<h2>Innenrotorzündung mit Licht</h2> <p><strong>MVT Digital Direct 26 Innenrotorzündung </strong> mit Licht für <b>Simson.</b></p> <h3>MVT Digital Direct - Top Leistung plus Licht</h3> <p>Die MVT Digital Direct (kurz "MVT DD") ist eine digitale Innenrotorzündung mit variablem Zündzeitpunkt, d.h. der Zündzeitpunkt ändert über die CDI sich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl, um die jeweils maximale Leistung zu bieten. Sie ist in erster Linie für die Verwendung mit Racing oder High-End Setups mit 70ccm und mehr vorgesehen.</p> <p><span style="font-size: 1.125rem;">Der </span><strong style="font-size: 1.125rem;">Hauptvorteil der MVT DD Zündung</strong><span style="font-size: 1.125rem;"> ist, dass sie mit einem </span><strong style="font-size: 1.125rem;">12-Volt 55-Watt Ausgang</strong><span style="font-size: 1.125rem;"> ausgestattet ist. Im Gegensatz zu vielen anderen Innenrotorzündungen kann hier die </span><strong style="font-size: 1.125rem;">Beleuchtung und Bordelektronik beibehalten</strong><span style="font-size: 1.125rem;"> werden. Die Leistung wird spürbar verbessert, insbesondere was Drehzahlbereich und Ansprechverhalten des Motors betrifft.</span></p> <h3>Einstellen und Kalibrieren der MVT DD Zündung</h3> <ul> <li>Zunächst die Originalzündung ausbauen und die MVT Digital Direct Zündung ordnungsgemäß installieren. Den Stator und den Rotor erst nach dem Einstellen der Zündung endgültig festziehen.</li> <li>Mit einem Mikrometer oder einer OT-Messuhr folgende Parameter einstellen: <strong>bei einem Originalhub 0,4 mm vor OT, bei Langhub 0,35 mm.</strong></li> <li>Anschließend die Zündung an den Kabelbaum anschließen, damit auch die Fahrzeugbeleuchtung funktioniert (siehe Montageanleitung).</li> </ul> <p>Wenn ihr noch mehr Leistung braucht, könnt ihr die Zündung mit der MVT Eprom Box koppeln, um die passende Zündkurve zu wählen.</p> <p>Wir empfehlen, eine <a href="/de/zuendung/zuendkerzen/" target="_blank" rel="noopener">Racing-Zündkerze</a> zu verwenden.</p> <h4>Voraussetzungen</h4> <ul> <li style="list-style-type: none;"> <ul> <li>Ein <a href="/de/kaufen/mikrometer-einstellgeraet-fuer-zuendzeitpunkt-0.1mm-skalierung-m14-25856" target="_blank" rel="noopener">Mikrometer</a> zum präzisen Einstellen der Zündung</li> <li>Eine geladene <a href="/de/kaufen/batterie-sla4l-bs-12v-5ah-25-sla-wartungsfrei-einbaufertig-31716" target="_blank" rel="noopener">12-Volt-Batterie</a> ist für den Betrieb der MVT-Zündung unerlässlich.</li> </ul> </li> </ul>
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<h2>MVT Premium Simson</h2> <p>Die <strong>MVT Premium Innenrotorzündung mit</strong> <strong>Licht</strong> für Simson Mofas S50 / S51 / S70 ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen eine leistungsstärkere Zündung austauschen wollt und dabei die 12V Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet.</p> <h3>Vorteile MVT Premium Zündung</h3> <ul> <li>Einfache Einstellung (ohne Mikrometer; die Zündung wird auf 0 vor OT gestellt, indem die beiden Markierungen genau auf OT gefluchtet werden)</li> <li>Für den täglichen Straßengebrauch</li> <li>Mit 12V Stromversorgung</li> <li>Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors</li> </ul> <p>Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom Box verwenden zum Umrüsten von analoger auf digitale Zündanlage.</p> <p><strong>ACHTUNG: </strong>Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und die CDI sind jetzt ein einziges Bauteil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr für den DZB; die derzeit bestehenden Anleitungen für die Kabelbelegung werden vorübergehend falsch sein.</p>
