Mineralisches Hydraulik Öl mit zinkhaltigen Zusätzen, die das Alterungsverhalten und den Verschleißschutz positiv beeinflussen. Entspricht DIN 51524-2 - allg. übliches Hydrauliköl. 1 Liter Addinol HLP 46zinkhaltiges Öl für Hydraulikspalter.
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Getriebeöl 10W40. Sie können das gebrauchte Öl bzw. Soweit wir entsprechend § 10 Abs. 1 Satz 3 BattG eine Pfandmarke ausgegeben haben, ist die Erstattung des Pfandes bei der Rückgabe der Fahrzeug-Altbatterie von der Rückgabe der Pfandmarke abhängig.
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1 x Ölablassschraube.
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ADDINOL Hydrauliköl HLP46, mineralisch - 1,0 Ltr. Seit Jahrzehnten in Trabant-Hycomat-Kupplungen und SIMSON-Automatik-Zweirädern (DUO, KR51) bewährt! Sie erhalten dieses Produkt in einer 1 Liter PE-Dose.
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Ölablassschraube Getriebe / Kardan , leichte Ausführung, passend für AWO425T, passend für AWO425S.
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<h2>Stage6 R/T Racing Getriebedeckel Piaggio mit Titanschrauben</h2><p>Upgrade für Stage6 R/T Getriebedeckel: Den CNC-gefrästen Getriebedeckel Stage6 R/T gibt es jetzt auch mit einem kompletten Satz Titanschrauben (6x Stage6 R/T Titan Schrauben).</p><p>Verstärkter CNC-gefräster Getriebedeckel Stage6 R/T für 50cc Roller mit Piaggio Motor ab Bj. 2000 wie Piaggio Zip / NRG / Liberty, Vespa Primavera / Sprint / ET2, Aprilia SR, Gilera Runner / TPH / Stalker und viele mehr -- der ultimative Deckel für getunte Piaggio Motoren. Dieser Getriebedeckel ist auch kompatibel mit Malossi C-One und RC-One, 2Fast Piaggio, 8.1 Fireblade und TRP Factory.</p><p><b>Hinweis:</b> Bei Piaggio 2-Takt Motoren ab Bj. 1998 ist der Einbau mit den Originalgetrieben Plug & Play. Bei Piaggio 50ccm 4-Takt Motorblöcken muss ein Piaggio 2--Takt Getriebe ab 1998 verwendet werden.</p><h3>Vorteile Stage6 R/T Getriebeabdeckung</h3><p><strong>FKM O-Ring: </strong>Der größte Vorteil des Stage6 R/T Getriebedeckels ist der Viton-O-Ring. Die Dichtung bietet höhere Stabilität und optimiert die Verbindung zwischen Getriebedeckel und Motorgehäuse. Im Vergleich zu herkömmlichen Getriebedeckeln trägt dieser Dichtungsring erheblich dazu bei, das Risiko von Verdrehungen zu verringern, vor allem bei getunten Setups.</p><p><strong>CNC Fräsung aus dem Vollen </strong>: Gefertigt aus massivem Aluminium für maximale strukturelle Stabilität und Widerstandsfähigkeit. Dadurch hält der Deckel selbst extremen Belastungen stand – ein klarer Vorteil gegenüber den üblichen Guss-Varianten. Die hochpräzise CNC-Bearbeitung sorgt außerdem für eine perfekte Passform.</p><p><strong>Hochwertige Lager</strong>: Eingesetzte Präzisionslager sorgen für eine lange Lebensdauer und minimieren den mechanischen Verschleiß.</p><p><strong>Zusätzliche Lager an den Sekundärachsen</strong>: Im Vergleich zur OEM Getriebeabdeckung verfügt diese Abdeckung über 2 Lager: einem Nadellager für die Radwelle und einem Lager für die Zwischenwelle, wodurch die Reibung reduziert wird, was auch die Leistung bei nicht extrem getunten Rollern verbessert.</p><p><strong>FKM Wellendichtring</strong>: Orange Dichtring für die Antriebswelle für optimale Abdichtung.</p><p><strong>Zusätzliche Schraubgewinde</strong>: Erleichtert die Demontage des Gehäuses durch zusätzliche Verschraubungspunkte, ideal für Wartungsarbeiten oder schnellen Austausch.</p><p><strong>Gefräste Kerben</strong>: Vertiefungen um den Wellendichtring herum ermöglicht einen einfachen und schnellen Austausch der Dichtung.</p><h3>Design des Getriebegehäuses Stage6 R/T</h3><p>Die eloxierte Oberfläche und der Laser-Logodruck verleihen dem Getriebedeckel nicht nur eine edle Optik, sondern auch zusätzlichen Schutz vor Korrosion und Abnutzung.