<p>Günstige Ersatzlichtmaschine in Erstausrüsterqualität als Alternative zu den sonst sehr teuren Originalteilen der jeweiligen Hersteller. Wird ohne Polrad geliefert. <br><br><b>Bei Minarelli- und China-2T-Motoren (CPI/Generic/Keeway) werden unterschiedliche Stecker verwendet! Anhand der Bilder könnt ihr eure jeweilige Lichtmaschine erkennen.</b><br>5-polig, 3fach Stecker + 2 Einzelkabel</p>
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<h2>Motorgehäuse VR-One MHR mit Drehschiebereinlass von Malossi</h2> <p>Malossi bietet zwei verstärkte Versionen für Vespa PX Motoren - das V-One Gehäuse mit Drehschiebereinlaß und das VR-One mit Membraneinlass. Das Malossi V-One mit Drehschiebereinlass ist als Standard Ersatz verwendbar und die perfekte Wahl für alle, die maximale Vielseitigkeit ohne zusätzliche Modifikationen an ihrem Fahrzeug suchen.</p> <p>Das Gehäuse wird komplett mit allen für den Einbau erforderlichen Teilen geliefert und eignet sich daher sowohl für komplette Restaurationen als auch für einfache Anpassungen. Es ist mit allen original Piaggio Komponenten kompatibel. Der V-One ermöglicht die Verwendung der originalen Lager und Dichtungen sowie eines Dell'Orto SI 24-24 Vergasers und der Standard / Drehschieberkurbelwelle mit 57 mm Hub.</p> <p>Extrem robuste Konstruktion, beste Materialien, stabile Verbindung der Hälften, angepasste Überströmer, verbesserte Strömungsdynamik, verbesserte Lager, verbesserte Abdichtung .... wie immer setzt Malossi neue Standards.</p> <h3>Merkmale Malossi V-One Motorgehäuse:</h3> <ul> <li><strong>Verstärktes Gehäuse:</strong> Das Malossi VR-One ist für hohe Leistung ausgelegt. Klassische Schwachstellen wurden versteift. Rollenlager statt Nadellager erhöhen die Tragfähigkeit. Innovative Verschraubung mit M8 (statt M7) Schrauben für stärkere und dichtere Verbindung beider Hälften.</li> <li><strong>Drehschiebereinlass:</strong> Das V-One bietet eine hochwertige Alternative zum Originalkurbelgehäuse und sorgt für einen robusten und leistungsstarken Motor.</li> <li><strong>Hochwertige Verarbeitung:</strong> Hergestellt mit hochpräziser CNC-Technologie und einer leichten Aluminiumlegierung für hervorragende mechanische Festigkeit.</li> <li><strong>Einfache Montage:</strong> Die Installation ist einfach und erfordert keine zusätzlichen Komponenten. Um die Schwächen des traditionellen Befestigungssystems (Schraube-Mutter) zu verbessern, wurden die Muttern entfernt und Gewinde direkt am Getriebegehäuse (links) sowie Befestigungspunkte am Zündgehäuse (rechts) hinzugefügt, was die Montage und Demontage vereinfacht und das Risiko von Schraubenverlust oder -schäden minimiert.</li> </ul> <h4>Technische Daten Malossi MHR V-One Kurbelgehäuse für Vespa PX 200:</h4> <ul> <li>Geeignet für Vespa PX 200 E 2T</li> <li>Material: Aluminiumlegierung</li> <li>Lieferumfang: Motorgehäuse mit Drehschiebereinlaß, M8 Inbus-Motorschrauben, Zylinderstehbolzen sowie Bolzen für Bremse (vormontiert). OHNE Lager.</li> </ul>
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<div data-axite-container="1" data-axite-uuid="2bfc33dd-28b0-4a01-90ea-3f18fdba60ba" data-axite-id="96a8f740-0ff0-48e3-bec7-50168048de43"> <h2><strong>Plastik kit </strong>YAMAHA YZ 80 (1993-2001) <strong></strong> -<strong> Originalfarbe</strong></h2> <p>Hochwertige Kunststoffverkleidungen für euer Motocross Motorrad. Der MX-Verkleidungssatz von Polisport ist die perfekte Lösung, wenn ihr den Look eurer Maschine erneuern oder verändern wollt.</p> <h3>Eigenschaften und Vorteile polisport plastik verkleidung:</h3> <ul> <li>Hochwertige Spritzguss Kunststoffteile mit perfekter Passform.</li> <li>Günstigere Alternative zu OEM-Ersatzteilen ohne Qualitätseinbußen.</li> <li>Farbliche Übereinstimmung mit den Originalteilen.</li> <li>Hohe Farbbeständigkeit.</li> </ul> <h4>Technische Daten mx yz 80 polisport plastics:</h4> <ul> <li>Passend für YAMAHA YZ 80 1993-2001</li> <li>Farbe: Blau / Weiß</li> </ul> </div>
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<p>RMS stellt Ersatzteile und Zubehör in Erstausrüsterqualität sowie Tuning Parts her, im Besonderen für Vespa Vintage und Vespa Modern. Das RMS Sortiment ist riesig, auch für echte Vintage Roller kann hier das passende Teil gefunden werden.</p><p>Die <b>CDI-Einheit RMS Vespa</b> stellt eine preiswerte Alternative zum Originalteil dar. Eine defekte CDI muss schleunigst ersetzt werden; der Funken ist zu schwach und es kommt zu Fehlzündungen, was zu stotterndem Motor und einem allgemeinen Leistungsverlust führt. Tatsächlich ist die CDI der anfälligste Teil der Zündung, sie kann aber glücklicherweise problemlos ausgetauscht werden.</p><p>Anschlüsse und Maße sind identisch mit der original-CDI. Für V5X4T-V5X3T.</p>
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