LEICHTES, ABER ROBUSTES DESIGN — Der leichte Kindersitz ist ideal für längere Fahrten und zugleich robust genug für den täglichen Einsatz. HOCHWERTIGES KUNSTLEDER — Die Sitzfläche aus erstklassigem, verschleißfestem Kunstleder ist reißfest, glatt und bietet optimalen Komfort und Sicherheit.
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Glatt, reißfest, abriebfest und korrosionsbeständig sorgt es für Stabilität und ein komfortables und sicheres Fahrerlebnis für Ihr Kind. Einfache Reinigung: Der Fahrradkindersitz ist leicht zu reinigen und zu pflegen.
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LEICHTES, ABER ROBUSTES DESIGN — Der leichte Kindersitz ist ideal für längere Fahrten und zugleich robust genug für den täglichen Einsatz. ERGONOMISCHES DESIGN — Der ergonomisch gestaltete Kindersitz bietet Komfort, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen.
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LEICHTES, ABER ROBUSTES DESIGN — Der leichte Kindersitz ist ideal für längere Fahrten und zugleich robust genug für den täglichen Einsatz. HOCHWERTIGES KUNSTLEDER — Die Sitzfläche aus erstklassigem, verschleißfestem Kunstleder ist reißfest, glatt und bietet optimalen Komfort und Sicherheit.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.
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LEICHTES, ABER ROBUSTES DESIGN — Der leichte Kindersitz ist ideal für längere Fahrten und zugleich robust genug für den täglichen Einsatz. ERGONOMISCHES DESIGN — Der ergonomisch gestaltete Kindersitz bietet Komfort, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen.
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Leichtes Radfahren: Wenn ein Kind ein Fahrrad hat, pflegen Sie seine Liebe zum Mountainbiken und zu Outdoor-Sportarten. Entwickelt für Kinder im Alter von 2-5 Jahren und unter 48 Pfund. 16x Solarmodul Halterung Befestigung Aluminium Z Winkel PV Solar Modul Halter DE.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Eagle F1 Asymmetric 3 verfügt über eine Kombination von modernsten Technologien. Die Active Braking Technology sorgt für kurze Bremswege, die Grip Booster Technology für ein sicheres Handling. Die Reinforced Construction Technology ermöglicht eine optimale Balance aus Grip, Rollwiderstand und Laufleistung. Der neue Performance-Reifen sorgt für kürzere Bremswege auf nassen und trockenen Straßen, sodass Sie stets die Kontrolle behalten und die Fahrt genießen können. Kürzerer Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen Verbesserter Reifengrip und optimiertes Reaktionsvermögen für bessere Kontrolle und optimiertes Handling Eingesetzt von führenden Automobilherstellern Reinforced Construction technologie Hohe Stabilität und präzise Lenkung Die neue Reinforced Construction Technology von Goodyear ermöglicht einen leichteren und stabileren Reifen. Das bedeutet eine höhere Kraftstoffeffizienz, eine optimierte Laufflächenabnutzung und ein stabiles Kurvenfahrten. Grip Booster technologie Mehr Grip Der Eagle F1 Asymmetric 3 umfasst den neuen Grip Booster, eine Reifenkomponente aus klebrigem Harz, die den Grip auf der Straßenoberfläche erhöht. Diese Konstruktion verbessert die Brems- und Fahrerfahrung, sodass Sie sich bei allen Straßenbedingungen sicher fühlen. ActiveBraking technologie Kürzerer Bremsweg Die Active Braking Technology lässt Ihren Reifen reagieren, wenn Sie bremsen, und erhöht automatisch die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße für mehr Grip. Der Vorteil? Ein kürzerer Bremsweg sowohl auf nassen als auch auf trockenen Oberflächen für mehr Sicherheit und Komfort auf der Straße. Dieser neue absolut leistungsstarke Reifen verkürzt den Bremsweg ganz unabhängig von den Straßenbedingungen. Sie behalten die Kontrolle und können somit jede Ihrer Reisen entspannt genießen. Der absolut leistungsstarke Eagle F1 Asymmetric 3 von Goodyear ermöglicht einen kürzen Bremsweg auf nassen und trockenen Straßen und erhöht damit die Fahrsicherheit. Merkmal Active Braking Technology Grip Booster Technology Reinforced Construction Technology Asymmetrisches Profil mit hohem Positiv-anteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter Ausgeprägte Profilrillen im Mittenbereich Variabler Pitch: Unterschiedliche Länge der Schulterblöcke in Umfangsrichtung Gewichtsoptimierte Karkasse Wirkung Die Kontur der Profilrippen in Seitenrichtung ist nicht flach, sondern ballig. Bei Beaufschlagung mit einer senkrechten Kraft führt dies zu einer größeren Kontaktfläche. Spezielle Naturharze ermöglichen der Laufflächenmischung eine intensive Anpassung an die Mikrorauhigkeit der Straße. Neueste Verstärkermaterialien sowie ein Untergummi mit niedrigem Rollwiderstand und asymmetrischer Auslegung. Bessere Abstützung der Seitenkräfte bei schneller Kurvenfahrt - kein Blockaufschlaggeräusch im Bereich der Außenschulter. Rillen bleiben auch in der Kontaktfläche zur Straße vorne und hinten geöffnet und ermöglichen deshalb gute Wasserableitung auch bei geschlossenen Außenschultern. Gleichmäßige Verteilung des Blockauf- schlaggeräusches über ein breiteres Frequenzspektrum mit geringeren Frequenzspitzen. Geringere ungefederte Masse. Nutzen Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Straße Kurze Bremswege und sicheres Handling auf trockener und nasser Straße Optimale Balance aus Handling, Grip, Rollwiderstand und Laufleistung Hohe Stabilität in Kurven Niedriges Reifengeräusch Gute Sicherheit bei Aquaplaning-Gefahr Geringes Reifengeräusch Verbesserte Lenkpräzision und Handling TÜV Testergebnisse Der Eagle F1 Asymmetric 3 im Wettbewerbsvergleich 2.6 Meter = 9% kürzerer Bremsweg auf nassen Straßen* 1.3 Meter = 4% kürzerer Bremsweg auf trockenen Straßen* 4% besseres Nasshandling* 10.9 % geringerer Rollwiderstand als der Durchschnitt von 3 namhaften Wettbewerbern und damit zweit niedrigster Rollwiderstand alle rgetesteten Reifen** * Verglichen mit der durchschnittlichen Performance der 3 neuesten Designs der Haupkonkurrenz im UHP-Segment (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Getestet vom TÜV SÜD Produkteservice von Sept. -Okt. 2015 auf Anordnung von Goodyear Dunlop. Neue UHP, Reifengröße: 225/45 R17 91Y, Testfahrzeug: VW Golf, Testgelände: Montpellier (F), Colmar-Berg (L), Gutachtennr. 713066268 ** Ergenbnisse für den Rollwiderstand: Continental Sport Contact 5 –101.6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 –100, Durchschnitt führendener Konkurrenten –89.1. Teil des oben angeführten Tests mit der Gutachtennr. 713066268.
