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1 Stück VHM Schaft fräser Torusfräser. Ø12 R3 x5/23x75. PM-4H-D12-R3,0 KMG405. von ZCC-CT.
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1 Stück VHM Torusfräser. Ø25 x45x78x122 R4. von Walter.
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1 Stück VHM Torusfräser lang. Ø4 R1 x40x0,9°.
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1 Stück VHM Torusfräser. von Moldino Epoch. EPP 4030-05-TH Ø3 x R0,5.
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<h2>Stage6 R/T 70ccm High-End Zylinder für Derbi E3 / E4</h2> <p>Aus der Racing-Schmiede R/T von Stage6 kommt dieser absolute top Zylinder, der schon mehrere Rekorde gebrochen hat: <b>Zylinderkit Stage6 R/T 70cc Derbi Euro 3 / Euro 4 (D50B0 / D50B1)</b> mit 47,6mm Bohrung.</p> <h3>Lieferumfang Stage6 70 Zylinderkit Derbi Senda:</h3> <ul> <li>Aluminium Zylinder mit 47,6mm Bohrung, mit 6 Überströmern und geteiltem Auslass</li> <li>Hochwertiger 12mm Kolben mit extra schmalem Kolbenring</li> <li>High Compression Zylinderkopf, geteilt, abnehmbarer Brennraum (orange eloxiert)</li> <li>R/T Spacer / Adapterplatte mit innovativem Montagedesign</li> <li>CNC-gefräster Auspuffflansch</li> </ul> <h3>Stage6 R/T 70cc zylinder MK1 - Innovative Montage</h3> <p>Wirklich bahnbrechend ist bei diesem Kit die Anbringung des Spacers / Adapterplatte. Die CNC-gefräste Adapterplatte wird auf das Motorgehäuse geschraubt und nimmt den Zylinder über außenstehende Stehbolzen auf. Durchgehende Stehbolzen fallen damit weg, was wiederum den Weg für weitergehende Modifikationen der Auslass- und Überströmkanäle freimacht, weil diese nicht mehr, wie bei konventionellen Rennzylindern, platzmäßig eingeschränkt sind. Die Abdichtung zwischen Adapterplatte und Zylinder via Viton®-O-Ring macht spätere Nachjustierungen überflüssig. Außerdem ist die Grundplatte unabhängig vom Zylinder, was bedeutet, dass der Kolben gewechselt werden kann, ohne dass die Platte ausgebaut werden muss.</p> <h3>Stage6 R/T Racing Zylinder 70 - High-end racing Performance</h3> <p>In Sachen Leistung ist dieser Zylinder einfach top - 24 PS sind machbar, natürlich nur mit den entsprechenden Komponenten. Die Thermik ist exzellent - die Brennraumkalotte wird fünffach verschraubt, jede Verschraubung wird durch eine eigene Kühltasche gekühlt. Die kritischen Stellen an den Stehbolzen, die gerne zu Kolbenklemmern führen, wurden somit beseitigt.</p> <h4>Montagehinweise Stage6 Zylinder</h4> <p>Hinweis: das Gehäuse muss ein wenig bearbeitet werden, um Platz für den Zylinderfuß zu schaffen (D. = 56,7mm +/- 0,1mm, 10mm tief). Anleitung liegt bei.</p> <ul> <li>Durchmesser Zylinderfuß: <strong>56,7 mm</strong></li> <li>Länge Zylinderfuß: <strong>10 mm</strong></li> </ul> <h4>Setup stage6 R/T 70cc Kit Derbi</h4> <p>Das 70 R/T Zylinderkit wird mit einem <strong>Auspuffflansch geliefert, der die Montage aller gängigen Derbi-Auspuffanlagen ermöglicht</strong>.</p> <p>Derzeit empfehlen wir für maximale Leistung die folgenden Stage6 Auspuffanlagen:</p> <ul> <li><a href="/de/kaufen/auspuff-stage6-r-t-70-80ccm-orange-derbi-258122">Auspuff Stage6 R/T 70 - 80, low-mount Version</a></li> <li><a href="/de/kaufen/auspuff-stage6-r-t-70-80-high-mount-derbi-orange-297768">Auspuff Stage6 R/T 70 - 80, high-mount Version</a></li> </ul> <p>Für die restliche Konfiguration empfehlen wir folgende Teile:</p> <ul> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwelle-stage6-r-t-derbi-euro-3-euro-4-42849">Kurbelwelle Stage6 R/T