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Dieses in einer überarbeiteten Auflage wieder verfügbare, einzigartige Standardwerk von Werner Oswald zeigt die riesige Vielfalt aller bei der Reichswehr und der Wehrmacht eingeführten Militärfahrzeuge. Von ersten Panzerautomobilen über Zugmaschinen und Schlepper bis hin zu Raritäten ist hier alles dabei. Die übersichtliche Gliederung macht technische und zeitgeschichtliche Entwicklungen und Zusammenhänge deutlich, die selbst sachkundige Betrachter bislang schwer zu durchschauen vermochten. Es gibt und gab bisher keine umfassendere Dokumentation über die Motorisierung der deutschen Streitkräfte bis 1945.
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Der Panzerkampfwagen II, auch als PzKpfw II oder Sd.Kfz 121 bezeichnet, war ein leichter Panzer der deutschen Wehrmacht zu Beginn des Zweiten Weltkriegs. Seine Entwicklung begann zu einer Zeit, als das Deutsche Reich aufgrund der Auflagen des Versailler Vertrags keine Panzer bauen durfte. Das Projekt führte daher den Tarnnamen Landwirtschaftlicher Schlepper 100. Zu Beginn des Jahres 1934 wurde absehbar, dass die geplanten Zugführerwagen (später der Panzer III) und Begleitwagen (später der Panzer IV) nicht in der gewünschten Zeit fertiggestellt werden würden. Deshalb beauftragte man das Heereswaffenamt mit der Projektierung eines verstärkten Kleintraktors, also einer Überarbeitung des Panzers I, mit einem stärkeren Motor und stärkerer Bewaffnung. Wie beim Panzer I wurden das Fahrgestell von Krupp und der Aufbau von Daimler-Benz entwickelt. Zudem wurden auch die Firmen Henschel und MAN hinzugezogen. Im Bewusstsein, dass auch der Panzer II noch nicht den Wünschen der neuen Panzertruppe entsprach, wurden nur Kleinserien produziert, die laufend weiterentwickelt wurden. Erst 1937 erfolgte mit der von MAN hergestellten Ausf. A der Wechsel von der Entwicklungsphase zur Serienproduktion. Erste Kampferfahrungen aus den ersten beiden Kriegsjahren führten bei der Ausf. F zu einer Verstärkung der Wannenfront auf 35 mm, der Turmfront auf 30 mm und der seitlichen Panzerung auf 20 mm. Auch wurde ein Blindvisier eingebaut, um den Fahrer zu schützen. Der Panzer II galt als zuverlässig, wurde aber nur zu Beginn als Kampfpanzer eingesetzt, ab 1940/41 vorwiegend als Aufklärer, und sein Sollbestand innerhalb einer Panzerdivision wurde kontinuierlich reduziert. Ab 1943 wurde er nicht mehr in der Sollgliederung geführt. Modell mit 812 Teilen, 1 Figur, bedruckten Blöcken und beweglichen Elementen (LxBxH): 17,5 x 9 x 8,5 cm.
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Konsole Zugpendelrahmen LVA17258 von John Deere. Neu und unbenutzt. Passend für Traktoren und Schlepper der Marke John Deere 4066R. Weitere Informationen zu Kompatibilität und Funktionen finden Sie in der Artikelbeschreibung. Perfekt für den Einsatz in der Landwirtschaft und Forstwirtschaft. Kaufen Sie jetzt und verbessern Sie Ihre Arbeitseffizienz. Der Versand erfolgt nach der vollständigen Bezahlung.
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Die Anhängerkupplung von Wiltec ist eine praktische Manövrierhilfe, die in Kombination mit einem Traktor und anderen Fahrzeugen mit einer Anhängerkupplung verwendet werden kann. Die Manövrierhilfe wird am Zugmaul und am Anhänger an der Kugelkopfkupplung befestigt. Die Anhängerkupplung hat eine Gesamthöhe von 260 mm und eine Breite von 140 mm. Die Stahlplatten sind 10 mm dick und das Loch für den Kupplungsstift hat einen Durchmesser von 30 mm. Bitte beachten: Die Anhängerkupplung ist im Rahmen der deutschen Strassenverkehrs-Zulassungs-Ordnung nicht zugelassen.
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AB DD FK IV KW PA PH GY, HS,IM, IV41-49,IV51,55&56, JE, KA27-28, KW15-17, PA20, 41-49, PA60-78, PH42-44, ZE & BT (Northern Ireland).
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AHK Anhängerkupplung Zugmaul Ifa Traktor Lkw zugmaschine Schlepper Anhänger kupplung Ahk. Alle Teile lagen über 20 Jahre in einer Scheune + Lagerhaus daher kann ich zur Funktion ,Alter ,Bj ,Defekten usw nichts sagen.
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Was muss man als Traktor-Fahrer und -Liebhaber alles erlebt haben? Eindruck und Spass machen die leistungsstarken Schlepper sowieso. Genug Potenzial also für einzigartige Traktor-Erlebnisse auf und mit Bulldog & Co: Zum Beispiel ein 24-Stunden-Rennen für Traktor-Oldtimer besuchen oder Mitglied in einem Traktor-Club werden. Eine aussergewöhnliche Überraschung gelingt beim Abholen der Auserwählten zum nächsten Date mit dem Trecker. Und auch seiner Zugmaschine einen passenden Namen zu geben, kann samt Taufe zum einzigartigen Erlebnis werden. Diese Bucket List bietet seriöse, manchmal auch ein bisschen schräge, aber immer spannende und unterhaltsame Tipps für wunderschöne und bleibende Erinnerungen.
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