Fünf Schicksale - eine Geschichte. Eine junge Frau und vier junge Männer aus dem krisengeschüttelten Afghanistan berichten von ihren Erfahrungen auf der Flucht nach Europa: welche Gefahren sie durchlebt haben, welche Entscheidungen sie treffen mussten und warum sie nie umgekehrt sind. Sie erzählen auch aus ihrem Leben in der Heimat: ihrer Zwangsheirat, den Gewalttaten der Taliban und wie es ist, selbst Teil einer Schlepper-Familie zu sein und auf der Flucht der Gegenseite dieses Geschäfts zu begegnen. Neben persönlichen Erlebnisberichten ordnen informative Texte und Grafiken das Geschehen ein und vermitteln zusätzliches Wissen. Wie organisiert man seine Flucht? Wie funktionieren Schlepper-Systeme? Warum verändern sich Fluchtrouten? Und was erwartet die Flüchtenden in Europa? Ein bildstarker, spannender Sach-Comic auf Basis von Interviews, der neue Perspektiven aufzeigt und umfassend über ein aktuelles Thema informiert.
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Die Zahl der Fans ist bis heute riesengross – die roten Schlüter-Schlepper haben Legendencharakter. Ganz besonders dann, wenn sie ausnahmsweise schwarz gestaltet sind, wie WIKING den Schlüter Super 1250 VL nun vorstellt. Im Jahre 1993 endete zwar nach über 45.000 Schleppern die Produktion am Stammsitz in Freising, doch die Geschichte der bärenstarken Schlüter-Schlepper ist keineswegs zu Ende. Die Typenbezeichnung innerhalb der leistungsstarken „Super“-Serie erklärte sich leicht: Die „1250“ stand für den 125-PS-Sechszylinder-Motor, das „V“ für Allrad und das „L“ für die verlängerte Version – zu erkennen am senkrechten Lüftungsbereich der seitlichen Haube. So brachte der Super 1250 VL mit Serienstart im Sommer 1972 immerhin 5,2 Tonnen auf die Waage. Er wurde von Schlüter in all den Jahren freilich immer wieder aktualisiert, ehe der letzte Super 1250 VL im Sommer 1991 und in der „Spezial“-Ausführung im Juni 1993 das Werk verliess. Unter der Bezeichnung „Schlüter Traktomobil“ stiess die zugehörige Vollsicht-Fahrerkabine in der Landwirtschaft schnell auf Sympathie, weil sie dank der breiten Türen zum bequemen Einstieg von der Seite geeignet war. Die neuartige Fliessheckkonstruktion ermöglichte dem Fahrer ausserdem eine ungehinderte Bedienung von angebauten Landmaschinen. Und damit war das Vorbild der WIKING-Miniatur seiner Zeit voraus: Die Kabine verfügte erstmals über Schiebetüren. Die Modellbauer nahmen die erste Kabinenversion zum Vorbild, die noch den Haubenbereich überbaute.
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Das wichtigste Bindeglied zwischen den Menschen – der lebensnotwendige Warenaustausch über See – trotzt der Pandemie. Auch wenn starke Einschränkungen das Leben der Seeleute weiter erschweren. Ständig kommen neue, in der Kapazität wachsende Frachtschiffe in Fahrt: 400 m lange Container-Carrier, 8000 Autos ladende Transporter und hunderttausende Tonnen tragende Erzfrachter und Öltanker. Aus allen Blickwinkeln werden sie in diesem reich bebilderten Werk vorgestellt, die Schiffsriesen wie auch die Schlepper, Bagger und Fischtrawler. Der Leser erfährt Details über alle Typen von Spezialschiffen für den Transport von Bananen, Frostfisch, Pflanzenöl, Flüssiggas und Asphalt oder für das Legen von Kabeln und Pipelines, das Errichten von Offshore-Windparks und die Verschiffung schwerster Industrieanlagen. Aktuelle maritime Fotoimpressionen offenbaren verbunden mit informativen Bildunterschriften und technischen Daten die vielen Facetten der internationalen Schifffahrt und führen damit die 2018 in dem Buch „Frachter, Tanker, Bulker“ begonnene umfassende Darstellung der Seewirtschaft fort.
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