Derbi</a></li> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwellenlager-set-stage6-r-t-c3-polymer-kaefig-derbi-245533">Kurbelwellenlager Stage6 R/T FKM Derbi</a></li> <li><a href="/de/schaltmoped/vergaser-und-ansaugsystem/ansaugstutzen-und-einlasssysteme/?manufacturer=stage6%2Cstage6-r-t">Ansaugstutzen Stage6 AM6 / Derbi</a></li> <li><a href="/de/schaltmoped/vergaser-und-ansaugsystem/vergaser/?carburator_type=pwk-&diameter_carburator=28mm">Vergaser PWK 28</a></li> <li><a href="/de/kaufen/innenrotorzuendung-stage6-r-t-mk2-by-pvl-derbi-251714">Innenrotorzündung Stage6 R/T by PVL Derbi</a></li> <li><a href="/de/kaufen/5-scheiben-kupplung-stage6-r-t-derbi-80726">5-Scheiben-Kupplung Stage6 R/T Derbi</a></li> </ul>
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VHM Torusfräser. Ø8 x20 x 64 R=0,5 Stg.45mm Z=4.
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Ø8 R2x19x63 Z4 EDP17791 17731505A 177 0800-2. 1 Stück VHM Torusfräser.
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1x VHM Fräser -Torusfräser HPC 5/1,0 mm Garant. Neue und Ovp vhm Fräser von Garant 5mm für Aluminium
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1 Stück VHM Torusfräser. Ø12 R4,0 PVTi.
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<h2><strong>Revisionskit Schmitt "Neustart" für Simson S51, S53, SR50 mit M500 Motor</strong></h2> <p>Das Schmitt "Neustart" Motorrevisionskit enthält alle wichtigen Komponenten, um euren Simson M500 Motor instandzusetzen. Es wurde speziell für die Modelle S51, S53 und SR50 entwickelt und bietet leistungsstarke Teile in hochwertiger Ausführung.</p> <p>Dieses Motorrevisionskit bietet eine umfassende Ausstattung für den Neuaufbau und die Leistungssteigerung Ihres Simson Motors und stellt durch die präzise gefertigten Komponenten einen hohen Qualitätsstandard sicher.</p> <h3>Lieferumfang Tuning Kit Sportfreund 50cc</h3> <ul> <li> <p><strong>Schmitt Sportfreund Alu Zylinder (50ccm, 38mm)</strong></p> <ul> <li>Robuster Zylinder mit Nickel-Karbid-Silizium-beschichteter Laufbuchse für hohe Widerstandsfähigkeit.</li> <li>Enthält einen zentrierten Zylinderkopf und alle notwendigen Kleinteile.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Schmitt Sportfreund Kolben (38mm)</strong></p> <ul> <li>Hochwertiger Kolben aus dem Hause Vertex, optimiert für Leistung und Langlebigkeit.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Schmitt Sportfreund Kurbelwelle</strong></p> <ul> <li>Im Manufaktur-Verfahren hergestellte, präzise gewuchtete Kurbelwelle mit 44mm Hub und verstärktem 85mm Pleuel.</li> <li>Sorgt für ruhigen Lauf und hohe Drehfreudigkeit dank versilbertem Nadellager und unterer Pleuellagerführung.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Wellendichtringsatz FKM (Doppellippen)</strong></p> <ul> <li>Schmitt Dichtungen aus hochwertigem FKM, ausgestattet mit drehrichtungsgebundenen Ölförderdrall-Dichtlippen für exzellente Abdichtung.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>SKF C3 Kurbelwellenlager</strong></p> <ul> <li>Leistungsstarke Lager für lange Lebensdauer und eine optimierte Kurbelwellenfunktion.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Premium Getriebelager mit CN-Lagerluft</strong></p> <ul> <li>Stabile Kugellager für das Getriebe, die hohen Belastungen standhalten.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Schmitt Zylinder Stehbolzen M6x125mm</strong></p> </li> </ul>
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1 Stück VHM Torusfräser. Schaft - Ø16 mm HA. von Inova Tools. Ø16 R1 x 32 x 120 mm Z4.
