Motul RBF (Rennbremsenflüssigkeit) 700 ist eine Hochleistungsbremsflüssigkeit, die eine außergewöhnliche und wirksame Bremskraft aufweist, um den extremen Temperaturen zu widerstehen, die in Keramik- oder Kohlenstoffwettbewerbsbremsen erzeugt werden, wodurch ein Luftstrom für geringfügige Abkühlung ermöglicht wird. Es kann auch mit herkömmlichen Stahlscheiben verwendet werden. Für alle Arten von hydraulischen Brems- und Reibungsaktuatoren. Motul RBF 700 übertrifft Anfragen aus dem Standardpunkt 4 und kann daher in Straßen mit hoher Leistung verwendet werden. Effizient bei Regen: Der sehr hohe Punkt des feuchten Kochens (204 ° C), höher als der herkömmliche Flüssigkeitsbremsen Punkt 5.1 Nicht Silikon (180 ° C min.) Und Punkt 4 (155 ° C min.), Ermöglicht ein effizientes Bremsniveau, selbst u.
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Motul RBF (Rennbremsenflüssigkeit) 700 ist eine Hochleistungsbremsflüssigkeit, die eine außergewöhnliche und wirksame Bremskraft aufweist, um den extremen Temperaturen zu widerstehen, die in Keramik- oder Kohlenstoffwettbewerbsbremsen erzeugt werden, wodurch ein Luftstrom für geringfügige Abkühlung ermöglicht wird. Es kann auch mit herkömmlichen Stahlscheiben verwendet werden. Für alle Arten von hydraulischen Brems- und Reibungsaktuatoren. Motul RBF 700 übertrifft Anfragen aus dem Standardpunkt 4 und kann daher in Straßen mit hoher Leistung verwendet werden. Effizient bei Regen: Der sehr hohe Punkt des feuchten Kochens (204 ° C), höher als der herkömmliche Flüssigkeitsbremsen Punkt 5.1 Nicht Silikon (180 ° C min.) Und Punkt 4 (155 ° C min.), Ermöglicht ein effizientes Bremsniveau, selbst u.
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MOTUL RBF (RACING BRAKE FLUID) 700. MOTUL RBF 700 SUPERA LE RICHIESTE DELLO STANDARD DOT 4. Fluido da competizione 100% sintetico – DOT 4. FLUIDO DA COMPETIZIONE 100% SINTETICO – DOT 4. RACING BRAKE FLUID 700 FACTORY LINE.
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Der sehr hohe feuchte Siedepunkt (204 ° C / 399 ° F min.), Höher als die herkömmlichen Flüssigkeitsbremsen von 5,1 Nicht Silikon (180 ° C / 356 ° F min.) Und Punkt 4 (155 ° C / 311 ° F min.), Auch unter Bedingungen der Luftfeuchtigkeit. Tatsächlich neigen die Flüssigkeitsbremsen DOT3, DOT4 und DOT5.1 dazu, die Luftfeuchtigkeit aus der Luft zu absorbieren, wodurch der Siedepunkt reduziert wird und das Risiko für das Phänomen "Dampfschloss" erhöht. Der nasses Siedepunkt wird gemessen, indem das Produkt mit etwa 3,5% Wasser befeuert wird. Wir behalten uns das Recht vor, die Bestellungen zu akzeptieren oder nicht, die erteilt werden, und in jedem Fall, bis die Ware erschöpft sind. Die zum Verkauf stehenden Artikel können vorübergehend nicht verfügbar sein, in diesem Fall das SIGG. Kunden wer.
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