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Magic The Gathering: Marvel's Spider-Man – Sammler-Booster-Display(ENG/Preorder).
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Swing into action with the Magic: The Gathering – Marvel's Spider-Man Bundle. This exciting collaboration between Wizards of the Coast and Marvel brings iconic web-slingers and notorious villains to the world of Magic: The Gathering.
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<h2>Innenrotorzündung Digital Direct mit Licht</h2> <p><strong>MVT Digital Direct Innenrotorzündung</strong> mit Lichtspule für Zündapp Motoren.</p> <h3>Was genau bringt die MVT Digital Direct?</h3> <p>Bei der MVT Digital Direct handelt es sich um eine digitale Innenrotorzündung. Der Zündzeitpunkt ändert sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um so die maximale Leistung zu erzielen. Die Steuerung der Zündung erfolgt über eine CDI Einheit (wird mitgeliefert).</p> <p><strong>Besonderes Highlight der MVT DD</strong> ist der <strong>12 Volt – 55 Watt</strong> Anschluss für Licht (oder elektrische Wasserpumpe). Ihr könnt eure original Zündanlage mit dieser leistungssteigernden Innenrotorzündung ersetzen und trotzdem die ganze Bordelektronik / Fahrzeugbeleuchtung mit Strom versorgen. Durch den leichten Innenrotor (250g) ist der Motor deutlich agiler und bringt mehr Leistung über einen größeren Drehzahlbereich.</p> <h3>Wie stellt man eine MVT DD Zündung ein?</h3> <ul> <li>Zuerst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct-Zündung korrekt einbauen. Schrauben an Stator und Rotor erst nach dem endgültigen Einstellen der Zündung richtig festziehen.</li> <li>Zum Einstellen am besten ein Mikrometer / Zündmessuhr verwenden nach Anleitung einstellen: 0,4 mm vor OMT bei Originalhub (40mm) und 0,35 mm bei Langhub (45mm)</li> <li>Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen (siehe Montageanleitung).</li> </ul> <p>Für noch mehr Leistung empfehlen wir die Verwendung eines MVT Eprom Moduls mit vorprogrammierten Zündkurven.</p> <p>Wir empfehlen außerdem die Verwendung einer Racing <a href="/de/zuendung/zuendkerzen/" target="_blank" rel="“noopener“">Zündkerze</a>.</p> <h4>Benötigtes Werkzeug</h4> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li><a href="/de/kaufen/mikrometer-einstellgeraet-fuer-zuendzeitpunkt-0.1mm-skalierung-m14-25856" target="_blank" rel="“noopener“">Mikrometer</a> zur Einstellung des Zündzeitpunkts.</li> </ul> </li> </ul> <h5>Passend für:</h5> <p>Zündapp.</p>
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<h2>Alu Zylinder DR HP 178 ccm Vespa PX 125</h2> <p>178cc Alu Zylinder von DR. HP steht für High Performance, und genau das könnt ihr erwarten. Ideal für Vespa-Tourenfahrer, die eine robuste und leistungsstarke Lösung auch für lange Strecken suchen. 63,0 mm Bohrung und 57 mm Hub sorgen für satte 178ccm Hubraum.</p> <h2>DR Alu Zylinderkit - Perfekt für Tourenfahrer</h2> <ul> <li><strong>Aluzylinder mit hervorragender Thermik</strong>: Der DR HP 178 ccm Aluminium-Zylinder ist die ideale Wahl für Vespa-Fahrer, die auf Langlebigkeit, optimale Kühlung und zuverlässige Performance setzen. Dank der hochwertigen Aluminiumkonstruktion gewährleistet der Zylinder eine exzellente Wärmeableitung, sodass auch bei langen Fahrten eine konstante Leistung erhalten bleibt. Die Zylinderlaufbuchse ist mit einer verschleißfesten Beschichtung versehen.</li> <li><strong>High Performance</strong>: Die Hubraumerhöhung auf 178ccm sorgt für viel Power mit gleichzeitig kraftvoller Beschleunigung. Sechs Überstromkanäle sorgen für optimierte Leistung und bessere Kraftentfaltung. Die Steuerzeiten (177° / 124°) sind out of the box auf sportliche Leistung ausgelegt.</li> <li><strong>Robuste Auspuffflansch</strong>: Der stabile, mit vier Schrauben befestigte Auslassstutzen sorgt zusätzlich für maximale Zuverlässigkeit.</li> <li><strong>Verbesserter Kolben</strong>: Der Spezialkolben mit hohem Siliziumanteil bleibt auch bei hohen Temperaturen formstabil und sorgt mit zwei Kolbenringen für maximale Zuverlässigkeit.