Der „Double Rivet“ zählt zur ersten Generation der Wulstreifen und hat ein absolut bahnbrechendes Reifenprofil. Er profitiert von zwei wegweisenden Innovationen: Erstens wird den Reifen Ruß als Füllstoff beigegeben, zweitens kommen in der Karkasse Textilcordlagen zum Einsatz. Ab 1925 werden im Reifenwulst zusätzlich Wulstkerne verbaut, die den Reifen auf der Felge stabilisieren. Die Erfindung des Textilcords und sein Einsatz in der Reifen-Karkasse ermöglichte 1919 die Einführung des sogenannten „Cordreifen“. 1923 kam mit dem „Cablé comfort“ der erste PKW-Niederdruckreifen auf den Markt, für den 2,5 bar Fülldruck genügten! Das charakteristische Profil des „Double Rivet“ erinnert an Doppelnieten und wurde auch bei den 1925 eingeführten Michelin-Wulstkernreifen verwendet. Das Profil wird bei 14 Größen der Michelin Collection angeboten und kann für die Bereifung zahlreicher Vorkriegsfahrzeuge benutzt werden! Die heute verwendeten Materialien für diese Reifen befinden sich natürlich auf dem neuesten Stand der Technik. Luftdrücke und Tragfähigkeit können der aktuellen ((Link zur Broschüre)) technischen Dokumentation entnommen werden.
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Ein unverwechselbarer Stil für Youngtimer-Limousinen Ein Reifen für Youngtimer-Limousinen und Coupés, der für seine hervorragende Laufleistung und sein geringes Abrollgeräusch bekannt ist. GUTE KILOMETERLAUFLEISTUNG Die potenzielle Laufleistung dieses Reifens kommt der Leistung traditioneller moderner Reifen sehr nahe. Gleichzeitig bewahrt er seinen sehr charakteristischen Stil. NIEDRIGE GERÄUSCHENTWICKLUNG Dieser geräuscharme Reifen bietet großartigen Fahrkomfort.
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Eine Erfindung von Michelin aus dem Jahr 1948. Ein neuer Reifen kam auf den Markt. Ein Reifen, der alles veränderte. Durch die Radialtechnologie gelang es Michelin, die Lebensdauer der Reifen zu verdoppeln. Dieser technologische Vorsprung revolutionierte das Autofahren so einfach wie genial – durch eine klare Trennung der Funktionen im Reifenunterbau. Die Radialkarkasse bot eine für die damalige Zeit völlig neue, einzigartige Performance: Die Haftung bei Nässe und in Kurven erreichte neue Dimensionen, die Laufeigenschaften ebenfalls. Autofahrer in aller Welt wunderten sich über die rasante Entwicklung, kauften nur noch die neuen Michelin X Reifen und machten Michelin so zur weltbekannten Reifenmarke.
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Wieder einmal sorgt Michelin für eine historische Neuheit auf dem Reifenmarkt! 1975 erfinden die Spezialisten von Michelin den TRX. Erstmals gelingt es, die Spannung gleichmäßig auf die ganze Karkasse des Reifens zu verteilen – daher auch die Namensgebung. „TR“ steht für „tension répartie“, also „verteilte Spannung“. Der TRX zeigte seine Stärken vor allem auf dem von Alain Prost gefahrenen Renault, sowie auf dem Audi Quattro, Peugeot 205 Turbo 16 und dem Renault R5 Turbo bei der Rally-WM. Zum ersten Mal ergänzen sich Reifen und Felge harmonisch und bilden eine untrennbare Einheit. Die Felge erfährt so eine tiefgreifende Veränderung, deren wichtigstes Kennzeichen ein niedriges, flaches Felgenhorn ist. Die neue Anordnung von Felgenhorn und Wulst ermöglicht im Gegensatz zu traditionellen Reifen eine harmonische Krümmung der Karkasse, ohne dass diese abgeknickt wird. Sehr viele Hersteller, allen voran BMW, rüsten ihre Fahrzeuge mit dem Michelin TRX aus!
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