2005 Ford F-250 Super Duty FX4 6,0 Liter S6-650, 2005 Ford F-250 Super Duty FX4 6,0 Liter Torqshift, 2004Ford F-250 Super Duty Harley-Davidson Edition 6.0 Liter 4R100, 2006-2007Ford F-250 Super Duty Harley-Davidson Edition 6.0 Liter 5R110W, 2004-2005Ford F-250 Super Duty Harley-Davidson Edition 6.0 Liter Torqshift, 2004Ford F-250 Super Duty King Ranch 6,0 Liter 4R100, 2006-2007Ford F-250 Super Duty King Ranch 6,0 Liter 5R110W, 2004-2005Ford F-250 Super Duty King Ranch 6,0 Liter Torqshift, 2003-2004 Ford F-250 Super Duty Lariat 6,0 Liter 4R100, 2003-2004Ford F-250 Super Duty Lariat 6,0 Liter 4R100, 2006-2007Ford F-250 Super Duty Lariat 6,0 Liter 5R110W, 2003-2007Ford F-250 Super Duty Lariat 6,0 Liter S6-650, 2003-2007Ford F-250 Super Duty Lariat 6,0 Liter S6-650, 2003-2005Ford F-250 Super.
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Bleiben Sie nicht am Straßenrand mit einer kaputten Plastikfabrik-Kälte-Intercooler-Rohr am Straßenrand fest. Upgrade auf ein Mishimoto 2017+ Ford 6.7L PowerStroke Cold-Side Intercooler Pipe and Boot Kit. Das Mishimoto PowerStroke Cold-Side-Rohr besteht aus Aluminium mit Mundbogen mit poliertem Finish. Die Ingenieure von Mishimoto entwarf ein CNC-Maschinen-Schnelldiskonnect-Flansch- und IAT-Sensorgehäuse, um eine einfache Installation zu ermöglichen. Dieses Intercooler-Rohr und -Stief-Kit sind direkt anpasset, wodurch alle Fabrikemissionskomponenten beibehalten und nicht die Verwendung eines Tuners erforderlich sind. Das Mishimoto 2017+ Ford 6.7L PowerStroke Cold-Side-Rohr eliminiert restriktive Biegungen in der Fabrikrohr und ermöglicht eine Verbesserung des Luftstroms und der Stromverso.
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Erhöhen Sie den Luftstrom zu Ihrem 1,6L -EcoBoost mit Mishimoto Intercooler Piping für die 2014+ Ford Fiesta Street. Die Leitkühlerrohrleitungen der Fiesta Street sind mit restriktiven Biegungen und Abschnitten mit kleinem Durchmesser, die den Luftstrom behindern. Diese Mishimoto-Interkühlerrohre haben einen Durchmesser von 2,5 Zoll und sind eine Dornsache, um Beschränkungen zu beseitigen. Wenn Sie Ihre heiße Luke steigern, hat Mishimotos Fiesta St -Ladeluftleitungsleitungen kein Problem damit, die Kraft zu unterstützen, die Sie auf sie werfen. Das Mishimoto Fiesta St Cold-Side-Intercooler-Rohr verfügt über einen CNC-Sensorflansch für den Stammdrucksensor, einen Anschluss für die Meth-Injektion oder ein Boost-Messgereiter sowie einen Silikonschlauch und ein CNC-Stecker, um das Löschen des.
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Verbessern Sie den Fluss der geladenen Luft durch Ihr MK7 mit dem Mishimoto Intercooler Pipe Kit! Der GTI hat eine lange Stammhistorie im Bereich der Hot-Hatchbacks, insbesondere wenn es um Modelle geht, die mit 4-Zylinder-Turbo-Motoren angetrieben werden. Die Stock -Rohrleitungen im Star -Spieler von Volkswagen sind jedoch nicht ganz dem Hype gerecht. Die Aktienladungsrohre sind voller Biegungen, restriktiven Durchmesser und aus degradationsanfälligen Materialien, insbesondere wenn Sie den Schub erhöhen. Hier bei Mishimoto haben wir das Ladeluftleitungssystem verbessert, damit Sie Ihr Hot-Hatch noch heißer machen können. Wir begannen damit, den gesamten Plastik und den Gummi durch eine robustere Konstruktion von Aluminium-Mund-Bent-Aluminium und 5-Schicht-, hitzebeständige Silikonkopplun.