</li> <li><strong>Optimale Kühlung</strong>: Der Zylinderkopf mit vergrößerten Kühlrippen wurde präzise optimiert, um die Wärmeableitung zu verbessern und die Verbrennungseffizienz zu steigern.</li> </ul> <p>DR empfiehlt die Verwendung einer <a href="/de/kaufen/zuendkerze-ngk-br9hs-4522-26823">NGK BR9HS Zündkerze</a>. Wie bei Alu-Zylindern üblich, sollte the Quetschkante eingestellt werden (1,2 - 1,4). Und wie immer sollten die Vergasereinstellungen angepasst werden.</p> <h4>merkmale DR Aluzylinder Vespa PX 125</h4> <ul> <li>Aluminium Zylinder</li> <li>Bohrung: 63 mm</li> <li>Hubraum: 178 ccm</li> <li>Hub 57 mm</li> <li>2-Ring Kolben mit 15mm Kolbenbolzen</li> <li>Inkl. Zylinderkopf</li> <li>Inkl. Auspuffflansch</li> <li>Inkl. Dichtsatz</li> <li>Ohne Straßenzulassung</li> </ul>
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<h2>Innenrotorzündung für Peugeot Mofas</h2> <p>Stage6 R/T MK2 Innenrotorzündung für die<strong> Peugeot 103 SPX, RCX, SP, Vogue</strong>...usw. Mofas. Die Zündung wird mit einer programmierbaren CDI geliefert, um euch die Möglichkeit zu geben, die Zündkurve auf euer Motor Setup und eure Präferenzen abstimmen zu können.</p> <h3>Stage6 - PVL Kooperation für maximale Leistung</h3> <p>Wie schon beim Vorgängermodell liefert PVL die bewährte Hardware, Stage6 steuert, basierend auf der Erfahrung von tausenden von Prüfstandläufen und Jahren auf der Rennstrecke, die Software, also die beiden Zündkurven, bei. Stage6 hat auch die Zündungsplatine entworfen, die aus CNC-Aluminium gefertigt und anschließend orange eloxiert wurde.</p> <p>Must-have für Rennroller und Tuningprojekte, also wenn es ganz klar darum geht, ein Maximum an Leistung aus dem Stage6 Rennzylinder für Peugeot 103 zu holen.</p> <ul> <li>1x Interner Zündungsrotor</li> <li>1x Zündungsstator</li> <li>1x Programmierbare CDI mit variablem Zündzeitpunkt</li> <li>1x Zündspule mit ca. 40 cm langem Zündkerzenkabel</li> <li>1x Massedraht</li> <li>1x Schraubensatz</li> </ul> <h2>Optionale CDI Zündkurven Programmierung</h2> <p>Falls ihr die CDI nicht programmieren wollt (oder könnt) - kein Problem! Die mitgelieferte CDI ist bereits mit den neuesten MK2 Zündkurven geladen. Das bedeutet, dass die Zündung Plug & Play ist, ohne dass man die Programmierfunktion nutzen muss, wenn man das nicht möchte.</p> <ul> <li><strong>Option 1</strong>: Die CDI einfach so installieren und mit voreingestellter Basiskurve fahren.</li> <li><strong>Option 2</strong>: Grünes Kabel an Masse anschließen: Mehr Vorzündung -> Racing Kurve.</li> <li><strong>Option 3</strong>: Zündkurve selbst programmieren. Zum Programmieren der CDI braucht ihr die spezielle <a href="/de/kaufen/programmiersoftware-fuer-cdi-stage6-r-t-249946">Stage6 R/T Programmiersoftware</a>.</li> </ul> <h4><strong>Hinweise und Empfehlungen zur STage6 R/T-Zündung :</strong></h4> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>Der Zündungsrotor enthält keine Aufnahme für den Zündungskeil und ist für <strong>Kurbelwellen mit kleinem Konus</strong> (elektronische Zündung) vorgesehen.</li> <li>Die Stage6 R/T MK2 ist eine Rennzündung,daher gibt es <strong>keine Versorgung für Licht / Wasserpumpe</strong>. Es wird eine <a href="/de/elektrik-und-instrumente/batterien/">Batterie</a> benötigt, um die Elektrik mit Strom zu versorgen.</li> <li>Wir empfehlen, eine <a href="/de/zuendung/zuendkerzen/">Racing Zündkerze</a> und einen <a href="/de/kaufen/zuendunterbrecher-kill-switch-stage6-51734">Zündunterbrecher</a> zu verwenden, um die Zündung auszuschalten.</li> <li>Es ist wichtig, dass zwischen Motorgehäuse und Chassis ein Erdungsdraht vorhanden ist.</li> <li>Alle Richtlinien für die <strong>Montage und Einstellung der Innenrotorzündung</strong> findet ihr in der Bedienungsanleitung.</li> </ul> </li> </ul>
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Celebrate the Marvel Universe with a special Magic: The Gathering crossover —Marvel’s Spider-Man Scene Box: Spidey’s Spectacular Showdown. This exclusive collector’s item captures one of Spider-Man’s most iconic battles.
