<h2>MVT S-RACE Drag Race kupplung Derbi</h2> <p><em>Entwickelt für Racing oder High-end Motoren von 80 bis 120 ccm.</em></p> <p>Der MVT S-Race 5-Scheiben-Kupplungssatz ist für Motorräder mit Derbi Euro 2 / 3 / 4 Motor konzipiert. Die S-Race Kupplung wurde entwickelt, um den Anforderungen des Drag Racing gerecht zu werden. Die Kupplung ist extrem effizient, die gesmate Kraft wird mit minmalen Verlusten übertragen. Mit hochwertigen, verstärkten Kevlar-Komponenten sorgt die Kupplung für einen konstanten Druck auf alle 5 Scheiben, was die Leistung deutlich verbessert.</p> <h3>Vorteile MVT S-Race Kupplungsscheiben Derbi:</h3> <ul> <li>Effiziente Kupplung: Überträgt die volle Leistung mit minimalen Verlusten.</li> <li>Racing Kupplung: Die Scheiben sind auf Leistungen zwischen 25 und 35 PS ausgelegt.</li> <li>Verstärkte Scheiben: Hochwertige Aramidfasern sorgen für Haltbarkeit und Leistung.</li> </ul> <h4>Technische Daten MVT S-Race Kupplungskit:</h4> <ul> <li>Modell: S-Race</li> <li>Geeignet für Derbi Motoren 80-120ccm</li> <li>Komplettkit: 5 beschichtete Reibscheiben, 4 glatte Trennscheiben und 4 Kupplungsfedern</li> </ul>
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<h2>MVT S-RACE Drag Race kupplung AM6</h2> <p><em>Entwickelt für Racing oder High-end Motoren von 80 bis 120 ccm.</em></p> <p>Der MVT S-Race 5-Scheiben-Kupplungssatz ist für Motorräder mit Minarelli AM6 Motor konzipiert, z.B. Rieju MRT, Sherco, Fantic, Beta und Yamaha DT. Die S-Race Kupplung wurde entwickelt, um den Anforderungen des Drag Racing gerecht zu werden. Die Kupplung ist extrem effizient, die gesmate Kraft wird mit minmalen Verlusten übertragen. Mit hochwertigen, verstärkten Kevlar-Komponenten sorgt die Kupplung für einen konstanten Druck auf alle 5 Scheiben, was die Leistung deutlich verbessert.</p> <h3>Vorteile MVT S-Race Kupplungsscheiben AM6:</h3> <ul> <li>Effiziente Kupplung: Überträgt die volle Leistung mit minimalen Verlusten.</li> <li>Racing Kupplung: Die Scheiben sind auf Leistungen zwischen 25 und 35 PS ausgelegt.</li> <li>Verstärkte Scheiben: Hochwertige Aramidfasern sorgen für Haltbarkeit und Leistung.</li> </ul> <h4>Technische Daten MVT S-Race Kupplungskit:</h4> <ul> <li>Modell: S-Race</li> <li>Geeignet für Minarelli AM6 Motoren 80-120ccm</li> <li>Komplettkit: 5 beschichtete Reibscheiben, 4 glatte Trennscheiben und 4 Kupplungsfedern</li> </ul>
Scooter Attack
<h2>MVT SC Zylinder 70ccm Peugeot 103 SPX / RCX</h2> <p>Der MVT SC ist fraglos einer der leistungsstärksten 70ccm Zylinder für Peugeot 103 Mofas. MVT bringt mit diesem Kit einen echten High-End Zylinder auf den freien Markt.</p> <p>Brutales Race-Kit für Leute mit Erfahrung, Budget und dem passenden Setup. Kein Kit für Anfänger oder Serienkomponenten. Mit dem richtigen Setup bekommt ihr dann allerdings ein absolutes Biest – viel Spass!</p> <p><strong>Hinweis:</strong> Der Einbau dieses Kits erfordert technisches Know-how, kein Plug & Play!