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Es ist an der Zeit, dass Sie Ihre Hot-Hatch mit dem Mishimoto Performance Intercooler Kit für das 2013+ Ford Focus ST abkühlen lassen. Ford veröffentlichte seinen 2,0T -EcoBoost -Fokus mit der perfekten Kombination aus Leistung und Praktikabilität. Das Intercooling -System ließ jedoch etwas zu wünschen. Während die Rohrleitungen Aluminiumabschnitte aufwiesen, hat der restriktive Durchmesser, ganz zu schweigen von dem Turbo -Schalldämpfer, das Leistungspotential von Focus St. S einen Dämpfer. Wir haben das heiße Rohr durch Aluminium mit Dornseiten ersetzt, die beide den Schalldämpfer abgraben und auch den Durchmesser öffnen, um einen besseren Fluss von 26% durch die heiße Seite zu ermöglichen. Der gesamte degradationanfällige Gummi wurde ebenfalls gegen mit Draht verstärktes Silikon ausget.
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Mishimoto MMINT-EVO-01KSL Intercooler Kit für Mitsubishi Lancer Evolution VII/VIII/IX 01-07 Silber. Dieses komplette Kit beinhaltet den Mitsubishi Lancer Evolution 7/8/9 Race Intercooler sowie das Mitsubishi Lancer Evolution 7/8/9 Intercooler Pipe Kit.
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NEUES INTERCOOLER TURBOSCHLAUCHROHR FÜR MERCEDES C KLASSE C180 C200 C220 C250 CDIPERFECT ERSATZBESTÜCKUNG MakeModelSeriesYearTypeEngineFuelBodyStyleMercedes-BenzC-ClassC2042011-2014C220CDI2143ccDieselCoupeMercedes-BenzC-ClassC2042011-2014C250CDI2143ccDieselCoupeMercedes-BenzC-ClassS2042011-2014C180CDI2143ccDieselEstateMercedes-BenzC-ClassS2042010-2014C200CDI2143ccDieselestateMercedes-Benzc-ClassS2042008-2014C220CDI2143ccDieselestateMercedes-BenzC-ClassS2042009-2014C250CDI2143ccDieselestateMercedes-BenzC-ClassW2042011-2014C180CDI2143ccDieselSaloonMercedes-BenzC-ClassW2042011-2014C200CDI2143ccDiesel LimousineMercedes-BenzC-ClassW2042008-2014C220CDI2143ccDieselSaloonMercedes-BenzC-ClassW2042008-2014C250CDI2143ccDieselSaloonMercedes-BenzCLSC2182011-2017CLS250CDI/BlueTEC/d2143ccDieselCoupeMercedes-BenzCLSX2182012-20122017CLS250CDI/BlueTEC/d2143ccDieselEstateMercedes-BenzE-ClassA2072014-2016E220BlueTEC2143ccDieselConvertibleMercedes-BenzE-ClassA2072010-2016E220CDI2143ccDieselConvertibleMercedes-BenzE-ClassA2072010-2016E220CDI/BlueTEC/ d2143ccDieselConvertibleMercedes-BenzE-ClassA2072010-2016E250CDI/BlueTEC/d2143ccDieselConvertibleMercedes-BenzE-ClassC2072014-2016E220BlueTEC2143ccDieselCoupeMercedes-BenzE-ClassC2072010-2014E220CDI2143ccDieselCoupeMercedes-BenzE-ClassC2072010-2016E220CDI/d2143ccDieselCoupeMercedes-BenzE-ClassC2072009-2016E250CDI/BlueTEC/d2143ccDieselCoupeMercedes-BenzE-ClassS2122009-2016E200CDI/ BlueTEC2143ccDieselestateMercedes-Benze-ClassS2122015-2016E220BlueTEC2143ccDieselestateMercedes-Benze-ClassS2122009-2014E220CDI2143ccDieselestateMercedes-Benze-ClassS2122009-2016E220CDI/BlueTEC2143ccDieselestateMercedes-Benze-ClassS2122009-2016E250CDI/BlueTEC2143ccDieselestateMercedes-Benze-ClassW2122009-2015E200CDI/ BlueTEC2143ccDieselSaloonMercedes-BenzE-ClassW2122014-2015E220BlueTEC2143ccDieselSaloonMercedes-BenzE-ClassW2122009-2015E220CDI2143ccDieselSaloonMercedes-BenzE-ClassW2122009-2015E220CDI/BlueTEC2143ccDieselSaloonMercedes-BenzE-ClassW2122009-2015E250CDI/BlueTEC2143ccDieselSaloonOEM NUMBER Überprüfen Sie Ihr altes Teil anhand des Bildes und überprüfen Sie auch die OEM-Teilenummer vor dem KAUF2125280000 , A21252800002045282182 , A2045282
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Öffnen Sie den Fluss der geladenen Luft in Ihrem 2013+ Ford Focus ST mit dem Mishimoto Performance Intercooler Piping Kit. Die Rohrleitungen, die auf dem 2,0-l-EcoBoost-Motor aus der Fabrik ausgestattet sind, sind mit Biegungen, restriktiven Rohrmessern und abbauanfälligen Materialien durchsetzt, die die Luft zu und von Ihrem Ladeluftkühler verlangsamen, um die Leistung des FOST zu belasten. Wir hier bei Mishimoto bemühen uns, den Fluss der geladenen Luft in Ihrem sportlichen Fokus zu befreien. Zu Beginn haben wir den Turbo-Schalldämpfer aus dem Design der Hot-Side-Stock-Rohrleitungen entfernt und die Anzahl der Biegungen reduziert, was dem Luftstrom einen direkteren Fluss vom Turbo zum Ladeluftkühler verleiht. Zusätzlich zur Verringerung der Biegungen erhöhten wir den Innendurchmesser de.
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Mishimoto MMINT-LAN-789 Ladeluftkühler für Mitsubishi Lancer Evolution VII/VIII/IX 39083. Der Mishimoto Mitsubishi Lancer Evo Ladeluftkühler ist das perfekte Bolt-On-Upgrade für Ihren serienmäßigen Evo Ladeluftkühler.
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2011-2015 Ford F-250 Super Duty King Ranch 6,7 Liter 6r140, 2011-2015 Ford F-250 Super Duty King Ranch 6.7 Liter 6R140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty King Ranch 6,7 Liter 6r140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty King Ranch 6,7 Liter 6r140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty King Ranch 6,7 Liter 6r140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty Lariat 6,7 Liter 6R140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty Lariat 6,7 Liter 6R140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty Lariat 6,7 Liter 6r140, 2011-2015 Ford F-250 Super Duty Lariat 6,7 Liter 6r140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty Lariat 6,7 Liter 6r140, 2013-2015Ford F-250 Super Duty Platinum 6,7 Liter 6R140, 2013-2015Ford F-250 Super Duty Platinum 6,7 Liter 6R140, 2013-2015Ford F-250 Super Duty Platinum 6,7 Liter 6R140, 2011-2015Ford F-250 Super Duty XL 6,7 Liter 6R140, 2011.
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Ein leistungsstarker Evo erfordert einen Ladeluftkühler, der für einen optimalen Luftstrom und eine kühle, dichte Luftladung sorgt. Modifizierte Fahrzeuge mit hohem Ladedruck leiden oft unter erhöhten Luftansaugtemperaturen (AITs) und Hitzeeinwirkung, was zu einer verminderten Leistung führen kann.
