Der italienische Evergreen: Alle Varianten des Fiat 124 Sport. Mehr als 400 Illustrationen und Fotos sowie kompetente Berichte von Zeitgenossen. In seinem neuen Buch präsentiert der renommierte französische Automobiljournalist Julien Lombard die zahlreichen Varianten des Fiat 124 Sport. Detailliert beschrieben und mit wunderbarem zeitgenössischen Bildmaterial garniert, werden in diesem Buch Spider, Coupé, die Versionen 1400, 1600, 1800 und 2000 sowie die letzten Pininfarina hergestellten Spider und die seltenen Turbo- und VX-Modelle beschrieben. Auch die Motorsporteinsätze mit der Geschichte des mythischen 124 Abarth Rally werden gewürdigt. Mehr als 400 Illustrationen und Fotos lassen die Epoche dieses faszinierenden Fahrzeugs wieder aufleben. Kompetente Zeitgenossen wie der Designer Tom Tjaarda und viele ehemalige Rallyepiloten berichten aus jenen Jahren. Ein perfektes Lese- und Referenzwerk.
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Viele Automobilhersteller installieren fahrzeugspezifische Headunits, um das optische Bild des Armaturenbretts anzupassen. Aus diesem Grund benötigen Sie eines Derer Blenden, um ein DIN- oder Double-DIN-Nachrüstradio professionell in Ihr Auto einzubauen. Sie benötigen wahrscheinlich auch fahrzeugspezifische Kabelbäume, Antennenadapter, SWC-Schnittstellen, Kameraschnittstellen oder aktive Systemadapter. Der Support-Team hilft Ihnen gerne bei der Auswahl der richtigen Artikel für Ihr Fahrzeug. Fahrzeuganwendung: - Citroen Jumper (250) 2006 - 2021 - Citroen Relay (250) 2006 - 2021 - Fiat Ducato (250) 06/2006 - 03/2021 - Peugeot Boxer (250) 04/2006 - 2021.
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Als Pininfarina vor dreissig Jahren den Fiat 124 Spider auf die Räder stellte, ahnte wohl niemand, welch langes Leben dem Turiner Auto-Schönling beschieden sein würde. Zwei Jahrzehnte lang blieb der offene Flitzer im Programm, immer wieder überarbeitet. In der sportiven Abarth-Version gewann er die Rallye-Europameisterschaft, mit einem volumetrischen Kompressor versehen erreichte er die höchste Leistungsausbeute seiner Karriere. In den USA implantierte man ihm gar einen Turbolader. Die Fangemeinde des robusten Evergreens verteilt sich längst um den ganzen Erdball - die treuesten seiner Liebhaber aber finden sich ganz besonders in Deutschland. Eberhard Kittler, profunder Kenner der Oldtimer-Szene und Autor zahlreicher Veröffentlichungen, legt hier das wohl gründlichste Standardwerk über den Spider vor, der unter Fiat-, respektive Pininfarina-Ägide alle Zeitläufe überdauerte.
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Einzelteile made in Germany. Dient auch als Verbindungsteil für HAZET-Radiatoradapter ohne Anschlussnippel. Jetzt für noch mehr Fahrzeugtypen geeignet (ersetzt den vorherigen Adapter 4800-4). Kompatibel mit ALFA ROMEO 147, 164, 166, GT, Mito; CITROËN C2, C3, C4, C5, C6, C8, Jumper, Jumpy; DACIA Logan, Sandero; FERRARI Gewindekappe; FIAT 500 ab 2009, Bravo, Doblo, Fiorino, Grande Punto, Idea, Linea, Multipla, Panda, Punto, Qubo, Scudo, Seicento, Tempra, Tipo, Ulysse; FORD Ka ab 2009; MINI Mini ab 2008; MITSUBISHI Carisma D bis 2003, Space Star D; NISSAN Micra; PEUGEOT 206, 207, 307 ab 2004, 308, 406, 807 ab 2004, Expert, Partner; LAND ROVER Freelander 2.0 DI; LANCIA Delta, Musa, Phedra, Thesis; MASERATI Gewindesicherung; RENAULT Avantime, Espace, Master, Mégane, Laguna, Trafic, Twingo; VOLVO 850, 960, C70 bis 2007, S40 bis 2003, S60 bis 2007, S80 bis 2007, V40 bis 2003, V70 bis 2007, XC90 bis 2007.
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