*Alicyclic Compounds Alicyclic Compounds * - Monocarbocyclic Compounds C3-C5 / pdf eBook für 54.99€ / Aus dem Bereich: eBooks-Fachthemen & Wissenschaft-Wissenschaften allgemein pdf eBook
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*Welt der Zahl - I-Materialien (C3) Welt der Zahl - I-Materialien (C3) * - Rechnen bis 100 mit Zehnerübergang / Sonstige für 7.25€ / Aus dem Bereich: Bücher-Schule & Lernen Sonstige
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<h2>stage6 kurbelwellenlager Polyamidkäfig peugeot 103</h2> <p><strong>Kurbelwellenlager Set Stage6 HQ inkl. Wellendichtringe C3 Polyamid-Käfig Peugeot 103.</strong></p> <p>Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren an der Qualität der Kurbelwellenlager zu sparen, ist sicherlich der falsche Ansatz. Aus diesem Grunde arbeitet Stage6 nur mit führenden europäischen und japanischen Lager- und Wellendichtringherstellern wie SKF zusammen. Die Lager gibt es in 2 Versionen – mit elastischem Polymer-Käfig für den Rennbetrieb (weniger Reibung) und mit robustem Metall-Käfig für den täglichen Straßengebrauch.</p> <p>Beide Typen eignen sich auch für sehr hohe Drehzahlen und besitzen selbstverständlich die für Kurbelwellenlager notwendige erhöhte Lagerluft (C3). Voraussetzung für die Langlebigkeit der Lager ist natürlich die Gewährleistung ausreichender Schmierung und der sachgemäße Einbau der Lager und Kurbelwelle. Die Vorteile bei der Version aus Polymer-Kunststoff im Vergleich zu Metallkäfigen bestehen in der erhöhten Elastizität und der verringerten Reibung.</p> <p>Wichtig bei diesem Lagertyp, den wir persönlich für Rennmotoren bevorzugen, ist eine gute Vergaser- und Zündungseinstellung, da die Lager dauerhaft nur bis maximal 120° erwärmt werden dürfen, um Schäden am Kunststoffkäfig zu verhindern. Aus diesem Grunde eignen sich die TN9-Lager auch nicht für Motoren mit Katalysatoren! Bitte beachtet auch die Einbaurichtung: Der halboffene Käfig muss in Richtung der Kurbelwellenwangen eingebaut werden.</p> <p><em>Achtung! Die Polymerkäfig-Version nur bei Motoren ohne Katalysator verbauen! Sprich: nur an Mopeds mit Tuningauspuffanlage oder mit Original-Auspuffanlagen ohne Katalysator.</em></p> <h3>Lieferumfang Stage6 Kurbelwellen Lager und Dichtringe</h3> <ul> <li>Lager SKF 6203-C3-TN9 - 17x40x12mm (Polyamidkäfig)</li> <li>Lager SKF 6204 ETN9-C3H - 20x47x14mm (Polyamidkäfig)</li> <li>Wellendichtring NBR 20x30x4,5mm</li> <li>Wellendichtring NBR 16x30x4,5mm</li> </ul>
Scooter Attack
<h2>stage6 kurbelwellenlager stahlkäfig peugeot 103</h2> <p><strong>Kurbelwellenlager Set Stage6 HQ inkl. Wellendichtringe C3 Metall-Käfig Peugeot 103.</strong></p> <p>Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren an der Qualität der Kurbelwellenlager zu sparen, ist sicherlich der falsche Ansatz. Aus diesem Grunde arbeitet Stage6 nur mit führenden europäischen und japanischen Lager- und Wellendichtringherstellern wie SKF zusammen. Die Lager gibt es in 2 Versionen – mit elastischem Polymer-Käfig für den Rennbetrieb (weniger Reibung) und mit robustem Metall-Käfig für den täglichen Straßengebrauch.</p> <p>Beide Typen eignen sich auch für sehr hohe Drehzahlen und besitzen selbstverständlich die für Kurbelwellenlager notwendige erhöhte Lagerluft (C3). Voraussetzung für die Langlebigkeit der Lager ist natürlich die Gewährleistung ausreichender Schmierung und der sachgemäße Einbau der Lager und Kurbelwelle. Die Vorteile bei der Version aus Polymer-Kunststoff im Vergleich zu Metallkäfigen bestehen in der erhöhten Elastizität und der verringerten Reibung.</p> <p>Die Metallversion ist robuster und hitzebeständiger als der Kunststoffkäfig und eignet sich hervorragend für den Einsatz im Alltag.</p> <h3>Lieferumfang Stage6 Kurbelwellen Lager und Dichtringe</h3> <ul> <li>Lager SKF 6203-C3 - 17x40x12mm (Stahlkäfig)</li> <li>Lager SKF 6204-C3 - 20x47x14mm (Stahlkäfig)</li> <li>Wellendichtring NBR 20x30x4,5mm</li> <li>Wellendichtring NBR 16x30x4,5mm</li> </ul>
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