<h2>Oversize Variomatik Kit mit Kupplung und Wandler Stage6 R /T</h2> <p><strong>Kit Variomatik / Kupplung / Wandler Stage6 R/T Oversize Piaggio</strong> - komplettes Oversize Antriebskit für Racing Motoren. Die einzelnen Komponenten sind perfekt aufeinander abgestimmt, mit Oversize Variomatik, Oversize Wandler, Oversize Keilriemen und Racing Kupplung mit Glocke und Federn.</p> <p><strong>Achtung</strong>: Diese Version eignet sich für Piaggio / Gilera / Vespa mit kurzem Motorblock! Wir führen auch ein <a href="/de/kaufen/antriebskit-variomatik-kupplung-wandler-stage6-r-t-oversize-xl-piaggio-lang-207825">Oversize Antriebskit Stage6 R/T für Piaggio mit langem Motorblock</a>.</p> <p>Das perfekte Pack für Besitzer von getunten Maschinen, die über den bewährten Griff zum Oversize System den Schaltbereich erweitern möchten. Wir empfehlen in diesem Fall immer eine passende Anpassung aller Komponenten des Antriebs, da ansonsten die optimale Performance nicht erreicht werden kann. Mit diesem Kit braucht ihr euch keine Gedanken zu machen - hier passt alles, die maximale Leistung ist gesichert.</p> <h3>Stage6 R/T Oversize Variomatik</h3> <p>Die Oversize <strong>Variomatik</strong> von Stage6 R/T sorgt für eine sehr homogene Drehzahlkurve, die sich auf die gesamte Beschleunigungsphase auswirkt. Die Flankenwinkel werden präzise auf einer CNC-Drehbank bearbeitet und anschließend mit einer keramischen Konversions-Beschichtung versiegelt, um die Oberflächenbeschaffenheit (Rauheit) länger zu erhalten. Inklusive Steigscheibe mit verstärkten Anpressbereich, Laufbuchse mit optimalen Schmiereigenschaften, Lüfterradhälfte inklusive Lüfter, ein Satz Gewichte und eine passende Stage6-R/T-Gegendruckfeder (mittel).</p> <h3>Stage6 R/T Oversize Wandler</h3> <p>Dazu passend: Oversize <strong>Wandler</strong> Stage6 R/T. Der High-End Wandler setzt sich aus Aluminium-Hälften zusammen, die mit Führungskalotten verschraubt sind. Die Hälften werden vor der Montage auf CNC-Maschinen gedreht, was die Präzision des Bauteils und vor allem des Flankenwinkels erhöht. Dabei wird besonderen Wert auf die Oberflächenrauheit gelegt, da diese das Schalt- und Downshift-Verhalten des Wandlers maßgeblich beeinflusst. Zum Schluss wird die Oberfläche durch eine keramische Tiefenbeschichtung konserviert, um diese Eigenschaften möglichst lange zu bewahren. Sowohl Führungskalotte als auch Wandlerscheiben können ausgetauscht werden, um den individuellen Bedürfnissen gerecht zu werden.</p> <h3>Stage6 Torque Control MK2 Kupplung</h3> <p>The Torque Control MK 2 ist die verbesserte Version der sehr erfolgreichen Stage6 Torque Control <strong>Kupplung</strong>, mit verstärkter Rückseite, vergrößerten Belägen und etwas schwereren Kupplungsbacken. Die Zusatzgewichte können schnell und unkompliziert gesteckt werden. Das patentierte System bietet durch seine gedrehte Konstruktion mit nach vorne verlegten Kupplungsfedern volle und stufenlose Einstellmöglichkeit der Kuppeldrehzahl im eingebauten Zustand. Anhand der Skalierung auf den Stellschrauben zur stufenlosen Federvorspannung kann jede Feder genauestens eingestellt werden. Die achtstufige Gewichtsverlagerung auf der Rückseite der Kupplungsbacken bietet eine Vielzahl an Einstellmöglichkeiten des gewünschten Kupplungsschlusses.</p> <h3>Stage6 R/T CNC Kupplungsglocke</h3> <p>Die <strong>Kupplungsglocke</strong> Stage6 R/T CNC -Type 433g ist wahrscheinlich eine der besten Kupplungsglocken überhaupt. Die Glocke wird mithilfe von CNC-Technologie aus einem Stück gefertigt, nicht wie die meisten Glocken gepresst, in Sachen Präzision ist diese Glocke nicht zu toppen. Der Kühlkranz wurde eingedreht, nicht nur aufgeschrumpft. 