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1 Stück VHM Torusfräser. HG0R4080-10-TH Ø8 xR1. von Moldino Epoch.
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Garant 206080 VHM-Torusfräser GLG Nr.: 250060. Schneidstoff: VHM. 206280 6/1,5. 206280 4/0,5.
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Lang EPPLS. Ø13 R1 x19x160. 1 Stück VHM Torusfräser. von Hitachi.
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GARANT Master Steel VHM-Torusfräser HPC 5/0,5 mm. Produktart Torusfräser. Schneidstoff VHM. Zerspanungsstrategie HPC. Serie Master Steel. - Schreiben Sie uns gern an. Schneiden-⌀ DC 5 mm. Schneidenlänge Lc 6 mm.
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HOLEX Pro INOX VHM-Torusfräser HPC 206348 16/3,0, Ø 16mm, AlCrN. - HOLEX Pro INOX VHM-Torusfräser HPC 206348 16/3,0, Ø 16mm, AlCrN. - Länge L: 92mm.
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<h2>Revisionskit Schmitt "GST-60" für Simson S51, S53, SR50 mit M500 Motor</h2> <p>Das Schmitt "GST-60" Motorrevisionskit enthält alle wichtigen Teile, um euren Simson M500 Motor instandzusetzen. Speziell für die Modelle S51, S53 und SR50 entwickelt, bietet dieses Kit hochwertige Komponenten, die auf Zuverlässigkeit und ruhigen Lauf ausgelegt sind – ideal für den täglichen Einsatz.</p> <p>Das Schmitt "GST-60" Kit ist die Komplettlösung für den Neuaufbau eures Simson Motors – es bringt ihn zurück auf Originalqualität und verbessert die Zuverlässigkeit und Laufruhe für den täglichen Einsatz.</p> <h3>Lieferumfang Tuning Kit GST 60</h3> <ul> <li> <p><strong>Schmitt GST 60 Grauguss-Zylinder Kit (60ccm, 41mm)</strong></p> <ul> <li>Robuster Zweikanal Graugusszylinder, der auf zuverlässige Leistung und Langlebigkeit ausgelegt ist.</li> <li>Inklusive passendem 41mm Schmitt Kolben und allen benötigten Kleinteilen für die Montage.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Schmitt Sportfreund Kurbelwelle</strong></p> <ul> <li>Präzise gewuchtete Kurbelwelle mit 44mm Hub und 85mm Pleuel.</li> <li>Oben geführt, laufruhig und besonders langlebig – diese Kurbelwelle ist die ideale Wahl für Fahrer, die Stabilität und Beständigkeit im Alltagsbetrieb suchen.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Wellendichtringsatz FKM (Doppellippe)</strong></p> <ul> <li>Schmitt Dichtungen aus hochwertigem FKM, ausgestattet mit drehrichtungsgebundenen Ölförderdrall-Dichtlippen für exzellente Abdichtung.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>SKF C3 Kurbelwellenlager</strong></p> <ul> <li>Robuste Lager, die auf hohe Belastbarkeit und lange Lebensdauer ausgelegt sind.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Premium Getriebelager mit CN Lagerluft</strong></p> <ul> <li>Hochwertige Getriebelager, die hohen Belastungen standhalten und für einen reibungslosen Betrieb sorgen.</li> </ul> </li> <li> <p><strong>Schmitt Zylinder Stehbolzen M6x125mm</strong></p> </li> </ul>
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1 Stück GARANT Master Steel VHM-Torusfräser HPC 8/3,0 mm.
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1 Stück VHM Torusfräser.
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FORMAT Torusfräser WN VHM TiALN 4 0/0,40mm Z4 E.K. .
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1 Stück VHM Torusfräser. X5070 Ø1 R0,1 x6x1,5(3,3)x50.