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Mishimoto hat für den 6,4-Liter-PowerStroke 2008–2010 ein Ladeluftkühler-Rohr- und Manschetten-Kit für die heiße Seite entwickelt. Das werkseitige Rohr und die Manschette weisen zahlreiche einschränkende Biegungen auf und haben der Hitze und dem Druck Ihres leistungsstarken 6,4-Liter-Motors keine Chance; Upgrade auf das Mishimoto-Kit für mehr Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Leistung. Das Kaltseitenrohr von Mishimoto besteht aus dorngebogenem Aluminium mit polierter Oberfläche. Die Ingenieure von Mishimoto haben diesen Bausatz im Vergleich zum werksseitigen einteiligen Rohr als one piece Rohrsatz konzipiert, was eine wesentlich einfachere Installation und Demontage ermöglicht. Das Mishimoto Hot-Side-Rohr eliminiert einschränkende Biegungen im Werksrohr und ermöglicht so Verbesserungen bei.
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Erhöhen Sie den Luftstrom zu Ihrem 1,6L -EcoBoost mit Mishimoto Intercooler Piping für die 2014+ Ford Fiesta Street. Die Leitkühlerrohrleitungen der Fiesta Street sind mit restriktiven Biegungen und Abschnitten mit kleinem Durchmesser, die den Luftstrom behindern. Diese Mishimoto-Interkühlerrohre haben einen Durchmesser von 2,5 Zoll und sind eine Dornsache, um Beschränkungen zu beseitigen. Wenn Sie Ihre heiße Luke steigern, hat Mishimotos Fiesta St -Ladeluftleitungsleitungen kein Problem damit, die Kraft zu unterstützen, die Sie auf sie werfen. Das Mishimoto Fiesta St Cold-Side-Intercooler-Rohr verfügt über einen CNC-Sensorflansch für den Stammdrucksensor, einen Anschluss für die Meth-Injektion oder ein Boost-Messgereiter sowie einen Silikonschlauch und ein CNC-Stecker, um das Löschen des.
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Ein leistungsstarker Evo erfordert ein Ladeluftkühler-Setup, das für einen optimalen Luftstrom und eine kühle, dichte Luftladung sorgt. Modifizierte Fahrzeuge mit hohem Ladedruck haben oft erhöhte Luftansaugtemperaturen (AITs) und Hitzeeinwirkung, was beides zu einer verminderten Leistung führen kann. Halten Sie Ihre Ansaugtemperaturen mit dem Mishimoto Mitsubishi Lancer Evolution X Performance Ladeluftkühler-Kit unter Kontrolle. Bei diesem Ladeluftkühler-Kit handelt es sich um eine direkt anschraubbare Einheit, die speziell für den Evo Die robusten Endtanks aus Aluminiumguss sorgen für überragende Haltbarkeit und einen gleichmäßigen, ununterbrochenen Luftstrom. Der Ladeluftkühlerkern ist ein strategisches Lamellendesign, das einen erheblichen Wärmeaustausch fördert und gleichzeitig für e.
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• Neuentwickelter-UHP Hochleistungsreifen• Topausgewogene Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn• Kontrol Technology• Optimale Traktionsleistung mit zunehmender• Laufleistung durch dreistufig augebaute Profilblöcke• VAI-Schulterverschleiß-Indikator• Schnelle Wärmeableitung auf nasser Fahrbahn• Wärmeregulierung (Intercooler-Effekt)• Nachhaltig reduzierter Rollwiderstand
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Ganz gleich, ob Sie nach einem Ladeluftkühler suchen, der auf engstem Raum Platz findet, oder ob Sie den Aufbau Ihres Rennstreckenspielzeugs vervollständigen möchten, Mishimoto hat den Ladeluftkühlerkern für Sie.
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Mishimoto MMUIC-22 Universal Air-to-Air Race Ladeluftkühlerkern 10,20" x 9,00" x 4,50". Edelstahlbogen und Rohre. FMIC hat seine eigenen Produktlinien eingeführt, die mit dem FMIC.EU-Logo signiert sind.