</p><p>In Kombination mit einem belüfteten Variodeckel könnt ihr so eurem Piaggio Roller einen klasse Racing Look verleihen.</p><h3>Titanschrauben für Piaggio-Getriebegehäuse</h3><p>Die hochwertigen Sechskantschrauben mit Torx-Einsatz ermöglichen eine präzise und sichere Montage. Die aus Titan gefertigten Schrauben sind extrem widerstandsfähig, gleichzeitig aber auch sehr leicht, was sie zur ersten Wahl für alle Bereiche macht, bei der eine Gewichtsreduzierung Sinn macht. Ihre Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit machen sie zu einer verlässlichen Wahl für Tuner und Bastler, die auf der Suche nach hochwertigen Bauteilen sind.</p><h4>Produktmerkmale Stage6 R/T Getriebedeckel</h4><ul><li>Hochpräzise CNC Fertigung</li><li>Hochwertige Lager für maximale Leistung und Haltbarkeit</li><li>Zwei Nadellager an den Sekundärachsen zur Verringerung der Reibung</li><li>FKM Dichtring</li><li>FKM O-Ring</li><li><strong>Eloxiertes Finish Orange</strong></li><li>Lasergraviertes Logo</li><li><strong>6x Titanschrauben M6x40mm</strong></li><li>Passend für Motorroller mit Piaggio Motor mit originaler oder langer Übersetzung, mit 16 mm Welle (Modelle ab 1998)</li><li><a href="/de/kaufen/getriebeoel-stage6-sae-75w-90-250ml-225972">Getriebeöl</a> Füllmenge: <b>90 ml</b></li></ul>
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ARTEIN Dichtungspapier Dichtpapier Papier 0,5 x 195 x 475mm dick. Neues, hochwertiges Dichtpapier in top Qualität von Artein. Hitzebeständig bis 120 Grad. SCOOLANDO - Ihr Partner für Roller, Mofa, Moped & Motorrad Ersatzteile.
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You will receive a service kit relevant to your make and model of. This kit contains Debit Card. Credit Card. 1 Litres Motul Engine Oil.
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Simson Habicht 25 3-gear 96-01. The answer is easy, Pyramid Parts Oil seals are all Low Stiction (low friction) seals designed specifically for motorcycles. 2x Pyramid Parts Fork Oil Seals (Triple Lipped/Double Sprung Low Stiction).
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1Die Verschlussschraube für Öl Motor Getriebe ist passend für verschiedene Simson Modelle wie S51, SR50, S53, S70 und Schwalbe. Für Besitzer von Mopeds- & Mokicks, die auf der Suche nach hochwertigen Ersatzteilen sind, ist diese Verschlussschraube die perfekte Wahl.
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Vorteilhaft in allen Anwendungsfällen, in denen Hydrauliköle nach DIN 51524-2 mit demulgierenden Eigenschaften gefordert werden. - DIN 51524-2 (HLP). - Sehr gutes Demulgiervermögen und gutes Wasserabscheidevermögen.
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<h2>Wellendichtring-Montagewerkzeug Stage6 für Peugeot stehend Roller</h2><p>CNC-gefrästes und hochwertig eloxiertes HQ Dichtungsmontagewerkzeug, das den Einbau von Kurbelwellendichtringen zum Kinderspiel macht. Für 50cc Peugeot stehend Roller wie Speedfight, TKR usw.</p><h3>Warum ist ein Spezialwerkzeug für Dichtringe sinnvoll?</h3><p>Der korrekte Einbau von Wellendichtringen ist entscheidend für Leistung und Langlebigkeit des Motors. Die Dichtungen müssen absolut gerade und in der für die jeweilige Anwendung richtigen Tiefe eingebaut werden. Außerdem muss beim Einbau die Kraft an der richtigen Stelle angewendet werden, um strukturelle Schäden an der Dichtung zu vermeiden (Verbiegen der Dichtung).</p><p>Ohne das passende Werkzeug gestaltet sich dies oft sehr schwierig. Hier kommt das STAGE6 Tool ins Spiel – es ermöglicht eine problemlose Montage von Dichtringen. Das Montierwerkzeug ist für diverse Motortypen erhältlich.