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Magic: The Gathering Marvel's Spider-Man Collector Booster Box - English version - PRESALE.
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Sprache: Englisch. Zustand: Neu.
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🕷️ Magic: The Gathering – Marvel's Spider‑Man Bundle Box [Preorder] 🕷️. 1 x Rules insert and card divider with thematic artwork. Get everything you need to jump right into the Spider‑Verse with this all‑in‑one Bundle Box.
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<h2>Innenrotorzündung für Yamaha Aerox und Malaguti</h2><p>Die PVL Innenrotorzündung von Stage6 R/T bekommt ein Upgrade! Die neue <strong>MK 2 Innenrotorzündung von Stage6 R/T für</strong> <strong>50ccm Roller mit Minarelli Motor </strong>wird jetzt mit einer programmierbaren CDI geliefert, um euch die Möglichkeit zu geben, die Zündkurve auf euer Motor Setup und eure Präferenzen abstimmen zu können.</p><h2>Optionale CDI Zündkurven Programmierung</h2><p>Falls ihr die CDI nicht programmieren wollt (oder könnt) - kein Problem! Die mitgelieferte CDI ist bereits mit den neuesten MK2 Zündkurven geladen. Das bedeutet, dass die Zündung Plug & Play ist, ohne dass man die Programmierfunktion nutzen muss, wenn man das nicht möchte.</p><ul><li><strong>Option 1</strong>: Grünes Kabel nicht an Masse anschließen: Weniger Vorzündung → Trackrace</li><li><strong>Option 2</strong>: Grünes Kabel an Masse anschließen: Mehr Vorzündung → Dragrace</li><li><strong>Option 3</strong>: Zündkurve selbst programmieren. Zum Programmieren der CDI braucht ihr die spezielle<br><a href="/de/kaufen/programmiersoftware-fuer-cdi-stage6-r-t-249946">Programmiersoftware und Schnittstelle Stage6 R/T</a>.</li></ul><p>Und wenn ihr noch mehr Leistung wollt, könnt ihr außerdem eine <a href="/de/kaufen/schwungscheibe-stage6-r-t-fuer-innenrotorzuendung-piaggio-300g-24661">Schwungscheibe</a> am Zündungsrotor befestigen. Diese Modifikation erhöht die Trägheit bei hohen Drehzahlen.</p><h3>Stage6 - PVL Kooperation für maximale Leistung</h3><p>Wie schon beim Vorgängermodell liefert PVL die bewährte Hardware, Stage6 steuert, basierend auf der Erfahrung von tausenden von Prüfstandläufen und Jahren auf der Rennstrecke, die Software, also die beiden Zündkurven, bei.</p><p>Must-have für Rennroller und Tuningprojekte, also wenn es ganz klar darum geht, ein Maximum an Leistung aus eurem 50ccm Roller zu holen.</p><h3>Technische Features</h3><ul><li><p>Digitale Innenrotorzündung</p></li><li><p>Programmierte Frühverstellung für effektiven Zündzeitpunkt bis 20.000 Umdrehungen pro Minute</p></li><li><p>Zwei voreingestellte Zündkurven</p></li></ul><h4>Steuergerät:</h4><ul><li>Digitale, Controller-gesteuerte Zündung</li><li>Kleines, leichtes Gehäuse durch SMD-Technik</li></ul><h4>Hochspannungsspule:</h4><ul><li>Zündungsstart bereits bei weniger als 400 Umdrehungen</li><li>Höchst effektive kapazitive Entladung (CDI)</li><li>Konstante Entladungsspannung</li></ul><h4>Stator-Rotoreinheit:</h4><ul><li>Leichter Innenläuferrotor</li><li>Geringes Rotationsträgheitsmoment</li><li>Umspritzte Generatorwicklung am Stator</li></ul><h3><strong>Hinweise und Empfehlungen zur STage6 R/T Zündung:</strong></h3><ul><li>Die Stage6 R/T MK2 ist eine Rennzündung,daher gibt es <strong>keine Versorgung für Licht / Wasserpumpe</strong>. Es wird eine <a href="/de/elektrik-und-instrumente/batterien/" style="font-size: 1rem; background-color: #ffffff;">Batterie</a> benötigt, um die Elektrik mit Strom zu versorgen.</li><li><p>Nicht in Verbindung mit Malossi MHR Team Kurbelwellen einsetzbar.</p></li><li>Wir empfehlen, eine <a href="/de/zuendung/zuendkerzen/">Racing Zündkerze</a> und einen <a href="/de/kaufen/zuendunterbrecher-kill-switch-stage6-51734">Zündunterbrecher</a> zu verwenden.</li><li>Unbedingt darauf achten, dass zwischen Motorgehäuse und Chassis ein Erdungsdraht vorhanden ist!</li></ul>
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