turbolader.
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Bild 1 =2 Adapterschrauben extra Bild 2 =Turbolader Dichtsatz 31 Teile extra Bild 3 =Turbolader Öl-Rücklaufleitg extra. NUR FÜR Turbolader KKK, Rumpfgruppe VW BUS T3 84-91 JX 1.6 TD + Dichtgummi. Turbolader Rumpfgruppe VW BUS T3 TD JX 1.6 Baujahr 1984-91.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.
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VW VAG Nr.: M10x46 = 068145800B, M10x29 = 068145800. VW BUS T3 1984 -1991 Turbolader-Schrauben 1.6 TD JX auch SYNCRO. Motorkennung: 1.6-JX, oder 1.7-KY oder 1.9 auf Turbolader umgebaut. für folgende Turbolader auch Syncro K14-6000, 5314 988 6000, 5314 988 7022.
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6 Schrauben M6x10 zur Befestigung der Rumpfgruppe. ORIGINAL gr. 1 Adapterschraube SW17 mit CU-Dichtung am Turbolader am Vorlauf. 1 Adapterschraube SW22 mit CU-Dichtung am Turbolader am Rücklauf. 1 Öldruck Vorlaufleitung von Ölpumpe / Ölfilter zum Turbolader SW17.
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Turbolader Rumpfgruppe kompl. VW BUS T3 ab 1985 JX 1.6 TD sehr sauberes Qualitätsprodukt original Foto 100% NEUWARE ! Turbolader Rumpfgruppe VW BUS T3 TD JX 1.6 Baujahr 1984-91 SOFORT EINBAUFERTIG !
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Bestprice Druckdose Turbolader (T915508) - Technische Informationen: Lader, Aufladung: Aufladungsart: Abgasturbolader. OE-Nummern: VW: 03L253010C, 03L253010CV, 03L253010CX, 03L253016F, 03L253016FV, 03L253016FX, 03L253019A, 03L253019AV, 03L253019AX,...
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Bestprice Turbolader (T911390) - Technische Informationen: Lader, Aufladung Aufladungsart: Abgasturbolader. OE-Nummern: VW: 038145702, 038145702E, 038145702EV, 038145702EX, 038145702G, 038145702GV, 038145702GX, 038145702J, 038145702JV, 038145702JX,...
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Aufladungsart: Abgasturbolader. AUTODOC SE © Josef-Orlopp-Straße 55, 10365 Berlin. AUTODOC reference: 13637138.
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Als Geländereifen bietet der Cooper Discoverer® A/T3 Sport 2™ ein gutes Gleichgewicht zwischen Stabilität auf der Straße und Geländegängigkeit. 3PMSF und M+S zugelassen Geländegängig, ganzjährig einsetzbar Mit Schneeflockensymbol und M+S für raue Winterbedingungen sowie rutschige Oberflächen zugelassen Bewährte Off-Road-Leistung Das robuste Profildesign und die neue Mischungstechnologie bieten eine hervorragende Schnitt- und Splitterfestigkeit Verbesserter Seitenwandschutz Neue EPDM-Mischung schützt vor den Auswirkungen von Ozon- und UV-Abbau
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