<p>Kettenschmiermittel Allwetter Muc-Off Keramik. High-end Schmiermittel, das eine einzigartige Keramikbeschichtung aufträgt und somit die Haltbarkeit und Langstreckenleistung von Ketten verlängert.</p> <p>Die innovative Formel verwendet außerdem Bornitrid, um die reibung so weit wie möglich zu reduzieren, um optimale Effizienz, Leistung und Haltbarkeit der Antriebskette zu gewährleisten. Die wasserfesten Eigenschaften von Muc-Off C3 Ceramic Wet Chain Lubricant bedeuten auch, dass die Antriebskette unter den härtesten Bedingungen hervorragend funktioniert. Die Wartungsintervalle werden verlängert, das Schalten präziser, die Kraftübertragung aufs Rad besser.</p> <p>Das C3 Kettenöl wird in einer ergonomischen Flasche mit Pipette geliefert, die eine einfache Handhabung und Anwendung ermöglicht. Außerdem ist es zu 95 % biologisch abbaubar und eignet sich ideal für alle Bikes mit Kettenantrieb (Schaltmoped, Motocross und natürlich Fahrräder).</p> <p>Technische Daten:</p> <ul> <li>Ideales Kettenschmiermittel für Rennrad, Trekking und Mountainbike</li> <li>Hervorragend bei nassen und schlammigen Bedingungen</li> <li>Enthält Bornitride für erhöhten Wirkungsgrad</li> <li>Erzeugt eine Keramikbeschichtung zum Schutz der Kette</li> <li>Ultra-Langstreckenleistung</li> <li>Sehr hohe Haltbarkeit</li> <li>Pipette für präzise und einfache Anwendung</li> <li>mit UV-Taschenlampe zur Überprüfung der 100%igen Abdeckung</li> </ul>
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<p><strong>Motorpack Zylinder + Kurbelwelle 77cc Stage6 Streetrace Grauguss Derbi Euro 3 / 4,</strong> der beliebte Sportzylinder von Stage6 aus Grauguss plus passender Kurbelwelle. Stage6 widmet sich neben dem traditionellen Rollertuning schon seit längerem der Entwicklung von Tuningteilen für Schaltmopeds. Nach dem 50cc Grauguss-Zylinder gibt es jetzt auch zwei Kits mit jeweils 77cc bzw. 88cc. </p> <p>Im Lieferumfang enthalten:</p> <ul> <li>77cc Grauguss Zylinder, Bohrung = 50mm, 5 Überströmer und einfacher Auslass (28mm)</li> <li>Kolben mit 2 Kolbenringen, 50mm</li> <li>einteiliger Zylinderkopf hochverdichtet, Alu</li> <li>Dichtungssatz (Zylinderkopf / -fuß) und Installationsmaterial</li> <li>Kurbelwelle HPC original Hub 12mm Kolbenbolzen</li> <li>Kurbelwellenlager und Wellendichtringe SKF C3 Stahl Käfig</li> </ul> <p>In Sachen Leistung überzeugt der Zylinder auf ganzer Linie – An- und Durchzug sind top und durch die Hubraumerhöhung wird die Endgeschwindigkeit und das gesamte Leistungsprofil verbessert. Der Grauguss-Zylinder bleibt dabei äußerst zuverlässig und langlebig, er ist also definitiv für intensiven Einsatz geeignet.</p> <p>Und wie immer, wenn es um Tuningzylinder geht, solltet ihr das gesamte Setup anpassen; wir empfehlen einen 26mm Vergaser, einen Rennauspuff, eine Tuning-Kupplung (verstärkt) und eine verstärkte Kurbelwelle.</p> <p>Ein weiterer Vorteil bei diesem Zylinder – der Einbau ist sehr einfach, Fräsen am Gehäuse sind nicht erforderlich.</p> <p>Noch ein Tipp zum Einfahren: ihr solltet den neuen Zylinder 300km einfahren, d.h. nicht auf volle Belastung gehen. Wir empfehlen die Verwendung eines 3% Zweitaktgemischs (1:33), um eine optimale Langlebigkeit des Motors sicherzustellen.</p> <p>Hinweis: Optisch wurde der Zylinder unauffällig und seriennah gestaltet. Stage6 verzichtet bewusst auf das Eingießen des Markennamens und zeigt an dieser Stelle lieber die Aufschrift „49ccm“. Keine Panik, es handelt sich aber natürlich um einen 77cc Zylinder und hat daher natürlich KEINE STRASSENZULASSUNG (in diversen Ländern).</p>
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<p>Since right from the very start, Stage6 are committed to develop performance-enhancing tuning parts and don't shy away from tackling new tasks. They are getting into the market for geared mopeds / supermotos now, this is a tuning pack for Derbi Euro 2: <strong>Tuning Kit cylinder + crankshaft Stage6 BigRacing 77cc Derbi Euro 2</strong>.</p> <p>Includes:</p> <ul> <li><a href="/de/kaufen/zylinder-kit-stage6-big-racing-77ccm-aluminium-derbi-euro-2-67891" target="_blank" rel="noopener">77cc cylinder, aluminium, 50mm bore, with 5 transfer ports and 32mm bridged exhaust port</a></li> <li>1-ring Vertex piston, d. 50mm</li> <li>High compression cylinder head, monobloc, aluminium</li> <li>Gasket set (base and head gaskets)</li> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwelle-stage6-hpc-derbi-euro2-ebe-22219" target="_blank" rel="noopener">HPC crankshaft original stroke 12mm piston pin</a></li> <li><a href="/de/kaufen/kurbelwellenlager-set-stage6-r-t-c3-polymer-kaefig-derbi-245533" target="_blank" rel="noopener">Crankshaft bearings and oil seals SKF C3 polymer cages</a></li> </ul> <p>The cylinder features a rather basic and inconspicuous exterior, but we all know that appearances can be deceptive. We're talking genuine "Big Bore" here – cylinder layout is not based on a modified standard model that was milled open to create a bigger bore, but was designed as a Big Bore right from the start, with matching transfer ports and a bridged exhaust port big enough to support the excess performance.</p> <p>The BigRacing cylinders impress with <strong>ease of installation</strong>, <strong>outstanding performance</strong>, and <strong>high reliability</strong>. </p> <p><br>- Installation is very easy, crankcase milling or any other modification are not necessary. Squish clearance is pre-set to a value optimized for the respective engine type. <br>- In terms of output, the BigRacing cylinders knock it out of the ballpark: we measured a whopping <strong>23 PS</strong> and <strong>13 Nm</strong> on our P4 test bench using a standard set-up (24mm carburetor, original ignition, racing exhaust etc.). <br>- Port timings are relatively low, cooling system volume is quite large and the piston is a top quality Vertex piston. All of these factors contribute to the cylinder's high dependability and robustness, provided that set-up and adjustments are appropriate. </p> <p>The exterior is a replica of the original cylinder with a 49cc stamp; don't worry, this is definitely a 77cc cylinder!</p> <p><strong>Attention</strong>: For the assembly of this cylinder kit, you have to use longer stud bolts (M7x120mm).</p> <p><strong>Not road-legal.</strong></p>
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