3: Wenn der Lautsprecher zirpt und der rechte vordere Blinker leuchtet, wiederholen die übrigen drei Sensoren Schritt (2) in der folgenden Reihenfolge: 3.1. Rechts vorne 3.2. Rechts hinten 3.3. Links hinten;.
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Folgen Sie dieser Reihenfolge, um RDKS eins nach dem anderen zu ruhen: vorne links, vorne rechts, hinten rechts, hinten links. Ausgehend vom linken Vorderreifen zeigt die Antenne des dedizierten Tools zur Reifendrucküberwachung nach oben gegen die Reifenseitenwand in der Nähe der Felge des Ventilstiels, um die Antenne zu starten.
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2024 Upgrade Launch X-431 i-TPMS TSGUN Reifendruckdetektor-Tool, Neulernen, Zurücksetzen und Programmieren von TPMS-Sensoren, Funktioniert mit Launch X431 PROS ELITE, V/V+, PROS V, PRO3S+, Pro3, Pro5 und PAD V,PADVII, App-basiertes TPMS-Tool für Android.
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>>>XTOOL TP150 WiFi & 2 Stück TS100 TPMS-Programmiertool, universelles TPMS-Neulern-/Reset-/Aktivierungstool, Reifensensor-Programmierer nur für XTOOL TS100, Diagnosetool für Reifendrucküberwachungssysteme<<< XTOOL TP150 PROFESSIONAL TPMS SERVICE TOOL ✅Funktioniert mit 315 MHz und 433 MHz Sensoren ✅Alle TPMS-Sensoren neu lernen ✅Alle TPMS-Sensoren aktivieren ✅ECU-ID-Übereinstimmungsstatus prüfen ✅Sensor-Echtzeitdaten prüfen ✅XTOOL-Sensoren programmieren ✅Mehrere Sensoren gleichzeitig programmieren ✅TPMS-System diagnostizieren: TPMS-Codes lesen und löschen ✅TPMS-Warnleuchte zurücksetzen ✅OE-Sensorinformationen prüfen: OE-Sensormarke, Teilenummer, Sensorfrequenz usw. prüfen ✅Testaufzeichnungen ✅Eingebauter Akku ✅Internet-Update über WLAN und USB-Verbindung ✅Lebenslange Software-Updates.
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It is used to find out TPMS related problems. You can check sensor-related problems, deflation in the tires and the rotation of wheels. It can perform 3 ways of TPMS sensors relearning It can help you find out problems with TPMS system faster.
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Winter-UHP-Reifen für Premium Sportwagen Wintersport in seiner bewegendsten Form Ausgezeichnete Schnee-Performance für außergewöhnlichen Fahrspaß.Verzahnung und Interaktion sind immer entscheidende Faktoren, wenn es um Traktion und Beschleunigung geht. Dank des speziellen Aufbaus der Traktionslamellen bleibt das Profil immer flexibel und sorgt so für optimierte Anpassung an den schneebedeckten Untergrund. Zusätzlich verbessern neu designte Schneerillen die Aufnahme und Kompression von Schnee, was zu einer erhöhten Verzahnung mit Schneekristallen auf verschneiten Untergründen führt. Das Ergebnis: signifikante Erhöhung der Traktion und des Handlings auf winterlichen Straßen. Beste Bremsleistung für maximale Sicherheit im Winter.Steifere Profilelemente bedeuten höhere Kraftübertragung auf winterliche Straßen – was zu einer besseren Bremsperformance führt. Aus diesem Grund wurden die Blöcke der Bremsrippen durch kleine Querrillen unterteilt. Das erhöht die Steifigkeit des Profils und verbessert so die Übertragung der Bremskräfte auf die Straße. Das Resultat: kürzere Bremswege besonders bei sportlichem Fahren unter winterlichen Bedingungen. Hervorragendes Trockenhandling für höchste Lenkpräzision.Eine höhere Aufstandsfläche führt zu mehr Kontrolle. Aus diesem Grund wurde der WinterContact™ TS 860 S mit breiteren und größeren Blöcken an der Außenschulter entwickelt. Sie verbessern die Seitensteifigkeit und erhöhen die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße. Der Effekt: maximale Kontrolle und Lenkpräzision während Kurvenfahrten auf trockenen Winterstraßen. Außergewöhnlich niedriger Rollwiderstand für reduzierten Kraftstoffverbrauch.Durch die Kombination aus innovativer Mischung, Profil und Aufbau konnte der Rollwiderstand des WinterContact™ TS 860 S signifikant