Tankwagenschlauch DN 80. 2x Blindstopfen Elaflex für.
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Tankwagen Dichtringstück / Kronenring / Kronenstück Typ MK aus Edelstahl DN 80 (3") mit Rillenstutzen DN 75 und Sicherungsbund für die Montage mit Klemmschalen nach EN 14420-3. Lieferung erfolgt inklusive passenden Spannringhebel aus Edelstahl. Tankwagen Vaterkupplung / Kurvenstück Typ VK aus Edelstahl DN 80 (3") mit Rillenstutzen DN 75 und Sicherungsbund für die Montage mit Klemmschalen nach EN 14420-3. Eigenschaften Werkstoff: Edelstahl 1.4401Temperaturbereich: -20°C bis +80°CBetriebsdruck: max. 16 bar Die Schlaucheinbindung erfolgt mittels Schalen-Schlauchklemmen (Klemmschalen) nach EN 11420-3 (DIN 2817). Lieferung ohne Klemmschalen.
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Tankwagen Dichtringstück / Kronenring / Kronenstück mit Innengewinde Typ MK aus Messing mit Dichtung ohne Spannhebel nach EN 14420-6. Werkstoff: MessingTemperaturbereich: -20°C bis +80°CBetriebsdruck: max. 16 bar Tankwagenarmaturen bzw. TW-Kupplungen sind nach EN 14420-6 (ehemals DIN 28450) genormt und europaweit austauschbar. Sie bestehen aus einer Vaterkupplung (V-Teil) und einer Mutterkupplung (M-Teil), welche durch das Verdrehen des Spannringhebels gegeneinander gepresst werden und so an der Dichtung im Kronenstück der Mutterkupplung dichten. Ein Umklappen und Arretieren des Spannringhebels nach dem Verdrehen verbindet sicher beide Kupplungsteile. Vor dem Entkuppeln unbedingt sicherstellen, dass die Kupplung drucklos ist, sonst besteht Verletzungsgefahr.
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Tankwagen Spannringhebel für Mutterkupplung (Typ MK) aus Messing nach EN 14420-6. Werkstoff: MessingTemperaturbereich: -20°C bis +80°CBetriebsdruck: max. 16 bar Tankwagenarmaturen bzw. TW-Kupplungen sind nach EN 14420-6 (ehemals DIN 28450) genormt und europaweit austauschbar. Sie bestehen aus einer Vaterkupplung (V-Teil) und einer Mutterkupplung (M-Teil), welche durch das Verdrehen des Spannringhebels gegeneinander gepresst werden und so an der Dichtung im Kronenstück der Mutterkupplung dichten. Ein Umklappen und Arretieren des Spannringhebels nach dem Verdrehen verbindet sicher beide Kupplungsteile. Vor dem Entkuppeln unbedingt sicherstellen, dass die Kupplung drucklos ist, sonst besteht Verletzungsgefahr.
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Alle technischen Daten verstehen sich als unverbindliche Richtwerte. (Direkte Verbuchung FiBu). Vielen Dank!
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Mit diesem Produkt erhalten Sie nicht nur höchste Qualität, sondern auch maximale Sicherheit und Langlebigkeit.
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Kurvenstück, Dichtringstück, Spannring, Deckel, VK MK MB 50 80, Tankwagenkupplung, guter Zustand. Die Tankwagenkupplungen sind in verschiedenen Größen und Bauarten erhältlich. Kupplungen: Dichtungsstück und Spannring.
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Tankwagenkupplung Spannring mit Hebel Typ MKH. TW-Spannring MKH mit Hebel, für Kronenringe Typ MKV. Bauer Kupplungen. Guillemin Kupplungen. Tankwagenkupplung K.14,79 EUR. Tankwagenkupplung V.17,09 EUR.
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Werkstoff: NBR. passend für: MK 80. 7:00 Uhr bis 15:45 Uhr. Hinweis: Für den Einsatz mit Mineralöl empfehlen wir Dichtungen aus NBR. Mo bis Do 7:00 - 22:00 Uhr. Fr 7:00 - 18:00 Uhr.
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Werkstoff: CSM (Hypalon). 7:00 Uhr bis 15:45 Uhr. Mo bis Do 7:00 - 22:00 Uhr. Fr 7:00 - 18:00 Uhr. passend für: MK 80. Hinweis: Für den Einsatz mit Mineralöl empfehlen wir Dichtungen aus NBR.
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Kette aus Edelstahl 1.4401 (Typ Aluminium: Kette aus 1.4301). Werkstoff: Aluminium. 7:00 Uhr bis 15:45 Uhr. Mo bis Do 7:00 - 22:00 Uhr. Fr 7:00 - 18:00 Uhr. passend für: MK 80 MS. Temperaturbereich: -20°C bis +80°C.
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Für VK und MK 50: 2" Innengewinde. für VK und MK 80: 3" Innengewinde. für VK und MK 100: 4" Innengewinde. MB - Mutter Blindkappe.
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Neu aus Bundeswehr - Lagerbestand: Anschlussstutzen NW 80 mit Absperrklappenhahn und Kupplung MK 80 mit Blindstopfen.
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Tankwagen Mutterkupplung / Kronenstück mit Innengewinde Typ MK aus Messing mit Dichtung und Spannringhebel aus Messing nach EN 14420-6. Werkstoff: MessingTemperaturbereich: -20°C bis +80°CBetriebsdruck: max. 16 bar Tankwagenarmaturen bzw. TW-Kupplungen sind nach EN 14420-6 (ehemals DIN 28450) genormt und europaweit austauschbar. Sie bestehen aus einer Vaterkupplung (V-Teil) und einer Mutterkupplung (M-Teil), welche durch das Verdrehen des Spannringhebels gegeneinander gepresst werden und so an der Dichtung im Kronenstück der Mutterkupplung dichten. Ein Umklappen und Arretieren des Spannringhebels nach dem Verdrehen verbindet sicher beide Kupplungsteile. Vor dem Entkuppeln unbedingt sicherstellen, dass die Kupplung drucklos ist, sonst besteht Verletzungsgefahr.
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MK80 3″ Innengewinde. Zustand: gebraucht – sehr gut, Mustefoto.
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Tankwagenkupplung MKSH 80 ES Spannringhebel für MK 80 ES. Weitere Angaben finden Sie evt.
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