<p>Hauptständer Buzzetti Vespa GTS / GTV 250 / 300</p> <p>Hauptständer von Buzzetti. Der Hauptständer wird inkl. Anbaumaterial geliefert.</p> <p>Passend für:<br><br><strong>VESPA </strong><br>Vespa GT 250 i.e. 60 4T LC Euro 3 ZAPM 45102<br>Vespa GTS 125 i.e. Super 4T LC Euro 3 2011 (85/B) ZAPM 45300<br>Vespa GTS 125 i.e. Super 4T LC Euro 3 2012 ZAPM 45300<br>Vespa GTS 125 i.e. Super 4T LC Euro 3 ZAPM 45300<br>Vespa GTS 250 4T LC 2011 ZAPM 45100<br>Vespa GTS 250 4T LC ABS ZAPM 45101<br>Vespa GTS 250 4T LC ZAPM 45100<br>Vespa GTS 300 i.e. Super 4T LC Sport 2011 (742/B) ZAPM 45200<br>Vespa GTS 300 i.e. Super 4T LC Sport 2011 (85/B) ZAPM 45200<br>Vespa GTS 300 i.e. Super 4T LC Sport Euro 3 2012 ZAPM 45200<br>Vespa GTS 300 i.e. Super 4T LC Sport ZAPM 45200<br>Vespa GTS 300 i.e. Super 4T LC Touring 2011 ZAPM 45200<br>Vespa GTS 300 i.e. Super 4T LC Touring 2013 ZAPM 45200<br>Vespa GTS 300 i.e. Super 4T LC ZAPM 45200<br>Vespa GTV 250 i.e. 4T LC Euro 3 ZAPM 45102<br>Vespa GTV 250 i.e. 4T LC Navy Euro 3 ZAPM 45102<br>Vespa GTV 300 4T LC 2011 ZAPM 45201<br>Vespa GTV 300 4T LC 2012 Vie della Moda 122/A ZAPM 45201<br>Vespa GTV 300 4T LC via montenapoleone ZAPM 45201<br><br>665553</p> <p> </p>
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<h2>stage6 kurbelwellenlager Polyamidkäfig peugeot 103</h2> <p><strong>Kurbelwellenlager Set Stage6 HQ inkl. Wellendichtringe C3 Polyamid-Käfig Peugeot 103.</strong></p> <p>Gerade bei leistungsgesteigerten Motoren an der Qualität der Kurbelwellenlager zu sparen, ist sicherlich der falsche Ansatz. Aus diesem Grunde arbeitet Stage6 nur mit führenden europäischen und japanischen Lager- und Wellendichtringherstellern wie SKF zusammen. Die Lager gibt es in 2 Versionen – mit elastischem Polymer-Käfig für den Rennbetrieb (weniger Reibung) und mit robustem Metall-Käfig für den täglichen Straßengebrauch.</p> <p>Beide Typen eignen sich auch für sehr hohe Drehzahlen und besitzen selbstverständlich die für Kurbelwellenlager notwendige erhöhte Lagerluft (C3). Voraussetzung für die Langlebigkeit der Lager ist natürlich die Gewährleistung ausreichender Schmierung und der sachgemäße Einbau der Lager und Kurbelwelle. Die Vorteile bei der Version aus Polymer-Kunststoff im Vergleich zu Metallkäfigen bestehen in der erhöhten Elastizität und der verringerten Reibung.</p> <p>Wichtig bei diesem Lagertyp, den wir persönlich für Rennmotoren bevorzugen, ist eine gute Vergaser- und Zündungseinstellung, da die Lager dauerhaft nur bis maximal 120° erwärmt werden dürfen, um Schäden am Kunststoffkäfig zu verhindern. Aus diesem Grunde eignen sich die TN9-Lager auch nicht für Motoren mit Katalysatoren! Bitte beachtet auch die Einbaurichtung: Der halboffene Käfig muss in Richtung der Kurbelwellenwangen eingebaut werden.</p> <p><em>Achtung! Die Polymerkäfig-Version nur bei Motoren ohne Katalysator verbauen! Sprich: nur an Mopeds mit Tuningauspuffanlage oder mit Original-Auspuffanlagen ohne Katalysator.</em></p> <h3>Lieferumfang Stage6 Kurbelwellen Lager und Dichtringe</h3> <ul> <li>Lager SKF 6203-C3-TN9 - 17x40x12mm (Polyamidkäfig)</li> <li>Lager SKF 6204 ETN9-C3H - 20x47x14mm (Polyamidkäfig)</li> <li>Wellendichtring NBR 20x30x4,5mm</li> <li>Wellendichtring NBR 16x30x4,5mm</li> </ul>
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<p>Sechskantschlüssel Buzzetti 55mm universal</p> <p>Steckschlüssel mit 55mm Schlüsselweite für das Arbeiten am Wandler bzw. der Kupplungsmutter. Passend für viele 300-500ccm Piaggio 4T Motoren.</p> <ul> <li>Schlüsselweite 55mm</li> <li>Länge 80mm</li> </ul>
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<h2>Membranblock V-Force 3i by Moto Tassinari von Stage6</h2> <p>Tuning-Spezialist Stage6 hat ihrem ohnehin schon riesengroßem Produktkatalog ein weiteres Highlight hinzugefügt: Membranblock Stage6 V-Force 3i by Moto Tassinari Honda CR85 / Derbi.</p> <p>Der V-Force 3i Membranblock, ursprünglich für die Honda CR 85 konzipiert, kann auf original Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 Gehäusen montiert werden, das Kurbelgehäuse muss hierzu auf beiden Seiten leicht angefräst werden.</p> <h3>Vorteile V-Force 3i</h3> <p>Der Membranblock mit Doppelmembran wurde für den Rennsport entwickelt und ermöglicht einen höheren Luft-Benzin-Durchlass. Drehmoment, Beschleunigung und allgemeine Leistung werden im gesamten Drehzahlbereich, vor allem aber bei niedrigeren Drehzahlen, verbessert. Das schlägt sich dann vor allem in verbesserter Beschleunigung nieder.</p> <p><strong>Achtung</strong>: für den Einbau in Derbi Motoren muss das Kurbelgehäuse ein wenig gefräst werden.</p> <h3>Übersicht Racing Membran V-Force 3i by Stage6</h3> <ul> <li>Membranblock VForce 3i</li> <li>OEM V Force : V381S</li> <li>Plättchen: Carbon</li> <li>Für Honda CR 80</li> <li>Für Honda CR 85</li> <li>Für Derbi</li> </ul>
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