reduziert werden. Das Ergebnis: hohe Kraftstoffersparnis ohne Kompromisse beim Thema der Sicherheit. Continental SSR Die Bezeichnung SSR steht für Self Supporting Run-Flat-Tyre. SSR ist eine Neuentwicklung von Continental im Bereich der Run-Flat-Technologie, einer Technologie, die für Reifensysteme mit Notlauf- oder Pannenlaufeigenschaften steht. Im Fall einer Reifenpanne können Sie Ihre Fahrt komfortabel bis zur nächsten Werkstatt fortsetzen, und zwar bis zu 80 Kilometer Fahrstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Für die Verwendung von Continental SSR-Reifen muss Ihr Fahrzeug mit einem elektronischen Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet und vom Fahrzeughersteller dafür vorgesehen sein. SSR-Pannenlaufreifen bieten entscheidende Vorteile Statistisch gesehen werden Sie ziemlich selten eine Reifenpanne haben. Passiert es aber doch einmal, kann es schnell lästig, ungemütlich und sogar gefährlich werden. Etwa nachts, bei Regen, auf stark befahrenen oder völlig einsamen Straßen, oder in einem Tunnel. Da ist es beruhigend zu wissen, dass Ihr Fahrzeug mit modernen Pannenlaufreifen und einem elektronischen Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet ist, beide vernetzt mit dem Bordcomputer, um Ihnen schnell und zuverlässig einen Reifendefekt (Druckabfall) zu melden. Auf den überflüssigen Ballast von Reserverad und Wagenheber können Sie also verzichten. Das spart Platz und Gewicht und damit auch Kraftstoff. So erreichen Sie bei einer Panne mit SSR-Reifen Ihr Zuhause oder die nächste Werkstatt, ohne die lästige Montage eines Reserverades und ohne Ihr Fahrzeug überhaupt verlassen zu müssen. In einem Pannenfall bleiben Sie mobil und können mit Ihrem Fahrzeug weiterfahren, und zwar bis zu 80 Kilometer Fahrstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei angepasster Fahrweise Bei einer Panne mit SSR-Reifen richtig reagieren Aufgrund ihrer guten Pannenlaufeigenschaften lassen ihre Continental SSR-Reifen Sie einen Defekt kaum spüren. Ihr Fahrzeug bleibt beherrschbar und zeigt ein fast normales Handling. Damit Sie den Reifendefekt aber nicht übersehen, ist Ihr Fahrzeug mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet, das einen Druckverlust im Reifen optisch und akustisch meldet (detaillierte Informationen zur Bedienung dieses Systems finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs).
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EL-50448 Auto RDKS TPMS Programmier Werkzeug Anlernsystem Tool Für OPEL GM Ford NEU Programmier/ Tool EL-50448 OEC-T5 ,Opel | GM Händler Gerät inkl. Programmieranleitung zum selber anlernen. Passend für: --Opel Karl --Opel Adam ( ab Produktionsdatum: 07.2014 ) -- Opel Corsa E --Opel Meriva B ( ab Produktionsdatum: 07.2014 ) --Opel Mokka --Opel Mokka X --Opel Astra J ( ab Produktionsdatum: 06.2014 ) --Opel Astra K --Opel Cascada ( ab Produktionsdatum: 06.2014 ) --Opel Zafira C Tourer ( ab Produktionsdatum: 06.2014 ) --Opel Antara ( ab Produktionsdatum: 07.2013 ) Lieferumfang: --1x RDKS TPMS Programmier Werkzeug Verwendung des TPMS-Aktivierungstools EL 50448: Schritt 1 - Aktivieren Sie den Lehnmodus Stellen Sie den Schalthebel auf "P". Den Zündschalter auf "ON" stellen.
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EL-50448 TPMS RDKS Auto Programmier Werkzeug Anlernsyst Für Opel GM Corsa Ford.
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Monitor Sensor 50448 2in1 Plus Usage 12 Monate kostenlose Reparatur der Geräte. Wir sind Fachhändler für On-Board-Diagnosetools und Kfz-Elektronik. TPMS Tools. Set the car in TPMS learning mode. (car horns twice).
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💪【2025 Neuestes TS408S, 3 Möglichkeiten zum Neulernen von Sensoren】Sie wissen nicht, wie Sie neu installierte Sensoren neu lernen sollen?. Besser noch, Sie können dieses Reifensensor-Programmiergerät an den OBDII-Anschluss anschließen.
