Stoßdämpfer-Befestigungsart : oben Stift. Stoßdämpfer-Bauart : Federbein. Stoßdämpferart : Gasdruck. Stoßdämpfer-System : Zweirohr. Einbauposition : Vorne. Zu Ihrer Sicherheit gewährleisten wir. bedin gungen weiter unten.
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MAXGEAR Stoßdämpfer + Staubmanschette + Domlager. 2x MAXGEAR Federbeinstützlager. 1x MAXGEAR Staubmanschette Satz. 2xMAXGEAR Stoßdämpfer. Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge.
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Länge [mm]: 336; Außendurchmesser [mm]: 135; Innendurchmesser 1 [mm]: 83; Innendurchmesser 2 [mm]: 84; Anzahl der Windungen: 5,8; Gewicht [kg]: 1,900; Farbcode: OE: green+red, OE: violet+red; Verpackungslänge [cm]: 41,5; Verpackungsbreite [cm]:...
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BILSTEIN Stoßdämpfer BILSTEIN - B8 Hochleistungsdämpfer Plus Stoßdämpfer-Bauart:Dämpfer nicht federtragend Stoßdämpfer-Befestigungsart:unten Auge Stoßdämpfer-Befestigungsart:oben Stift Einbauseite:Hinterachse Stoßdämpferart:Gasdruck...
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2x Federbein komplett der Vorderachse links + rechts, vormontiert Dieses Set beinhaltet: 2x Gasdruck Stoßdämpfer der Vorderachse links + rechts 2x Fahrwerksfeder der Vorderachse links + rechts 1x Staubschutzsatz Vorderachse links + rechts 2x Federbeinstützlager mit Wälzlager der Vorderachse links + rechts Farbcode Feder: Violett Grün Dieses Set ist komplett vormontiert und kann ohne Federspanner verbaut werden.
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BILSTEIN Stoßdämpfer BILSTEIN - B4 Serienersatz Stoßdämpfer-System:Zweirohr Stoßdämpfer-Befestigungsart:unten Auge Stoßdämpfer-Befestigungsart:oben Stift Einbauseite:Hinterachse Stoßdämpferart:Gasdruck Stoßdämpfer-Bauart:federtragender DämpferPreis...
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Stoßdämpfer Domlager. 1x SACHS Stoßdämpfer. 1x SACHS Staubschutzsatz, Stoßdämpfer. Stoßdämpfer-Bauart: Federbein. Stoßdämpfer-System: Zweirohr. Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift. Staubschutzsatz, Stoßdämpfer.
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1.0 EcoBoost. paarweiser Austausch empfohlen Einbauposition: Hinterachse. Form: rund.
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2x Gasdruckstoßdämpfer der Hinterachse links + rechts oben Stift unten Auge Staubschutzsatz .
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Stoßdämpfer-Bauart Dämpfermodul, Federbein. Stoßdämpfer-System Zweirohr. Stoßdämpferart Gasdruck. Reduzierte Arbeitszeit bedeutet niedrigere Werkstattkosten und schnellere Reparatur. Einbauposition Vorderachse, Vorderachse links, Vorderachse rechts, links, rechts.
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Ford Fiesta 3 Typ GFJ 89 - 93. Ford Fiesta 3 GFJ. Wer direkt bei Anfahrt maximale Effizienz erreichen will, für den sind unsere Gasdruck-Sportstoßdämpfer die richtige Wahl. Die Dämpfer sind um ca. 2-4 cm gekürzt und ca. 30% härter als Serienstoßdämpfer.
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Einbauposition: Vorderachse; Federform: Schraubenfeder; Gewicht [kg]: 6,56; Dicke/Stärke 1 [mm]: 16; Außendurchmesser [mm]: 185; Länge [mm]: 378; Fahrwerk: für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk; 7M3411105AB, 7M0411105H, 1001400, 1001401, 7200953,...
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2x Federbein komplett der Vorderachse links + rechts, vormontiert Dieses Set beinhaltet: 2x Gasdruck Stoßdämpfer der Vorderachse links + rechts 2x Fahrwerksfeder der Vorderachse links + rechts 1x Staubschutzsatz Vorderachse links + rechts 2x Federbeinstützlager mit Wälzlager der Vorderachse links + rechts Farbcode Feder: Violett Grün Dieses Set ist komplett vormontiert und kann ohne Federspanner verbaut werden.
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Stoßdämpfer-Bauart Dämpfermodul, Federbein. Stoßdämpfer-System Zweirohr. Stoßdämpferart Gasdruck. Reduzierte Arbeitszeit bedeutet niedrigere Werkstattkosten und schnellere Reparatur. Einbauposition Vorderachse, Vorderachse links, Vorderachse rechts, links, rechts.
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Stoßdämpfer-Bauart Dämpfermodul, Federbein. Stoßdämpfer-System Zweirohr. Stoßdämpferart Gasdruck. Reduzierte Arbeitszeit bedeutet niedrigere Werkstattkosten und schnellere Reparatur. Einbauposition Vorderachse, Vorderachse links, Vorderachse rechts, links, rechts.
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Stoßdämpfer + Domlager + Staubschutzsatz Satz. 2x Marken Domlager. Stoßdämpfer-Befestigungsart: oben Stift, unten Auge. 2x PREMIUM Marken Stoßdämpfer. Stoßdämpfer-System: Zweirohr.
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Einbauposition: Hinterachse; Federform: Schraubenfeder mit konstantem Drahtdurchmesser; OE-Nummer prüfen: ; Farbmarkierung siehe PDF: ; paarweiser Austausch empfohlen: ; Drahtdurchmesser [mm]: 10,5; Länge [mm]: 320; Anzahl der Windungen: 7,7;...
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