2 Bohrungen im Kühlkranz ermöglichen die Einstellung der Kupplung, ohne die Glocke abmontieren zu müssen.</p> <p>Ebenfalls mit dabei ist 1x zusätzlicher Satz harter <strong>Kupplungsfedern</strong> (rot) für die Torque Control. Rot - hart, für Racing und High-End Setups.</p> <h3>Stage6 Oversize Keilriemen</h3> <p>Zu Oversize Vario und Oversize Wandler muss ein Oversize <strong>Keilriemen</strong> verwendet werden, hier von Stage6 R/T. Der Keilriemen ist mit Kevlarfaser verstärk und zeigt sehr guten Grip für optimale Kraftübertragung und Performance.</p> <h4>Lieferumfang Stage6 R/T Variokit</h4> <ul> <li><a href="/de/kaufen/variomatik-stage6-r-t-oversize-piaggio-nrg-42347">Variomatik Stage6 R/T Oversize Piaggio</a></li> <li><a href="/de/kaufen/wandler-stage6-r-t-oversize-torque-boost-piaggio-35617">Wandler Stage6 R/T Oversize Torque Boost Piaggio (rau / keramisch, 38° / 41°)</a></li> <li><a href="/de/kaufen/kupplung-stage6-racing-torque-control-mk2-107mm-31152">Kupplung Stage6 RACING Torque Control MK2 Minarelli / Piaggio / Peugeot / Kymco / GY6 / 107mm</a></li> <li><a href="/de/kaufen/kupplungsglocke-stage6-r-t-cnc-460-piaggio-peugeot-24019">Kupplungsglocke Stage6 R/T CNC 460 Piaggio / Peugeot / Honda / Kymco / Sym / GY6 107mm</a></li> <li><a href="/de/kaufen/stage6-kupplungsfedern-torque-control-hart-30243">Kupplungsfedern für Stage6 Torque Control Kupplung 3 Stück rot - hart</a></li> <li><a href="/de/kaufen/keilriemen-stage6-r-t-oversize-cvt-piaggio-gilera-vespa-kurz-732x19.2x10.5mm-30-45127">Keilriemen Stage6 R/T Oversize CVT Piaggio / Gilera / Aprilia kurz 732x19.2x10.5mm 30°</a></li> </ul>
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<h2><strong>Zylinderkit Stage6 R/T Big Bore 95ccm Piaggio LC </strong></h2> <p><strong>Zylinderkit Stage6 R/T Big Bore 95ccm Piaggio LC</strong>, Stage6 Top-of-the-line High-End Zylinder für maximale Leistung.</p> <p>Basierend auf dem allseits bekannten, Rekorde brechenden 70ccm-Zylinder, verspricht die 95ccm-Version ordentlich Leistung und bringt reichlich Potential für neue Bestleistungen mit sich. Im Gegensatz zur breiten Masse der Konkurrenz setzt Stage6 auf komplett neu gestaltete Auslass- und Überströmkanäle und bietet so einen reinrassigen High-End BigBore-Zylinder, der nicht einfach nur aufgebohrt wurde! In Zahlen: <strong>24 - 26 PS </strong>sind hier durchaus realistisch, natürlich nur in Kombination mit dem passenden Setup.<br><br>Die um rund 10% auf satte 52mm vergrößerte Bohrung bringt, gepaart mit fast 5mm mehr Hub, jede Menge Drehmoment mit sich, und das bei angenehmen 12600upm. Werkseitig wird der Zylinder mit verhältnismäßig <strong>niedrigen Steuerzeiten</strong> ausgeliefert; so ist er für die verschiedensten Rennserien und Einsatzzwecke gewappnet und bietet eine <strong>optimale Tuning-Grundlage.</strong><br><br>Das Prinzip des patentierten <strong>modularen </strong>Aufbaus bleibt natürlich erhalten. So ist es auch hier möglich, den Zylinder auf anderen Motoren zu nutzen. Die Abdichtung zwischen Adapterplatte und Zylinder erfolgt über einen Viton®-O-Ring; das ständige Säubern bzw. Ersetzen von Dichtfläche und Dichtung entfällt somit. Nachdem die Adapterplatte einmal montiert und mittels Fußdichtungen ausgeglichen ist, muss später nicht mehr nachjustiert werden.