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[LAUNCH Scanner PAD VII, Top 1 des X431-Scan-Tools] Verbessert vom LAUNCH X431 PRO5/X431 V+5.0/XTOOL D9S, übernimmt die hervorragenden Funktionen seiner Vorgänger und optimiert sie hinsichtlich Effizienz und breiterer Kompatibilität.
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Winter-UHP-Reifen für Premium Sportwagen Wintersport in seiner bewegendsten Form Ausgezeichnete Schnee-Performance für außergewöhnlichen Fahrspaß.Verzahnung und Interaktion sind immer entscheidende Faktoren, wenn es um Traktion und Beschleunigung geht. Dank des speziellen Aufbaus der Traktionslamellen bleibt das Profil immer flexibel und sorgt so für optimierte Anpassung an den schneebedeckten Untergrund. Zusätzlich verbessern neu designte Schneerillen die Aufnahme und Kompression von Schnee, was zu einer erhöhten Verzahnung mit Schneekristallen auf verschneiten Untergründen führt. Das Ergebnis: signifikante Erhöhung der Traktion und des Handlings auf winterlichen Straßen. Beste Bremsleistung für maximale Sicherheit im Winter.Steifere Profilelemente bedeuten höhere Kraftübertragung auf winterliche Straßen – was zu einer besseren Bremsperformance führt. Aus diesem Grund wurden die Blöcke der Bremsrippen durch kleine Querrillen unterteilt. Das erhöht die Steifigkeit des Profils und verbessert so die Übertragung der Bremskräfte auf die Straße. Das Resultat: kürzere Bremswege besonders bei sportlichem Fahren unter winterlichen Bedingungen. Hervorragendes Trockenhandling für höchste Lenkpräzision.Eine höhere Aufstandsfläche führt zu mehr Kontrolle. Aus diesem Grund wurde der WinterContact™ TS 860 S mit breiteren und größeren Blöcken an der Außenschulter entwickelt. Sie verbessern die Seitensteifigkeit und erhöhen die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße. Der Effekt: maximale Kontrolle und Lenkpräzision während Kurvenfahrten auf trockenen Winterstraßen. Außergewöhnlich niedriger Rollwiderstand für reduzierten Kraftstoffverbrauch.Durch die Kombination aus innovativer Mischung, Profil und Aufbau konnte der Rollwiderstand des WinterContact™ TS 860 S signifikant reduziert werden. Das Ergebnis: hohe Kraftstoffersparnis ohne Kompromisse beim Thema der Sicherheit. Continental SSR Die Bezeichnung SSR steht für Self Supporting Run-Flat-Tyre. SSR ist eine Neuentwicklung von Continental im Bereich der Run-Flat-Technologie, einer Technologie, die für Reifensysteme mit Notlauf- oder Pannenlaufeigenschaften steht. Im Fall einer Reifenpanne können Sie Ihre Fahrt komfortabel bis zur nächsten Werkstatt fortsetzen, und zwar bis zu 80 Kilometer Fahrstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Für die Verwendung von Continental SSR-Reifen muss Ihr Fahrzeug mit einem elektronischen Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet und vom Fahrzeughersteller dafür vorgesehen sein. SSR-Pannenlaufreifen bieten entscheidende Vorteile Statistisch gesehen werden Sie ziemlich selten eine Reifenpanne haben. Passiert es aber doch einmal, kann es schnell lästig, ungemütlich und sogar gefährlich werden. Etwa nachts, bei Regen, auf stark befahrenen oder völlig einsamen Straßen, oder in einem Tunnel. Da ist es beruhigend zu wissen, dass Ihr Fahrzeug mit modernen Pannenlaufreifen und einem elektronischen Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet ist, beide vernetzt mit dem Bordcomputer, um Ihnen schnell und zuverlässig einen Reifendefekt (Druckabfall) zu melden. Auf den überflüssigen Ballast von Reserverad und Wagenheber können Sie also verzichten. Das spart Platz und Gewicht und damit auch Kraftstoff. So erreichen Sie bei einer Panne mit SSR-Reifen Ihr Zuhause oder die nächste Werkstatt, ohne die lästige Montage eines Reserverades und ohne Ihr Fahrzeug überhaupt verlassen zu müssen. In einem Pannenfall bleiben Sie mobil und können mit Ihrem Fahrzeug weiterfahren, und zwar bis zu 80 Kilometer Fahrstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei angepasster Fahrweise Bei einer Panne mit SSR-Reifen richtig reagieren Aufgrund ihrer guten Pannenlaufeigenschaften lassen ihre Continental SSR-Reifen Sie einen Defekt kaum spüren. Ihr Fahrzeug bleibt beherrschbar und zeigt ein fast normales Handling. Damit Sie den Reifendefekt aber nicht übersehen, ist Ihr Fahrzeug mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet, das einen Druckverlust im Reifen optisch und akustisch meldet (detaillierte Informationen zur Bedienung dieses Systems finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs).
