Wasserkühler aus Aluminium für Golf 3 VR6. Kupplungen von Sachs Performance oder Clutchmaster. Sie erhalten einen Alu-Wasserkühler. Blow/Popoff Ventile von Tial, Greddy, HKS, Turbonetics und Blitz. Pleuel und Zubehör von Arias, Pauter, Arrow, Wössner, Eagle, ARP uvw.
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Pleuellagersatz SPUTTER GLYCO 4 Zylinder 71-3732/4 STD bzw. 71-3732 STD 4x (neuste Verpackung von GLYCO) Dieser Pleuellagersatz ist passend für fast alle 1,8l - 2,0l VW und Audi 4Zyl. Ottomotoren wie z.B.1,8l GTI 8V (DX + EV...); 1,8l 16V (PL + KR); G60 (PG); 2l (9A + 2E + AKR); 1,8T 20V (BAM, APY, APX, AEB, AGU, AMK und viele weitere.) oder 2l 16V (ABF). Die Lager sind gebohrt und können somit auch beim G60, der ungebohrte Lager hat eingestetzt werden. Dieser Satz besteht für die Oberseite (Druckseite) des Pleuels aus speziellen SPUTTER Lagern, die für die höheren Pleuelkräfte durch die Aufladung entwickelt wurden sind. SPUTTER ist auf dem Material aufgestanzt, daher nicht zu verwechseln. Das Material ist GLYCO199.
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Bestens geeignet für 16V, G60 Turbo sowie 1,8T Umbauten im Golf 1. Wasserkühler aus Aluminium für Golf 1 und 2. Kupplungen von Sachs Performance oder Clutchmaster. Sie erhalten einen Alu-Wasserkühler.
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Der Öldeckel wird dann auf die Entlüftung gesteckt, das Prinzip ist das gleiche wie beim Ventildeckel. Die Entlüftung kann zBsp. Des Weiteren reduzieren sich durch die zusätzliche Entlüftung die Pumpverluste des Motors, da die Luft die der Kolben bei der auf und ab Bewegung verdrängt schneller entweichen kann und die Motoren dadurch leichter hoch drehen können.
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Ansaugbrücke 16V-Turbo / 16V-G60, Aluguß. Passend für alle 16V-G60 und 16V-Turbo Umbauten. Optimal für Umbau auf 16VG60, 16V Turbo und 16V Kompressor. Alle Dichtungsflächen sind geplant. Alle Vorteile auf einen Blick.
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ADLERSPEED Neu für alle VW Golf 2 Corrado VR6 Turbo Aluminium Racing Kühler Turbo 16 V G60 VWO2
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Aufladungsart: Abgasturbolader. Aufladungsart: Turbolader/Kompressor. Aufladungsart: VTG-Lader. Wir beraten Sie auch gerne persönlich und finden das Ersatzteil, dass Ihrem Bedarf entspricht. Aufladungsart: Lader/Intercooler.
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Der optimale Drehzahlbereich der Welle liegt zwischen 2500-6500 U/min, die Nockenwelle lässt sich sehr gut fahren da der Motor seriennah im Standgas läuft und die AU Prüfung ist mit der Nockenwelle auch noch möglich.
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Turbolader Umbau Kit. Es handelt sich hierbei um ein sehr hochwertiges Turbolader Umbau Kit. G-Lader raus und Turbolader rein ! -Turbolader T3/T04E mit interner Druckdose. komplettes Anschluss Material für die Ölversorgung über 50 teilig.
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Der optimale Drehzahlbereich der Welle liegt zwischen 3000-7000 U/min, die Nockenwelle lässt sich sehr gut fahren aber der Motor läuft unrund im Standgas (auf 1000umin erhöhen) und die AU Prüfung ist nur schwer möglich.
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Einbauort: Turbolader. Sämtliche Einschränkungen sind zu beachten! Alle Arbeiten sollten ausschließlich von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle.
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Turbolader Umbau Kit. Es handelt sich hierbei um ein sehr hochwertiges Turbolader Umbau Kit. -Turbolader T3/T04E mit interner Druckdose. komplettes Anschluss Material für die Ölversorgung über 50 teilig.
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Der optimale Drehzahlbereich der Welle liegt zwischen 2500-6500 U/min,des Weiteren ist das Nockenprofil optimiert auf original Zylinderköpfe um die volle Leistung zu erreichen. Die Nockenwelle lässt sich sehr gut fahren da der Motor seriennah im Standgas läuft und die AU Prüfung ist mit der Nockenwelle auch noch möglich.
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Weniger Verschleiss und längere Lebensdauer. 1 Gewinde Ölfilteranschlussadapter: M20 x 1,5. 1 Gewinde Ölfilteranschlussadapter: 3/4" - 16UNF. Kupplungen von Sachs Performance oder Clutchmaster. Blow/Popoff Ventile von Tial, Greddy, HKS, Turbonetics und Blitz.
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Geeignet für sämtliche Turbo-Umbauten. Kupplungen von Sachs Performance oder Clutchmaster. Blow/Popoff Ventile von Tial, Greddy, HKS, Turbonetics und Blitz. Kolben und Zubehör von JE Pistons, Arias, Wiseco, Wössner oder Mahle.
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G60 Turbo Umbau Kit. Biete ein G60 Umbaukit auf Turbo an. Enthalten sind: Kinugawa Turbo TD04HL16T -> 2,2 Bar Haltedruck, 2,4Bar Overboost bis ca. 400 PS, Turbo Krümmer, Ladeluftkühler. Alles hat bis zum Ausbau funktioniert.
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Weniger Verschleiss und längere Lebensdauer. 1 Gewinde Ölfilteranschlussadapter: M20 x 1,5. 1 Gewinde Ölfilteranschlussadapter: 3/4" - 16UNF. Kupplungen von Sachs Performance oder Clutchmaster. Blow/Popoff Ventile von Tial, Greddy, HKS, Turbonetics und Blitz.
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Ansaugbrücke 16V-Turbo / 16V-G60 Aluguß, Billet CNC Einspritzleiste + Unter-Druckanschlüsse. Passend für alle 16V-G60 und 16V-Turbo Umbauten. Alles Neu ! Alle Vorteile auf einen Blick Sehr passgenau !
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Der optimale Drehzahlbereich der Welle liegt zwischen 2300-6300 U/min, die Nockenwelle lässt sich sehr gut fahren da der Motor seriennah im Standgas läuft und die AU Prüfung ist mit der Nockenwelle auch noch möglich.
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Der optimale Drehzahlbereich der Welle liegt zwischen 2200-6200 U/min, die Nockenwelle lässt sich sehr gut fahren da der Motor seriennah im Standgas läuft und die AU Prüfung ist mit der Nockenwelle auch noch möglich.
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Der optimale Drehzahlbereich der Welle liegt zwischen 2800-6800 U/min, die Nockenwelle lässt sich sehr gut fahren da der Motor seriennah im Standgas läuft und die AU Prüfung ist auch noch möglich. tech.Daten Nockenwelle.
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