</p> <h3>Performance MVT SC Rennzylinder</h3> <p>Der Zylinder wurde kompromisslos auf Leistung und Drehzahl ausgelegt – mit optimierten Boostern, durchgehenden Stehbolzen (wie bei vielen Tuningmotoren üblich) und 8 groß dimensionierten Kanälen. Riesige Überströmer und sechs Einlasskanäle sorgen für massiven Gasdurchsatz. </p> <p>Der Kolben wird mit 12 mm Kolbenbolzen und 1 mm dickem, hartverchromtem Stahlring geliefert. </p> <p>Der HC Zylinderkopf wurde speziell entwickelt, um die Leistung weiter zu maximieren.</p> <p>Dieser Zylinder dreht hoch bis auf 10.000 - 11.000 U/min (mit dem passenden Setup), die auf maximale Leisung ausgelegten Steuerzeiten sind 190° / 130°. </p> <h3>Setup Empfehlungen für MVT SC Zylinder</h3> <p>Ihr braucht definitiv ein Racing Setup, um diesen Zylinder fahren zu können. Dazu gehören u.a. eine <a href="/de/mofa/kurbelwelle/kurbelwellen/?product_range=racing%2Chigh-end">Rennkurbelwelle</a>, ein größerer <a href="/de/mofa/vergaser-und-ansaugsystem/vergaser/?diameter_carburator=24mm%2C25mm%2C26mm%2C28mm">Vergaser</a> (24mm), eine <a href="/de/mofa/zuendung/innenrotorzuendungen/?manufacturer=mvt">MVT Digital Direct Zündung</a> und natürlich ein <a href="/de/mofa/auspuff/auspuffanlage-tuning/?product_range=racing%2Chigh-end">Tuning Auspuff</a>.</p> <p>Empfohlene Quetschkante ist 0,8mm.</p> <h4>Technische Daten MVT SC 50:</h4> <ul> <li>LC Racing Zylinder</li> <li>Material: Aluminium mit Nikasil-Behandlung</li> <li>Hubraum: 70ccm</li> <li>Bohrung: 46 mm</li> <li>Kolbenbolzen: 12 mm</li> <li>Kolbenring: Stahl, 1 mm</li> <li>Für Peugeot 103 SPX / RCX</li> </ul>
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<h2>Auspuff MVT S-Race 85 - 100ccm Derbi</h2> <p>MVT setzt noch einen drauf und bietet den S-Race jetzt auch für sehr hubraumstarke Zylinder an: <b>Auspuff MVT S Race 85 - 100ccm Derbi Euro 2 / 3 / 4</b>. Der S-Race ist perfekt auf den <a href="/de/schaltmoped/zylinder/zylinder/?cubic_capacity=90cc&series=iron-max">MVT Iron Max 90ccm Zylinder</a> ausgelegt, kann aber auch mit anderen 90cc Kits und nicht zu leistungsstarken 100ccm Midrace Zylindern gefahren werden.</p> <h3>Design und Leistung MVT S-Race</h3> <p>Der Resonanzkörper ist klassisch aus dünnen 12/10mm Blechteilen geschweißt und mit schützendem Klarlack überzogen. Weniger klassisch und ein echter Hingucker ist der knallrote Alu-Endschalldämpfer, der mittels 3 Schrauben am Auspuff befestigt wird.</p> <p>Der S-Race bietet einen sehr ausgewogenen Drehmomentverlauf. Er fokussiert auf ein niedrigeres Drehzahlband, legt also mehr Wert auf Drehmoment statt auf Spitzenleistung. So lässt sich auch bei niedrigen Drehzahlen gut beschleunigen, ohne den Motor voll aufdrehen zu müssen. Im Zusammenspiel mit dem passenden, leistungsstarken 90ccm Zylinder ergibt sich so ein auf ganzer Linie überzeugender Allrounder mit viel Power und klasse Beschleunigungswerten.</p> <p>Die Anlage wird tief eingebaut (low mount) und die Halteplatte kann variabel befestigt werden, und kann somit sehr gut auf unterschiedlichen Supermotards mit Derbi Motor verbaut werden.</p> <h3>Merkmale MVT S-Race Lower Auspuff</h3> <ul> <li>Sport / Midrace Auspuff 85 - 100cc</li> <li>Ohne E-Pass</li> <li>Low mount Auspuff</li> <li>Alu ESD rot, 23mm Innendurchmesser</li> <li>Inklusive Halterung und Flansch</li> <li>Für Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4</li> </ul>
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