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1 FOXWELL RDKS T2000 PROGRAMMIERGERÄT MIT 4 SENSOREN T10/T20 FÜR ALLE FAHRZEUGE. Wenn die Batterien in den Sensoren leer werden, können Sie die leeren Sensoren gegen T10 Sensoren der Marke FOXWELL austauschen.
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(Zusätzliche Servicetools wie ADAS-Kalibrierungs-Toolkit, VSP-600-Videoskop, X431 TPMS TSgun, BTS360-Batterietester, X-PROG- und X-PROG3-Wegfahrsperre usw. 2) Dieser fortschrittliche Launch-Scanner unterstützt die Protokolle J2534, RP1210/D-PDU für Schwerlastfahrzeuge, Do-IP für BMW E/F- und Land Rover/Jaguar-Modelle und CANFD für neue GM-Modelle.
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Why choose Launch X-431 iTPMS?. The X-431 iTPMS tire pressure gun is portable, powerful and easy to operate. Operation: Use this TPMS tool iTPMS to get its ID directly and program it into the new LAUNCH RF-sensor.
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XTOOL TP150 PROFESSIONAL TPMS SERVICE TOOL. Die TPMS-Programmierung funktioniert nur mit XTOOL TS100-Sensoren. TS100-Sensoren sind nicht im Toolkit enthalten! XTOOL TP150 WIFI-Diagnose. Es hilft, die Reifenleistung zu verbessern und die Reifengesundheit zu erhalten.
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LAUNCH X431 PRO ELITE V+ Profi OBD2 Diagnosegerät CAN FD DOIP Mit EL-50448 TPMS. Die Funktionen decken weltweit bis zu 200.000 Modelle ab. VAG geführte Funktionen für Audi, Volkswagen Skoda und Sitz, etc: Auf dem Bildschirm Anleitung Schritt für Schritt mit LAUNCH X431 PRO ELITE Automotive obd2 Scanner führen Sie, ein Experte in der Autodiagnose zu sein, selbst wenn Sie ein Neuling sind.
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🔥[Alle TPMS-Sensoren neu lernen] Nach dem Austausch der Sensoren und dem Ausschalten der TPMS-Leuchte ist ein Neulernen der Sensoren erforderlich. Mit dem OTOFIX TPMS-Neulerntool können Sie fast alle bekannten Sensoren auf 3 Arten neu lernen: OBD-Neulernen; Automatisches Neulernen; Stationäres Neulernen, das Ihnen helfen kann, TPMS-Sensor-IDs schnell in das TPMS-ECU des Fahrzeugs zu kopieren und die ersetzten Sensoren genau zu identifizieren.
