Motoröl.
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1x 5 Liter LM Longlife III 5W-30. 2x 1 Liter LM Longlife III 5W-30. Longlife 3 5W-30. Sorgt für ausgezeichnete Motorsauberkeit. Reduziert die Bildung störender Ablagerungen. Für Fahrzeuge mit langen Ölwechselintervallen (WIV etc.).
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ROWE HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-50, 9 Liter (5L+4L), 20148. Hydraulik- und Lenkungsöle. HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-50, 20148. 9 Liter (5L+4L) ROWE HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-50. ROWE HIGHTEC MULTI FORMULA SAE 5W-50, 20148.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Gewinde-Maße: M16 x 1,5. Turbo- und Kat-getestet. Dann wird es Zeit für einen schnellen Wechsel. Motoröl Set 5W-40 5 Liter + Ölfilter SH 4786 P + Ölablassschraube 48880.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Gewinde-Maße: M12 x 1,75. Turbo- und Kat-getestet. Optimale Passgenauigkeit für eine reibungslose Reparatur oder Ölwechsel. Dann wird es Zeit für einen schnellen Wechsel.
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Filter Set SCT Kraftstoff- ÖL- Luft- Innenraum-.42,95 EUR. Filter Set SCT Kraftstoff- ÖL- Luft- Innenraum-.48,95 EUR. Filter Set SCT Kraftstoff- ÖL- Luft- Innenraum-.50,95 EUR. Filter Set SCT Kraftstoff- ÖL- Luft- Innenraum-.34,95 EUR.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Turbo- und Kat-getestet. Dann wird es Zeit für einen schnellen Wechsel. Motoröl Set 5W-40 5 Liter + Ölfilter SH 4792 L + Ölablassschraube 48876. Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie.
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Der nächste Ölwechsel steht an?. Filter Set SCT Kraftstoff- ÖL- Luft- Innenraum-.39,95 EUR. Filter Set SCT Kraftstoff- ÖL- Luft- Innenraum-.38,95 EUR. Filter Set SCT Kraftstoff- ÖL- Luft- Innenraum-.37,95 EUR.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Gewinde-Maße: M14 x 1,5. Turbo- und Kat-getestet. Optimale Passgenauigkeit für eine reibungslose Reparatur oder Ölwechsel. Dann wird es Zeit für einen schnellen Wechsel.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Gewinde-Maße: M14 x 1.5. Turbo- und Kat-getestet. Optimale Passgenauigkeit für eine reibungslose Reparatur oder Ölwechsel. Dann wird es Zeit für einen schnellen Wechsel.
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Leichtlaufmotoröl der Longlife 3 Generation auf Basis Synthesetechnologie insbesondere für Volkswagen und Fahrzeuge der VW-Gruppe mit modernen Benzin- und Dieselmotoren einschließlich FSI, Common-Rail- und Pumpe-Düse-Technologie.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Gewinde-Maße: M14 x 1.5. Speziell für Volkswagen und Fahrzeuge der VW-Gruppe. Für Benzin- und Dieselmotoren einschließlich FSI, Common-Rail- und Pumpe-Düse-Technologie.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Gewinde-Maße: M14 x 1,5. Turbo- und Kat-getestet. Optimale Passgenauigkeit für eine reibungslose Reparatur oder Ölwechsel. Dann wird es Zeit für einen schnellen Wechsel.
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Dichtring/Unterlegscheibe: nein. Gewinde-Maße: M14 x 1.5. Turbo- und Kat-getestet. Optimale Passgenauigkeit für eine reibungslose Reparatur oder Ölwechsel. Dann wird es Zeit für einen schnellen Wechsel.
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SAE Viskosität : 5W40. Marke : Liqui Moly. Anlasser / Lichtmaschinen Zur Kategorie. Fahrzeugausstattung:Für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Funktion. KIA RIO III (UB) 1.25 CVVT 1248 63 86 09/2011-12/2017 8253-AEE Motorcode:K1.25.
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(Gebindeart Flasche. 3.5 mPa.s). Motul 8100 X-clean+ 5W-30. Info mit Dichtung. In der Regel alles auf Lager - also keine Wartezeiten. Viskositätsklasse nach SAE 5W-30. MANN-FILTER Ölfilter. Freigegeben / Kompatibel für folgende Marken BMW LL-04 MB 229.51 PORSCHE C30 VW 504 00 VW 507 00.
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Felgen und Radkappen. Vom Etikett wird nur die Bezeichnung „Peak Life" gelöscht. Unsachgemäße Beseitigung von Altöl gefährdet die Umwelt. Eventuell anfallende Transportkosten gehen zu Lasten des Käufers.
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Bei diesem Ersatzteil handelt es sich um ein neues Originalteil des jeweilig angegebenen Herstellers.
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SAE Viskosität : 5W30. Marke : Liqui Moly. Anlasser / Lichtmaschinen Zur Kategorie. OPEL ASTRA K Sports Tourer (B16) 1.0 Turbo (35) 999 77 105 11/2015- 1844-AER Motorcode:B10XFL (LE1). OPEL ASTRA K (B16) 1.4 Turbo (68) 1399 92 125 06/2015- 0035-BGG Motorcode:B14XFL (LE2),D14XFL (LE2).
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Dichte bei 15 ºC, g/ml (ASTM D4052) 0,85. Bei der Entwicklung wurde großen Wert auf eine Verschleißminderung des Motors gelegt, indem Schlamm und Ablagerungen minimiert werden, die sich mit der Zeit im Motor ablagern.
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