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Spezieller UHP-Hochleistungsreifen Topausgewogene Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn Kontrol Technology Optimale Traktionsleistung mit zunehmender Laufleistung durch dreistufig aufgebaute Profilblöcke VAI-Schulterverschleiß-Indikator Schnelle Wärmeableitung auf nasser Fahrbahn Wärmeregulierung (Intercooler-Effekt) Nachhaltig reduzierter Rollwiderstand Mit Felgenschutzleiste ausgestattet (nur im UHP-Bereich) HRS - Hankook Runflat-System
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Unser Laderohr-Kit enthält außerdem ein Paar mattschwarze Silikonkupplungen für eine elegante und sichere Verbindung zum Ladeluftkühler. Die unscheinbare silberne Box ist out und der stylische neue Mishimoto Performance Luft-Wasser-Ladeluftkühler ist in.
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Erhöhen Sie den Luftstrom zu Ihrem 1,6-Liter-EcoBoost mit dem Kaltseiten-Ladeluftkühlerrohrsatz Mishimoto Fiesta ST für den Ford Fiesta ST ab 2014. Das serienmäßige Kaltseite-Ladeluftkühlerrohr des Fiesta ST ist mit einschränkenden Biegungen und Abschnitten mit kleinem Durchmesser übersät, die den Luftstrom behindern. Diese Mishimoto-Ladeluftkühlerrohre haben einen Durchmesser von 2,5 Zoll und sind dorngebogen, um jegliche Einschränkungen zu beseitigen. Wenn Sie den Boost Ihres Fiesta aufdrehen, können diese Rohre problemlos die Leistung unterstützen, die Sie ihnen entgegenbringen. Kunststoff ist immer ein Material, das Mishimoto unbedingt vermeiden möchte, und das serienmäßige Fiesta ST-Ladeluftkühlerrohr auf der kalten Seite ist inakzeptabel. Das Vorratsrohr besteht vollständig aus schw.
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Mishimoto hat ein Kaltseiten-Ladeluftkühlerrohr- und Manschetten-Kit für den 6,4-Liter-PowerStroke 2008–2010 entwickelt. Das werkseitige Rohr und die Manschette weisen zahlreiche einschränkende Biegungen auf und haben keine Chance gegen die Hitze und den Druck Ihres leistungsstarken 6,4-Liter-Motors; Upgraden Sie auf das Mishimoto-Kit für mehr Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Leistung. Das Mishimoto-Kaltseitenrohr wird direkt hier in den USA hergestellt und besteht aus dorngebogenem Aluminium mit polierter Oberfläche. Das Mishimoto-Kaltseitenrohr eliminiert einschränkende Biegungen Das Werksrohr ermöglicht Verbesserungen bei Luftstrom, Leistung und EGTs. Dieses Kit enthält Mishimoto-Silikonmanschetten mit DuraCore-Technologie. Die Mishimoto DuraCore-Technologie ist das synthetische Materi.
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Suchen Sie nach einer Möglichkeit, die hohen Ansaugtemperaturen Ihres serienmäßigen oder modifizierten WRX zu reduzieren? Die Lösung ist der direkt montierte, oben montierte Ladeluftkühler von Mishimoto, der speziell für den Subaru WRX 2008–2014 entwickelt wurde. Der serienmäßige oben montierte Ladeluftkühler ist anfällig für Kopfdurchnässung und sogar zum Versagen der serienmäßigen Kunststoff-Endtanks über 18 psi. Die Ingenieure von Mishimoto haben Monate damit verbracht, diesen neuen Ladeluftkühler zu entwerfen und zu testen, um optimale Leistung sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke sicherzustellen. Dieser Ladeluftkühler verwendet langlebige Endtanks aus Aluminiumguss, die durch WIG-Schweißen an einen hocheffizienten, dichten Kern aus Stangen und Platten geschweißt sind. D.
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Spezieller UHP-Hochleistungsreifen Topausgewogene Handlingeigenschaften auf nasser und trockener Fahrbahn Kontrol Technology Optimale Traktionsleistung mit zunehmender Laufleistung durch dreistufig aufgebaute Profilblöcke VAI-Schulterverschleiß-Indikator Schnelle Wärmeableitung auf nasser Fahrbahn Wärmeregulierung (Intercooler-Effekt) Nachhaltig reduzierter Rollwiderstand Mit Felgenschutzleiste ausgestattet (nur im UHP-Bereich) HRS - Hankook Runflat-System
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