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Winter-UHP-Reifen für Premium Sportwagen Wintersport in seiner bewegendsten Form Ausgezeichnete Schnee-Performance für außergewöhnlichen Fahrspaß.Verzahnung und Interaktion sind immer entscheidende Faktoren, wenn es um Traktion und Beschleunigung geht. Dank des speziellen Aufbaus der Traktionslamellen bleibt das Profil immer flexibel und sorgt so für optimierte Anpassung an den schneebedeckten Untergrund. Zusätzlich verbessern neu designte Schneerillen die Aufnahme und Kompression von Schnee, was zu einer erhöhten Verzahnung mit Schneekristallen auf verschneiten Untergründen führt. Das Ergebnis: signifikante Erhöhung der Traktion und des Handlings auf winterlichen Straßen. Beste Bremsleistung für maximale Sicherheit im Winter.Steifere Profilelemente bedeuten höhere Kraftübertragung auf winterliche Straßen – was zu einer besseren Bremsperformance führt. Aus diesem Grund wurden die Blöcke der Bremsrippen durch kleine Querrillen unterteilt. Das erhöht die Steifigkeit des Profils und verbessert so die Übertragung der Bremskräfte auf die Straße. Das Resultat: kürzere Bremswege besonders bei sportlichem Fahren unter winterlichen Bedingungen. Hervorragendes Trockenhandling für höchste Lenkpräzision.Eine höhere Aufstandsfläche führt zu mehr Kontrolle. Aus diesem Grund wurde der WinterContact™ TS 860 S mit breiteren und größeren Blöcken an der Außenschulter entwickelt. Sie verbessern die Seitensteifigkeit und erhöhen die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße. Der Effekt: maximale Kontrolle und Lenkpräzision während Kurvenfahrten auf trockenen Winterstraßen. Außergewöhnlich niedriger Rollwiderstand für reduzierten Kraftstoffverbrauch.Durch die Kombination aus innovativer Mischung, Profil und Aufbau konnte der Rollwiderstand des WinterContact™ TS 860 S signifikant reduziert werden. Das Ergebnis: hohe Kraftstoffersparnis ohne Kompromisse beim Thema der Sicherheit. Continental SSR Die Bezeichnung SSR steht für Self Supporting Run-Flat-Tyre. SSR ist eine Neuentwicklung von Continental im Bereich der Run-Flat-Technologie, einer Technologie, die für Reifensysteme mit Notlauf- oder Pannenlaufeigenschaften steht. Im Fall einer Reifenpanne können Sie Ihre Fahrt komfortabel bis zur nächsten Werkstatt fortsetzen, und zwar bis zu 80 Kilometer Fahrstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Für die Verwendung von Continental SSR-Reifen muss Ihr Fahrzeug mit einem elektronischen Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet und vom Fahrzeughersteller dafür vorgesehen sein. SSR-Pannenlaufreifen bieten entscheidende Vorteile Statistisch gesehen werden Sie ziemlich selten eine Reifenpanne haben. Passiert es aber doch einmal, kann es schnell lästig, ungemütlich und sogar gefährlich werden. Etwa nachts, bei Regen, auf stark befahrenen oder völlig einsamen Straßen, oder in einem Tunnel. Da ist es beruhigend zu wissen, dass Ihr Fahrzeug mit modernen Pannenlaufreifen und einem elektronischen Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet ist, beide vernetzt mit dem Bordcomputer, um Ihnen schnell und zuverlässig einen Reifendefekt (Druckabfall) zu melden. Auf den überflüssigen Ballast von Reserverad und Wagenheber können Sie also verzichten. Das spart Platz und Gewicht und damit auch Kraftstoff. So erreichen Sie bei einer Panne mit SSR-Reifen Ihr Zuhause oder die nächste Werkstatt, ohne die lästige Montage eines Reserverades und ohne Ihr Fahrzeug überhaupt verlassen zu müssen. In einem Pannenfall bleiben Sie mobil und können mit Ihrem Fahrzeug weiterfahren, und zwar bis zu 80 Kilometer Fahrstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h bei angepasster Fahrweise Bei einer Panne mit SSR-Reifen richtig reagieren Aufgrund ihrer guten Pannenlaufeigenschaften lassen ihre Continental SSR-Reifen Sie einen Defekt kaum spüren. Ihr Fahrzeug bleibt beherrschbar und zeigt ein fast normales Handling. Damit Sie den Reifendefekt aber nicht übersehen, ist Ihr Fahrzeug mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet, das einen Druckverlust im Reifen optisch und akustisch meldet (detaillierte Informationen zur Bedienung dieses Systems finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs).
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Launch X-431 i-TSGUN TPMS Tire Pressure Detector Tool,Relearn,Reset and Program TPMS sensors,Work with Launch X431 V/V+,PRO3S+,Pro3,Pro5 and PAD V,etc. 【Why choose Launch X-431 i-TSGUN ?. Use i-TSGUN to touch the tire pressure sensor on the tire.
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Mit Vertrauen stoppen Beste Bremsleistung auf trockenem Untergrund, getestet von Dekra, und 100 % „A“-Klasse Nassbremsen gemäß EU-Label dank eines neuen Profildesigns mit optimierter Steifigkeit. Mehr Kilometer, mehr Erinnerungen Hervorragende Laufleistung dank einer neuen Generation von Laufflächenmischungen und einem neu gestalteten Profil. Komfort, den man spüren kann Optimale akustische Behaglichkeit durch Querrillen, die Vibrationen und Schallwellen minimieren.
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