Mit der Kombination Lamellen- und Blockprofil hat Conti vor über 50 Jahren einen Meilenstein in der Reifenentwicklung gesetzt, der bei allen namhaften deutschen Herstellern in der Erstausrüstung verwendet wurde. Die modernisierte Laufflächenmischung macht die aktuelle Technologie für den Oldtimer-Roller nutzbar. Alle Dimensionen auch als Weißwand-Version erhältlich.
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Mit der Kombination Lamellen- und Blockprofil hat Conti vor über 50 Jahren einen Meilenstein in der Reifenentwicklung gesetzt, der bei allen namhaften deutschen Herstellern in der Erstausrüstung verwendet wurde. Die modernisierte Laufflächenmischung macht die aktuelle Technologie für den Oldtimer-Roller nutzbar. Alle Dimensionen auch als Weißwand-Version erhältlich.
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Mit der Kombination Lamellen- und Blockprofil hat Conti vor über 50 Jahren einen Meilenstein in der Reifenentwicklung gesetzt, der bei allen namhaften deutschen Herstellern in der Erstausrüstung verwendet wurde. Die modernisierte Laufflächenmischung macht die aktuelle Technologie für den Oldtimer-Roller nutzbar. Alle Dimensionen auch als Weißwand-Version erhältlich.
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Der Michelin XAS bietet hervorragende Lenkpräzision. Er war und ist für zahlreiche Klassik/Oldtimer-Liebhaber bis heute der wegweisende Reifen. Eingeführt im Jahr 1965, blieb der Michelin XAS bis Ende der Siebzigerjahre für viele Autofahrer das Maß aller Dinge und schrieb Geschichte: Als erster Reifen mit asymmetrischem Profil waren die Reifen-Innen- und Außenseite unterschiedlich aufgebaut und übernahmen jeweils verschiedene Aufgaben. Autofahrer in aller Welt wunderten sich: Asymmetrisch? Die An Autofahrer in aller Welt wunderten sich: Asymmetrisch? Die Antwort lautete: Ja, asymmetrisch! Wie der Fuß! Bei der Herstellung des XAS wurde die Wirkung der Reifenschultern, der Seitenwände und der verschiedenen Teile der Lauffläche entsprechend ihrer Lage an der Innen- oder Außenseite des Fahrzeugs berücksichtigt, was ein sicheres und komfortables Fahren ermöglicht – wie auf Schienen! Der XAS war der erste seriengefertigte Reifen, der für Geschwindigkeiten von bis zu 210 km/h konzipiert wurde. Ab 1968 wurde er als Berg-, Rallye- und Rennreifen für die Rundstrecke eingesetzt.
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