</p><h3>Aufbau Stage6 Dichtring-Montierwerzeug</h3><p>Das Werkzeug ist modular aufgebaut, so dass ihr Geld spart, wenn ihr das Werkzeug für unterschiedliche Motoren verwenden möchtet. Der Korpus (links im Bild) wird mit verschiedenen Einsätzen verwendet, die durch einen O-Ring auf dem Hauptwerkzeug gehalten werden.</p><p>Jeder Einsatz ist mit einem Laserdruck für die vorgesehene Anwendung versehen, so dass ihr leicht erkennen könnt, welchen Aufsatz ihr verwenden sollt.</p><ul><li>Variomatic side = Vario Seite</li><li>Ignition side = Zündung Seite</li><li>Drive side = Getriebe Seite (Schaltmopeds)</li></ul><p>Auf der Rückseite des Hauptwerkzeugs befindet sich eine orange eloxierte Kappe, die ausgetauscht werden kann; sie nutzt sich mit der Zeit ab, wenn ihr mit einem Hammer darauf schlagt. Passenderweise gibt’s hier die Aufforderung „Hit me one more Time“.</p><h3>Verwendung und Einbautipps Stage6 Wellendichtring Einbauhilfe</h3><p>Bei der Montage sollte kein Fett/Öl auf der Außenseite der Dichtung verwendet werden, da ihr sonst riskiert, dass die Dichtung mit der Zeit nicht an ihrem Platz bleibt. In schwierigen Anwendungsfällen könnt ihr versuchen, die Außenseite der Dichtung mit einem Lösungsmittel wie z.B. Benzin anzufeuchten.</p><p>Wir empfehlen, Fett auf die Innenseite der Dichtungen aufzutragen, um die Kontaktstelle mit der Welle zu schmieren. Achtung: Auf PTFE-Dichtungen oder Dichtungen mit PTFE-Lippen sollte kein Fett aufgetragen werden.</p><p>Das Werkzeug platziert die Dichtung in der jeweils passenden richtigen Tiefe. Ihr solltet die Position des alten Dichtrings messen, bevor ihr ihn entfernt, und nach dem Einbau die Position des neuen Dichtrings überprüfen.</p><p>Das Werkzeug kann mit der Hand geschoben werden. Wenn ihr einen Hammer verwendet, empfehlen wir die Verwendung eines PVC Schonhammers, um das Werkzeug in gutem Zustand zu halten.</p><p>Die Dichtung zuerst mit der Hand die ersten paar Millimeter andrücken, um sicherzustellen, dass sie richtig sitzt, bevor ihr das Werkzeug in Verbindung mit einem Hammer nutzt. So stellt ihr sicher, dass die Dichtung nicht beschädigt wird.</p><h4>Spezifikationen Stage6 Dichtring Installationshilfe Peugeot</h4><ul><li>Modulare Konstruktion: 1x Korpus + 1x Endkappe + 2x Aufsatz</li><li>Aufsatz Seite Zündung: 15,6x25,5x7 mm</li><li>Aufsatz Seite Variomatik: 20x30x5 mm</li><li>Für Peugeot stehend Euro 1</li></ul>
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Universal Micro Ceramic Oil Additiv Verschleißschutz 2 X 300 ml. Dann probieren Sie es doch mal mit: WAGNER Universal Micro Ceramic Oil Additiv und Verschleißschutz 2 X 300 ml. Eine gute Schmierung durch Motor- oder Getriebeöl ist dabei unablässig.
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1x Anhänger mit der gewählten Gravur und Farbe. Schlüsselanhänger / Kanisteranhänger wie Ausgewählt. Schreiben Sie mir einfach Vorher.
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Diese Verschlussschraube aus Aluminium im Carbonstyle ist für die Öleinfüllöffnung gedacht. Verschlussschraube - Alu Carbonstyle eloxiert - (Öleinfüllöffnung) - ohne O-Ring. Material: Aluminium eloxiert (Carbonstyle).
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Premium Additiv zum Reinigen von Motoröl-Kreisläufen aller Motorenarten. Motor Spülung Motorspülung Motoröl System Reiniger PETEC 300 ml. Sie sind auf der Suche nach einer speziellen Motor Spülung zum reinigen?.
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1Die Verschlussschraube für Öl Motor Getriebe ist passend für verschiedene Simson Modelle wie S51, SR50, S53, S70 und Schwalbe. Für Besitzer von Mopeds- & Mokicks, die auf der Suche nach hochwertigen Ersatzteilen sind, ist diese Verschlussschraube die perfekte Wahl.
