<h2>auspuff Tecnigas Q-TRE</h2> <p>Klassischer Tuningauspuff aus dünnem Stahlblech mit klassisch schwarzem Alu Schalldämpfer.</p> <p>Die Auspuffanlage Q-TRE aus dem Hause Tecnigas ist eine günstige Sportauspuffanlage, die den Tecnigas TEK ersetzt. Tecnigas nennt ihn „high performances for low budgets”, und das trifft es ziemlich gut. Eignet sich gut für originale 50cc-Motoren. Für die meisten Modelle mit Straßenzulassung.</p> <ul> <li>Für 50cc Roller mit Minarelli stehend Motor wie Yamaha BW's / Slider Spy / Zuma 2, MBK Booster, Italjet Pista, Aprilia Amico</li> <li>Mit E-Pass</li> </ul>
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<h2>Torsen WD rennSchwinge von Polini</h2> <p>In Sachen Gehäusestabilisation ist Polini mit dem <b>Torsen WD</b> ein großer Schritt nach vorne gelungen. Originale Motorgehäuse und Variomatikdeckel sind nicht auf die enormen Krafteinflüsse, die bei stark getunten Motoren enstehen, ausgelegt. Auch Geländefahrten oder Stoppies wirken stark auf Motorgehäuse und Radlagerung, das kann im schlimmsten Fall zu einem Bruch des Motorgehäuses oder zu ausgeschlagenen Radlagerungen führen.</p> <h3>Konstruktion und Vorteile Torsen WD Zusatzschwinge</h3> <p>Der TORSEN WD Motorstabilisator besteht aus hochwertigem Aluminium und wird zwischen Motorgehäuse (rechte Seite) und Hinterrad montiert. Ein Großteil der auftretenden Kräfte wird abgefangen und Hinterradführung / Lager und Motorgehäuse werden stabilisiert; das Handling / Lenkverhalten des Rollers wird spürbar besser, vor allem in Kurven. Außerdem wird durch die optimierte Radführung die asymmetrische Abnutzung des Reifens reduziert.</p> <ul> <li>Stabilisierung von Motorgehäuse und Lager</li> <li>Erhöhte Steifigkeit des Fahrzeughecks</li> <li>Mehr Fahrsicherheit und ein stabileres Handling</li> <li>Reduzierter Reifenverschleiß</li> </ul> <h4>Kompatibilität Polini Torsen WD </h4> <p>Der Torsen WD ist für die Polini Big Evolution und die neueren Polini For Race Auspuffanlagen konzipiert; bei anderen Auspuffanlagen muss ggf. die Halterung angepasst werden.</p> <p>MBK Booster / Yamaha BW's nach 2004.</p>
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<p>Since right from the very start, Stage6 are committed to develop performance-enhancing tuning parts and don't shy away from tackling new tasks. They are getting into the market for geared mopeds / supermotos now, this is a tuning pack for Derbi Euro 2: <strong>Tuning Kit cylinder + crankshaft Stage6 BigRacing 77cc Derbi Euro 2</strong>.</p> <p>Includes:</p> <ul> <li><a href="/de/kaufen/zylinder-kit-stage6-big-racing-77ccm-aluminium-derbi-euro-2-67891" target="_blank" rel="noopener">77cc cylinder, aluminium, 50mm bore, with 5 transfer ports and 32mm bridged exhaust port</a></li> <li>1-ring Vertex piston, d. 50mm</li> <li>High compression cylinder head, monobloc, aluminium</li> <li>Gasket set (base and head gaskets)</li> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwelle-stage6-hpc-derbi-euro2-ebe-22219" target="_blank" rel="noopener">HPC crankshaft original stroke 12mm piston pin</a></li> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwellenlager-set-stage6-r-t-c3-polymer-kaefig-derbi-245533" target="_blank" rel="noopener">Crankshaft bearings and oil seals SKF C3 polymer cages</a></li> </ul> <p>The cylinder features a rather basic and inconspicuous exterior, but we all know that appearances can be deceptive. We're talking genuine "Big Bore" here – cylinder layout is not based on a modified standard model that was milled open to create a bigger bore, but was designed as a Big Bore right from the start, with matching transfer ports and a bridged exhaust port big enough to support the excess performance.</p> <p>The BigRacing cylinders impress with <strong>ease of installation</strong>, <strong>outstanding performance</strong>, and <strong>high reliability</strong>. </p> <p><br>- Installation is very easy, crankcase milling or any other modification are not necessary. Squish clearance is pre-set to a value optimized for the respective engine type. <br>- In terms of output, the BigRacing cylinders knock it out of the ballpark: we measured a whopping <strong>23 PS</strong> and <strong>13 Nm</strong> on our P4 test bench using a standard set-up (24mm carburetor, original ignition, racing exhaust etc.). <br>- Port timings are relatively low, cooling system volume is quite large and the piston is a top quality Vertex piston. All of these factors contribute to the cylinder's high dependability and robustness, provided that set-up and adjustments are appropriate. </p> <p>The exterior is a replica of the original cylinder with a 49cc stamp; don't worry, this is definitely a 77cc cylinder!</p> <p><strong>Attention</strong>: For the assembly of this cylinder kit, you have to use longer stud bolts (M7x120mm).</p> <p><strong>Not road-legal.</strong></p>
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<h2>Kupplung Polini Maxi Speed Clutch 3G For Race Yamaha X-Max / X-City 250cc</h2> <p>Moderne Sportkupplung von Polini für Maxiscooter die sich stufenlos einstellen lässt. Die Einstellung erfolgt über eine Inbusschraube und kann im eingebauten Zustand vorgenommen werden. Dadurch kann der Kraftschluss sowie die Einkuppeldrehzahl exakt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden.</p> <h3>Details Polini Maxi Speed Clutch 3G For Race:</h3> <ul> <li>Stufenlos einstellbare 3-Backen Kupplung</li> <li>Im montierten Zustand einstellbar</li> <li>Durchmesser: 145mm</li> </ul>
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