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LEICHTES, ABER ROBUSTES DESIGN — Der leichte Kindersitz ist ideal für längere Fahrten und zugleich robust genug für den täglichen Einsatz. ERGONOMISCHES DESIGN — Der ergonomisch gestaltete Kindersitz bietet Komfort, ohne die Fahrqualität zu beeinträchtigen.
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Die Fußablage ist aus robustem Stahl gefertigt und bietet durch die strukturierte Oberfläche einen sicheren Halt für die Kinderfüße. Die Fußablagefläche beträgt ca. 70 x 30mm. Tacho Set 100 km/h Chromring + Tachowelle + Tülle Simson S50 S51 S53 S70 EnduroEUR 37,20.
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Sport-Touring-Reifen, entwickelt für den anspruchsvollen Tourenfahrer. JointLess Belt (JLB) vorne und hinten für erhöhte Stabilität. Multi-Tread-Technologie am Hinterreifen für hervorragende Laufleistung. Speziell gestaltete Rillen vorne für kürzere Bremswege im Trockenen und bei Nässe. Speziell entwickelte Karkasse für einfaches und neutrales Handling bei geringen wie hohen Geschwindigkeiten.
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Toyo Proxes Sport Als Antwort auf die Forderungen nach hervorragendem Handling wurde der neue Proxes Sport UHP-Reifen als Sport-Performance Reifen entwickelt. High Speed Handling und Nass-Grip Performance sind die Hauptforderungen der Fahrer leistungsfähiger Fahrzeuge. Der Proxes Sport wurde entwickelt um diese Anforderungen zu erfüllen, dabei aber Komfort und Laufleistung nicht zu vernachlässigen. Die Entwicklung nach der Toyo Nano Balance Technologie nutzend, verfügt der Proxes Sport über eine komplett neue Laufflächenmischung mit hervorragendem Grip bei Nässe und Trockenheit. Der neu entwickelte Reifenaufbau in Verbindung mit der optimierten Profilgestaltung garantiert eine hohe Lenkpräzision und erhöhte Fahrfreude. Konstruktionstechnologie Zwei hochzugfeste Stahlgürtel mit Nylonbandagen Präzises Handling, hervorragender Rundlauf, exzellenter Komfort Stabile, rollwiderstandsoptimierte Flanke Reduzierter Verbrauch Hochfeste Rayon Karkasse Fahrstabilität, Haltbarkeit, Rundlauf und Hochgeschwindigkeitsfestigkeit Stabiler Kernreiter Hohe Lenkpräzision, exzellentes Kurvenverhalten Profileigenschaften Reflect Block Design Exzellente Handling-und Brems-Performance Dynamic Taper Design Verbesserte Traktion und Handling Barrel Rib Gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche High Sipe Density Rib Verbesserte Traktion und reduzierte Geräuschemission High Stiffness Rib Hervorragende Kurvenstabilität und Handling* * Im Vergleich zum Proxes T1 Sport Technologie Bei der Entwicklung von Reifen setzt Toyo Tires auf T-Mode – die Konstruktion mit innovativer IT-Technologie. Nahezu jeder Fahrzustand, jeder Belag, jede Kraft lässt sich perfekt am Rechner simulieren und in Zusammenhang bringen. So können die unterschiedlichen Parameter der Reifenentwicklung optimal aufeinander abgestimmt und justiert werden: Grip, Seitenführung, Verschleißfestigkeit, Geräuschoptimierung. Und das bringt uns dank T-Mode schon in der Entwicklung zu den idealen Profilen, die jedes PS sicher auf die Straße bringen. Fahrerfahrung Simulation schön und gut. Aber am Ende zählt, was auf der Straße geht. Und das kann man nur erfahren. Deshalb gehören zum Toyo Team auch die Testfahrer draußen auf den Straßen, die auf allen Kontinenten bei allen Wettern unterwegs sind. So checken die Test-Teams live, ob das, was theoretisch perfekt designed ist, auch praktisch dem Optimum entspricht. Testresultate Mehr als gut getestet. Unabhängige Tests beweisen, was wir wissen: Toyo Reifen fahren ganz vorne mit. Bei den großen und wichtigen Reifentests schneiden Toyo Reifen dank T-Mode Technologie immer wieder gut ab – sowohl in den reinen Leistungsbewertungen als auch im Preis-/ Leistungsverhältnis. Schön für uns und noch besser für Sie.
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