Einmal – Notfallbeatmungshilfe Mund-zu-Mund – Material: Kunststoff – Farbe: transparent – Inhalt: 1 Stk. – Kontaktschutz zur Atemspende – DIN 13154 – Zum Schutz von Ersthelfer und Patient
brandschutz-zentrale.de - Brandschutz und Arbeitssicherheit
Anwendungsbereiche: Handwerk Industrie Landwirtschaft Hygiene-Bereiche.
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Cederroth Einmal-Kühlpack – Schmerzlindernd und abschwellend – Leicht zu aktivieren – Verkürzt bei unverzüglichem Einsatz die Genesung
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Der hochwertige Einwg Overrall von ulith ist aus extra dickem Polypropylen-Spinnflies und schütz somit besonders gut bei diversen Arbeiten wie Malerarbeiten, im Rohbau oder beim Umgang mit allem was spritzt und staubt.
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Mit Reisverschluss und Kaputze. 3 Stück Maleroverall, einfache Ausführung, weiß. NEU und unbenutzt.
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<h2>Motoforce OEM Style Membran Piaggio</h2> <p>Original Membranblock für Piaggio Motoren (Zip, NRG, Typhoon, Runner...), Ersatz-Membranblock zu einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit Glasfaser-Lamellen, für original und Sport Setups.</p> <p>Glasfaser-Membranen haben den Vorteil, dass sie den Zylinder nicht beschädigen, falls doch einmal ein Plättchen bricht. Bei den originalen Metall-Membranen hat dies einen kapitalen Motorschaden zur Folge.</p>
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Einweg-Schutzanzug, Maleranzug PP-3. Verfügbar ist der Anzug in den Farben blau und weiß (keine Qualitätsunterschiede) und in den Größen L, XL, XXL, XXXL. Der Anzug ist atmungsaktiv. Die Kapuze lässt sich, dank eines Gesichtsgummis perfekt anpassen.
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<h2>Motorgehäuse Malossi MHR C-One Piaggio</h2> <p>Und wieder einmal ist Malossi bis an die Grenzen und ein Stückchen darüber hinaus gegangen.Mit dem <strong>Motorgehäuse Malossi MHR C-One</strong> haben Malossi eine komplett neue Basis für Tuningprojekte aller Art auf den Markt gebracht.</p> <h3>Malossi C-One - Innovatives Tuninggehäuse</h3> <p>Bislang mussten Tuner immer irgendwie mit den original Motorgehäusen zurechtkommen. Diese sind natürlich für standard Equipment und auch standard Leistung ausgelegt, und so stieß man immer wieder an konstruktionsbedingte Grenzen. Original Motorblocks lassen oft nicht genug Raum für Bearbeitung und Modifikationen, die beim Einbau leistungsstärkerer Komponenten notwendig werden.</p> <p>Malossi hat sich nun dieses Problems angenommen und mit dem C-One Motorgehäuse einen Meilenstein in Sachen Rennmotor entwickelt, indem man traditionelle Lösungen über den Haufen warf und quasi von vorne anfing. Das Areal um Überströmer und Einlass wurden komplett redesignt, gleichzeitig wurde die strukturelle Steifigkeit des Gehäuses verstärkt. Mithilfe neuster CFD-Technologie (Computational Fluid Dynamics) wurde der Einlass für den Membranblock mit perfekten Maßen und optimierter Neigung entworfen.</p> <p>Um Leistungseinbußen durch Reibung zu verringern, trennte man sich von Getrenntschmierung und konventioneller Wasserpumpentechnologie. Das E-Starter Loch wurde verschlossen, und es gibt einen vorgebohrten Unterdruckanschluss. Die Aufnahme für die Stoßdämpfer wurde besser platziert und auch verstärkt.</p> <p><strong>Das Gehäuse ist 100% kompatibel mit Malossi Big Bore / MHR Team II Zylindern / als auch mit "Flanged Mount" Zylindern und Overrange Kits. Es kann sowohl mit Trommel- als auch mit Scheibenbremse verwendet werden.</strong></p> <p>Alles in allem ein echtes Bonbon für alle, die auf High-End Tuning stehen!</p> <h3>Technische Spezifikationen Malossi C-One Gehäuse</h3> <ul> <li>Material: Aluminium-Silizium-Legierung, Druckguss</li> <li>Gewicht: 5.25kg</li> <li>Abstand Kurbelwelle - Primärwelle: 270mm</li> <li>Abstände Stehbolzen: 48x48mm</li> <li>Kurbelwellenlager: 20x47x14mm</li> <li>Radachsenlager: 20x47x14mm</li> <li>Lager Getriebedeckel: 16x22x12mm</li> <li>360° drehbarer Ansaugstutzen VHST und PWK Vergaser</li> <li>Membranblock: VL18</li> <li>Material Stehbolzen: 8.8 gehärteter Stahl</li> <li>Aufnahme Zylinderfuß: 61mm</li> <li>Bohrung Pumpengehäuse: 73mm</li> <li>Für Piaggio kurz + lang</li> </ul>
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