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<h2>Zylinderkit schmitt 38mm 25 km/h Mofa-Version (Sachs 504 / 505 Motor)</h2> <p>Das Schmitt 38mm Zylinderkit wurde speziell für Mopeds mit Sachs 504 und 505 Motoren entwickelt, wie z.B. Hercules Prima, KTM Pony und Hobby. Mit einem Hub von 42mm erreicht es einen realen Hubraum von 48ccm und eignet sich optimal für Mofas, die auf eine Geschwindigkeit von 25 km/h beschränkt sind.</p> <p>OEM-Nr. zu Vergleichszwecken: 0213 146 280</p> <h3>Originalgetreues Design und hohe Qualität</h3> <p>Dieses Zylinderkit ist eine komplette Neuentwicklung mit einer originalgetreuen Optik und einem geraden Anschluss zum Ansaugstutzen. Anders als viele Replica Zylinder bietet Schmitt hier höchste Qualität und moderne Fertigung im klassischen Look. Für optimale Leistung empfiehlt Schmitt, den Zylinder mit einem <a href="/de/kaufen/vergaser-10mm-85-10-sachs-hercules-prima-2-3-4-5-gt-504-505-121736">85/10 Mofa Vergaser</a> zu verwenden.</p> <ul> <li><strong>Originalgetreue Steuerzeiten und Kanalgeometrie</strong>: Leistungswerte entsprechen dem Originalteil.</li> <li><strong>Druckgussverfahren</strong>: Sorgt für ein hochwertiges Oberflächenfinish.</li> <li><strong>3mm Graugussbuchse</strong>: Präzise gefertigt für Langlebigkeit, mehrfach revidierbar und mit sehr hoher Produktlebensdauer.</li> <li><strong>Spritzwassergeschützter Deko-Anschluss</strong>: Inklusive originalgetreuem Deko-Anschluss mit O-Ring-Dichtung.</li> </ul> <h3>Hochleistungs-Kolben</h3> <p>Der im Kit enthaltene Kolben besteht aus einer widerstandsfähigen Aluminiumlegierung mit 18% Siliziumanteil und hat das originalgetreue Profil. Diese Bauweise sorgt für maximale Haltbarkeit, exzellente Notlaufeigenschaften und eine optimale Leistung während der Einlaufphase. Zwei Kolbenringe unterschiedlicher Stärke sorgen, wie beim Original, für eine ruhige Laufleistung. Zusätzlich unterstützt eine Molybdändisulfid-Beschichtung die Gleiteigenschaften des Kolbens in der Einlaufphase.</p> <h3>Lieferumfang Schmitt Zylinder OEM Style</h3> <ul> <li>Zylinder mit 38mm Bohrung</li> <li>Kolben mit Kolbenringen, Kolbenbolzen mit Clips</li> <li>Zylinderfußdichtung</li> <li>Blindschraube für Dekompression</li> </ul> <h4>Schmitt Zylinder für Sachs 504 / 504 - Passende Modelle</h4> <p>HERCULES</p> <ul> <li>Prima 3S/M5/M5/5/5S/5N/6 (Sachs 505/2)</li> <li>M1/M2/M3/2N (Sachs 504)</li> <li>Prima 2S/M4/4/4S/4N (Sachs 505/1)</li> <li>Prima 4SL/5SL (Sachs 505/1-505/2)</li> <li>Jogging (Sachs 505/2)</li> <li>MX1 (Sachs 505/2)</li> <li>City Bike C1 C3</li> </ul> <p>SACHS</p> <ul> <li>504</li> <li>505</li> </ul> <p>KTM</p> <ul> <li>Hobby/Foxi/505/L/LS (Sachs 504/505) 1974-</li> <li>Pony/505/S/SS/SL/SB/Cross (Sachs 505)</li> </ul> <p>Rixe</p> <ul> <li>High Sport 1976- (Sachs 505/2B)</li> <li>Libelle FT/FTH/GTH 1973-1975 (Sachs 504/1)</li> <li>Libelle GTH 1976- (Sachs 505/2B)</li> <li>Champion FT/FTH 1976- (Sachs 505/1B-2B)</li> <li>Tourismo E/EL/ELS 1976- (Sachs 505/2B)</li> </ul> <p>Sparta</p> <ul> <li>Buddy/Lucky (Sachs 504/1A NL)</li> <li>Tour 505 (Sachs 505/1)</li> <li>Easy (Sachs 505/1-505/2)</li> </ul>
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