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<p><strong>Gegendruckfedern Kit in 3 Stärken Minarelli / China 2-Takt.</strong></p> <p>Schwarz beschichtete Gegendruckfedern von Stage6, hier als 3er Set in verschiedenen Stärken (weich, medium, hart).</p> <p>Das Aufrechterhalten der Keilriemenspannung spielt bei der Getriebeübersetzung eine wichtige Rolle. Ist die Feder zu schwach, kann der Keilriemen durchrutschen. Ist die Feder zu stark, bewegt sich der Keilriemen eventuell gar nicht mehr. In beiden Fällen kann das Leistungspotential des Motors nicht ausgeschöpft werden, ihr solltet also die Gegendruckfeder als Tuningmaßnahme nicht unterschätzen.</p>
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Motul Transoil 10W30 Spezial-Mehrbereichsgetriebeöl auf Mineralölbasis für 2-Takt-Maschinen mit separater Getriebeschmierung und Nasskupplung. Entspricht der Yamaha Empfehlung für diese Getriebe.Details: DIVISION: POWERSPORTVISKOSITÄT: NCPRODUKTE: MOTORCYCLETYP: SCHALTGETRIEBE- UND DIFFERENTIALÖLRANGE: LOW COSTQUALITÄT: MINERALISCH.
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Motul Transoil 10W30 Spezial-Mehrbereichsgetriebeöl auf Mineralölbasis für 2-Takt-Maschinen mit separater Getriebeschmierung und Nasskupplung. Entspricht der Yamaha Empfehlung für diese Getriebe.Details: DIVISION: POWERSPORTVISKOSITÄT: NCPRODUKTE: MOTORCYCLETYP: SCHALTGETRIEBE- UND DIFFERENTIALÖLRANGE: LOW COSTQUALITÄT: MINERALISCH.
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Motul Transoil 10W30 Spezial-Mehrbereichsgetriebeöl auf Mineralölbasis für 2-Takt-Maschinen mit separater Getriebeschmierung und Nasskupplung. Entspricht der Yamaha Empfehlung für diese Getriebe.Details: DIVISION: POWERSPORTVISKOSITÄT: NCPRODUKTE: MOTORCYCLETYP: SCHALTGETRIEBE- UND DIFFERENTIALÖLRANGE: LOW COSTQUALITÄT: MINERALISCH.
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Magnet- Öl-Ablassschraube mit Dichtring. Ölablassschraube magnetisch JMP M14X1.5 mm mit Dichtring. Dichtring/Unterlegscheibe Kupfer. Gewinde M14 x 1.5. Besonderheit magnetisch. Kategorie: Antrieb ->Kardanantrieb ->Ölablasschraube.
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<h2>Getriebeöl 10W40 von Stage6</h2> <p>Das Stage6 Kupplungs- und Getriebeöl MK3 wurde für die Schmierung von Getriebe und Nasskupplungen von 2- und 4-Takt Motorräder (mit getrennter Schmierung zwischen Getriebe und Motor) entwickelt.</p> <h3>Premium gear oil for Supermoto and motorcycles</h3> <p>Es handelt sich um einen Hochleistungsschmierstoff mit exklusivem Additivpaket mit reinigenden, scherstabilen, antioxidativen, korrosions- und verschleißhemmenden sowie schaumhemmenden Eigenschaften. Durch die spezielle „Anti-Slip“-Formel wird das gefürchtete Kupplungsrutschen bei Nasskupplungen in Schaltmopeds und Motorrädern auf ein Minimum reduziert.</p> <p>Es bietet temperaturunabhängig beste Schmier- und Schutzeigenschaften und verbessert die Schaltperformance auch während der Aufwärmphase. Spezielle Additive bieten einen sehr hohen Schutz der Getriebekomponenten unter extremen Bedingungen und auch bei ruckartigen Belastungen.</p> <p>Dank ausgewählter synthetischer Basen bietet das Stage6 Kupplungs- und Getriebeöl eine höhere thermische Oxidationsbeständigkeit im Vergleich zu klassischen mineralischen Schmierstoffen und gewährleistet somit einen hohen Schutz bei allen Wetter- und Einsatzbedingungen.</p> <p>Und als Sahnehäubchen obendrauf wird das Öl in einer super nicen Oldschool Blechdose geliefert.</p> <h3>Vorteile Stage6 Getriebeöl 10W40:</h3> <ul> <li>Maximaler Verschleiß- und Korrosionsschutz</li> <li>Optimale Schmierung alles Getriebekomponenten</li> <li>Scherstabil und nicht schäumend</li> <li>Anti-Slip Formel verhindert Kupplungsrutschen</li> <li>Einfaches und schnelles Schalten</li> <li>Kompatibel für den Einsatz bei Anforderungen SAE 10W-30 und 10W-40</li> <li>1 Liter Blechdose</li> <li>Geeignet für den Einsatz bei Anforderungen API SE, SG, SF oder SJ</li> </ul>
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