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<h2>MVT Premium Puch Maxi</h2> <p>Die <strong>MVT Premium Innenrotorzündung mit</strong> <strong>Licht</strong> für Puch Mofas ist eine gute Alternative, wenn ihr die Originalzündung gegen eine leistungsstärkere Zündung austauschen wollt und dabei die 12V Stromversorgung für die Fahrzeugbeleuchtung beibehalten möchtet.</p> <h3>Vorteile MVT Premium Zündung</h3> <ul> <li>Einfache Einstellung (ohne Mikrometer; die Zündung wird auf 0 vor OT gestellt, indem die beiden Markierungen genau auf OT gefluchtet werden)</li> <li>Für den täglichen Straßengebrauch</li> <li>Mit 12V Stromversorgung</li> <li>Stärkere Drehzahlerhöhung dank des kleinen Rotors</li> </ul> <p>Für noch mehr Leistung könnt ihr eine MVT Eprom Box verwenden zum Umrüsten von analoger auf digitale Zündanlage.</p> <p>Wir führen auch ein ähnliches Modell, die <a href="/de/kaufen/innenrotorzuendung-mvt-premium-original-puch-maxi-291570">MVT Premium Original mit DZB</a>, mit der ihr euer Moped auf 45 km/h drosseln könnt.</p> <p><strong>ACHTUNG: </strong>Die MVT Premium Zündungen wurden 2023 geändert, die Spule und die CDI sind jetzt ein einziges Bauteil. Daher gibt es keinen blauen Draht mehr für den DZB; die derzeit bestehenden Anleitungen für die Kabelbelegung werden vorübergehend falsch sein.</p>
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<h2>Alu Zylinder DR HP 130 ccm Vespa Primavera</h2> <p>130cc Alu Zylinder von DR. HP steht für High Performance, und genau das könnt ihr erwarten. Ideal für Vespa-Fahrer, die einen robusten und leistungsstarken Zylinder für die City und auch lange Strecken suchen.</p> <p>Für Vespa Smallframe Modelle Vespa ET3 / Vespa Primavera.</p> <h2>DR Tuningzylinder - Leistung und Langlebigkeit</h2> <ul> <li><strong>Aluzylinder mit hervorragender Thermik</strong>: Der DR HP 130 ccm Aluminium-Zylinder ist die ideale Wahl für Vespa-Fahrer, die auf Langlebigkeit, optimale Kühlung und zuverlässige Performance setzen. Dank der hochwertigen Aluminiumkonstruktion gewährleistet der Zylinder eine exzellente Wärmeableitung. Die Zylinderlaufbuchse ist mit einer verschleißfesten Beschichtung versehen.</li> <li><strong>High Performance</strong>: Sechs Überstromkanäle und ein ovaler Auslass sorgen für optimierte Leistung und bessere Kraftentfaltung. Die Steuerzeiten (176° / 116°) sind out of the box auf sportliche Leistung ausgelegt.</li> <li><strong>Verbesserter Kolben</strong>: Der Spezialkolben mit hohem Siliziumanteil bleibt auch bei hohen Temperaturen formstabil und sorgt mit zwei Kolbenringen für maximale Zuverlässigkeit.</li> <li><strong>Optimale Kühlung</strong>: Der Zylinderkopf mit vergrößerten Kühlrippen wurde präzise optimiert, um die Wärmeableitung zu verbessern. Der große Brennraum steigert die Verbrennungseffizienz. </li> </ul> <p>DR empfiehlt die Verwendung einer <a href="/de/kaufen/zuendkerze-ngk-br8hs-4322-26821">NGK BR8HS Zündkerze</a>. Wie bei Alu-Zylindern üblich, sollte the Quetschkante eingestellt werden (1,2 - 1,4). Und wie immer sollten die Vergasereinstellungen angepasst werden.</p> <h4>merkmale DR Aluzylinder Vespa Smallframe</h4> <ul> <li>Aluminium Zylinder</li> <li>Bohrung: 57 mm</li> <li>Hubraum: 130 ccm</li> <li>Hub 51 mm</li> <li>2-Ring Kolben mit 15mm Kolbenbolzen</li> <li>Inkl. Zylinderkopf</li> <li>Inkl. Dichtsatz</li> <li>Inkl. M8 Auslassstehbolzen</li> <li>Ohne Straßenzulassung</li> </ul>
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