Für bessere Erreichbarkeit höher liegender Äste mit Verlängerungsstange Ø 25 mm zu verwenden 386 mit gehärteten Zahnspitzen und 385 nachschärfbar Gebogene Klinge mit 6 Zähnen pro Zoll Mit Adapter und Griff aus Stahlrohr Passend zu Teleskopstielen: AP-2.7M, AP-3M, AP-5M und FP-3M Zur Benutzung mit einer Ø 25 mm Verlängerungsstange Der Haken am Blattende verhindert ein Herausrutschen des Blattes aus der Kerbe Mit Rindenschneidmesser, um die Rinde vor dem Durchsägen des Astes abzutrennen Schützt vor Abreissen grossflächiger Rindenstücke
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Die Elektro-Kettensäge GH-EC 1835 ist ein handliches und leistungsstarkes Gerät, das sich beim Sägen von Brennholz, beim Auslichten und beim Fällen kleinerer Bäume als zuverlässiger Helfer erweist. Qualitätsschwert und -kette von Oregon sorgen für optimale Schnittleistung. Die Kette lässt sich werkzeuglos spannen und wechseln. Das hochwertige, robuste Metall-Getriebe sorgt für gute Kraftübertragung und hohe Lebensdauer. Die GH-EC 1835 ist mit einem Rückschlagschutz mit mechanischer Sofort-Kettenbremse ausgestattet, der bei Hochschlagen der Säge für sofortigen Stillstand der Kette sorgt. Der Ölstand im Ölbehälter der automatischen Kettenschmierung lässt sich dank grossem Schauglas bequem kontrollieren. Die grosse Öleinfüllöffnung mit Schnellverschluss ermöglicht ein einfaches Nachfüllen des Öls. Ein Kettenfangbolzen sorgt für Sicherheit, falls die Kette einmal abspringt. Der robuste Krallenanschlag aus Metall sorgt für sichere Führung und dient beim Sägen liegender Stämme als Drehpunkt. Das Zuleitungskabel ist durch eine Kabelzugentlastung geschützt.
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In den späten 1960er Jahren erkannte die Deutsche Bundesbahn, dass die beschafften Einheitslokomotiven der Baureihen 140 und 150 nicht ausreichten, um die gewachsenen Verkehrsanforderungen zu erfüllen. Die einen waren zu schwach (BR 140), die anderen zu langsam (BR 150). Ein neuer Loktyp musste her. Was die Ingenieure dann auf die Schiene stellten, war vereinfacht gesagt eine sechsachsige 140. Beim Rahmen und den Drehgestellen hingegen hatte die Baureihe 103 Pate gestanden. Die neue Maschine wurde als Baureihe 151 eingereiht. Sie prägte mit 170 Exemplaren das Bild der schweren Güterzüge. Zunächst trugen die Lokomotiven das schöne chromoxidgrüne Farbkleid, ehe sie ins schmucke Ozeanblau/Beige wechselten. Schliesslich zeigten sie sich nach ihrer orientroten Phase im leuchtenden Verkehrsrot und mit Einholmbügeln statt der ursprünglichen Scherenstromabnehmer. In diesem Outfit waren sie bis zum Ende ihrer Tage bei DB Cargo im Sommer 2024 fleissig unterwegs. Modellbahner hingegen dürfen der 151 einen deutlich längeren Einsatz gewähren. Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 151 der Deutschen Bahn AG. Verkehrsrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 151 035-3. Betriebszustand ab 2008. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Jeweils zwei Achsen in jedem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstandsbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Zusätzlich kann eine Anfahrlampe fahrtrichtungsabhängig digital geschaltet werden. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruierten Einholm-Stromabnehmern.
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Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 186 der Railpool GmbH, vermietet an die HSL. Betriebsnummer 186 181-4. Betriebszustand ab 2018 mit attraktiver Werbegestaltung HSL - Wir verbinden Europa. Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Fernlicht zuschaltbar. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils digital separat abschaltbar. Doppel-A-Licht-Funktion. Führerstands- und Führerpultbeleuchtung jeweils separat digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweissen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Viele separat angesetzte Teile wie Griffstangen, Sandkästen, UIC-Steckdosen und Dachleitungen. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit vier neu konstruierten Stromabnehmern mit unterschiedlichen Schleifstücken für den Einsatz in Deutschland, Belgien, den Niederlanden und Österreich. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Schraubenkupplungen, Steckdosen und geschlossene Schienenräumer liegen als separat ansteckbare Teile bei. Länge über Puffer 21,7 cm. Passende Güterwagen der Epoche VI finden Sie im Märklin H0-Sortiment. Dieses Modell finden Sie in Gleichstromausführung im Trix H0-Sortiment unter der Artikelnummer 25803.
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