<br><br>Die CNC-gefräste Adapterplatte wird auf das Motorgehäuse geschraubt und nimmt den Zylinder über außenstehende Stehbolzen auf. Das System des R/T-95cc-Zylinders kommt ohne durchgehende Stehbolzen aus, das Design der Auslass- und Überströmkanäle unterliegt somit nicht den Einschränkungen konventioneller Racing-Zylinder – wodurch sich noch einige <strong>Tuning- bzw. Portingreserven</strong> ergeben.<br><br>Die sphärische Brennraumkalotte wird fünffach verschraubt und mittels eigener Kühltaschen thermisch stabilisiert. Der beschichtete Vertex-Kolben bietet neben der theoretisch verkürzten Einlaufzeit deutlich bessere Notlaufeigenschaften und kann so kleine Fehler verzeihen.<br><br>Die Lieferung erfolgt mit passendem Auspuffflansch für die Stage6-R/T-Auspuffanlage sowie Einbauanleitung.</p> <h3>Lieferumfang Stage6 <strong>Stage6 R/T Big Bore 95</strong></h3> <ul> <li>95ccm Aluzylinder mit nikasilbeschichteter Laufbahn, 6 Überströmer, geteilter Auslass</li> <li>Kolben 52mm / Kolbenbolzen 14mm / extradünner Kolbenring</li> <li>HC Zylinderkopf, modular (orange eloxiert)</li> <li>R/T Zylinderspacer</li> <li>Auspuffflansch für Stage6 R/T 95ccm Anlage</li> <li>Dichtungen und Kleinteile</li> </ul> <p><strong>Achtung: Um den Zylinder montieren zu können, muss das Motorgehäuse im Bereich des Zylinderfußes auf 58,40mm ausgespindelt werden. Eine genaue Anleitung liegt bei. Bei Defekt oder Verlust von Montagematerial bitte AUSSCHLIESSLICH die Stage6-Ersatzteile verwenden, da es sonst zu irreparablen Schäden kommen kann! Es wird zudem eine Kurbelwelle mit 90mm-Pleuel, 44mm Hub und 14mm-Kolbenbolzen benötigt. </strong></p>
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<h2>Yamaha Heißstart-Hebel</h2> <p>Moose Racing of USA hat sich in den Enduro-Meisterschaften, vor allem in der renommierten GNCC, einen Namen gemacht. Die überragende Qualität der Moose Racing Produkte machte sie zu einer beliebten Wahl für die Ausrüstung von Fahrzeugen in verschiedenen Off-Road-Disziplinen wie Quad, AMA Motocross, MXGP, Supercross und mehr. So ist es nicht verwunderlich, dass wir uns entschieden haben, umfangreiche Teile aus dem Moose Racing Sortiment anzubieten.</p> <p>Ersatz-Heißstarthebel für verschiedene Moose Racing-Hebel.</p> <ul> <li>Farbe: Schwarz</li> </ul>
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<h2>Sito - Replica Auspuff Minarelli liegend</h2> <p>Auspuff Sito Yamaha Aerox 50 / Malaguti F12 - Replika Auspuff zu einem wirklich fairen Preis für ein bisschen mehr Power. Sito ist eine der führenden Marken für preiswerte Auspuffanlagen in Erstausrüsterqualität.</p> <h3>Sito - Idealer Originalersatz mit Leistungsplus</h3> <p>Der Sito Plus kommt dem Serienauspuff in Sachen Optik und Leistung sehr nahe. Der Auspuff ist wie das Original aus Stahl mit hitzeresistenter schwarzer Lackierung und mit einem silberfarbenem Hitzeschild ausgestattet. Der Rollerauspuff ist schön leise und dennoch <strong>leistungssteigernd im unteren bis mittleren Drehzahlbereich</strong>. Das Hauptargument für den Sito Plus ist natürlich die <strong>Straßenzulassung.</strong></p> <h3>Technische Daten Sito Auspuff Mit E-Pass:</h3> <ul> <li>Auspuff aus Stahl</li> <li>Unauffällig und leise</li> <li>Hitzeresistente mattschwarze Lackierung</li> <li>Inklusive OEM Look Hitzeschild</li> <li>E-Pass für Yamaha Aerox / MBK Nitro / Malaguti F12 Firefox / Malaguti F12 R Phantom / Benelli 491 RR / ST</li> </ul> <p><br><strong>Hinweis</strong>: Dieser Auspuff ist kompatibel mit den meisten Rollern mit <strong>Minarelli liegend Motor</strong> (AC und LC) <strong>AUSSER Aprilia Area 51</strong>!</p>
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