<h2><strong>Stage6 Streetrace 88ccm Derbi Euro 3 / 4</strong></h2> <p><strong>Zylinderkit 88ccm Stage6 Streetrace Grauguss D50B0</strong>, der beliebte Sportzylinder von Stage6 aus Grauguss. Stage6 widmet sich neben dem traditionellen Rollertuning schon seit längerem der Entwicklung von Tuningteilen für Schaltmopeds. Nach dem 50ccm Grauguss-Zylinder gibt es jetzt auch zwei Kits mit jeweils 77ccm bzw. 88ccm. Denn wie jeder weiß: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch <em>mehr Hubraum</em>!</p> <h3>Perfekter Kompromiss aus Leistung und Zuverlässigkeit</h3> <p>In Sachen Leistung überzeugt der Zylinder auf ganzer Linie: An- und Durchzug sind top und durch die Hubraumerhöhung wird die Endgeschwindigkeit und das gesamte Leistungsprofil verbessert. Der Grauguss-Zylinder bleibt dabei äußerst zuverlässig und langlebig, er ist also definitiv für intensiven Einsatz geeignet.</p> <p>Und wie immer, wenn es um Tuningzylinder geht, solltet ihr das gesamte Setup anpassen; wir empfehlen einen 26mm Vergaser, einen Rennauspuff, eine Tuning-Kupplung (verstärkt) und eine verstärkte Kurbelwelle (Langhub).</p> <p>Hinweis: Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet. Stage6 verzichtet bewusst auf das Eingießen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift „49ccm“. Keine Panik, es handelt sich aber natürlich um einen 88ccm Zylinder und hat daher natürlich KEINE STRASSENZULASSUNG (in diversen Ländern).</p> <h3>Montage Stage6 Streetrace Gusszylinder 88ccm</h3> <p>Der 88ccm Zylinder muss mit einer Langhub-Kurbelwelle (45mm Hub / 90mm Pleuel) gefahren werden. Um Platz für die Kurbelwelle zu schaffen, muss das Kurbelgehäuse etwas bearbeitet werden.</p> <p>Noch ein Tipp zum Einfahren: ihr solltet den neuen Zylinder 300km einfahren, d.h. nicht auf volle Belastung gehen. Wir empfehlen die Verwendung eines 3% Zweitaktgemischs (1:33), um eine optimale Langlebigkeit des Motors sicherzustellen.</p> <h3>Lieferumfang Stage6 Streetrace 88 Derbi E3 / E4</h3> <ul> <li>88ccm Grauguss Zylinder, 5 Überströmer und ovaler Auslass</li> <li>Kolben mit 2 Kolbenringen, 50mm</li> <li>Zylinderkopf hochverdichtet, Alu</li> <li>Dichtungssatz und Installationsmaterial</li> </ul> <p><strong>Hinweis</strong>: Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den <a href="/de/kaufen/adapter-temperaturgeber-derbi-piaggio-euro-4-78385">Adapter MF96.91010</a>.</p>
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<p>Als Alternative zu den oftmals kompliziert zu montierenden Magnetabnehmern bietet KOSO ab sofort einen Geschwindigkeitsadapter für die Original-Tachowelle an. Die Montage ist denkbar einfach. Der digitale Sensor wird je nach Modell an Tachowelle oder Tachoschnecke montiert und das Kabel kommt an den KOSO-Tachometer.<br><b>Achtung: Wird in die Tachoschnecke gesteckt !!!</b></p>
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<h2>Zylinderkit Airsal XTreme 80ccM Derbi (D50B0)</h2> <p>Wer den Top Zylinder von Airsal sucht, der hat ihn mit dem <b>Zylinderkit Airsal X-Treme 80cc Derbi Euro3 (D50B0)</b> gerade gefunden.</p> <p>Er hat eine Bohrung von 50mm und ist auf Kurbelwellen mit original Hub ausgelegt, wodurch er auf fast 80ccm kommt. Wie von Airsal gewohnt ist der Zylinder aus hochwertigem Aluminium und die Laufbahn ist mit Nikasil beschichtet. Der Zylinder ist mit nicht weniger als 6 Überströmern ausgestattet und hat einem zweigeteilten Auslass mit Steg. Neu an der Version 2014 sind die zusätzlichen Boostports am Auslass, die den Zylinder im oberen Drehzahlbereich unterstützen.</p> <p>Ihr solltet euer Setup optimieren, um die Leistung dieses Zylinders voll zu nutzen:</p> <ul> <li>28mm Vergaser (PWK / VHST), z.B. der Stage6 R/T</li> <li>"High End" Auspuffanlage</li> <li>Innenrotorzündung</li> </ul> <h3>Lieferumfang Airsal Xtreme 80cc</h3> <ul> <li>80cc Aluminium Zylinder, Bohrung = 50mm, 7 Überströmer und geteilter Auslass</li> <li>50mm Vertex Kolben mit 1 Kolbenring und 12mm Kolbenbolzen</li> <li>Zylinderkopf hochverdichtet, einteilig</li> <li>Dichtsatz zum Abdichten und Squish Justierung</li> </ul> <p><strong>Hinweis</strong>: Schaltmopeds mit Derbi Euro 4 Motor verwenden einen etwas kleineren Temperaturgeber (Gewinde: M12 x 1,5) als die Euro 3 Modelle (M14 x 1,5). Um den kleineren Euro 4 Sensor am Zylinderkopf anzubringen, braucht ihr zusätzlich den <a href="/de/kaufen/adapter-temperaturgeber-derbi-piaggio-euro-4-78385">Adapter MF96.91010</a>.</p> <p><strong>Hinweis 2:</strong> Wie auf dem letzten Bild zu sehen ist, gibt es einen kleinen Spalt zwischen dem Zylinderkopf und dem Zylinder, aber dies ist bei diesem Modell normal, da die Zylinderkopfdichtung dick genug ist, um ein Austreten von Kühlmittel zu verhindern.</p>
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<p>Leerlauf Sensor - original Ersatzteil Piaggio / Gilera / Aprilia</p><p>Von Piaggio können wir euch viele originale Ersatzteile zu günstigen Preisen anbieten. Hohe Qualität und absolute Passgenauigkeit sind bei Originalteilen garantiert. Originalersatzteilnummer für Vergleichszwecke: <strong>1A006087</strong></p>
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