Liqui Moly 20 L Synthoil Race Tech GT1 10W-60 (1392) - Technische Informationen: Inhalt [Liter]: 20 Gebindeart: Kanister Viskosität: 10W-60 Verwendbar für: ACEA A3 Verwendbar für: ACEA B4 Verwendbar für: API SN Verwendbar für: Fiat 9.55535-H3....
ATP Autoteile GmbH
Für Sport- und Premiumfahrzeuge Der neue VICTRA SPORT 6 ist speziell für Sport- und Premiumfahrzeuge konzipiert. Erhältlich in 31 Größen von 18–20 Zoll. Entwickelt für mehr Leistung und Effizienz Ultra-High-Performance Reifen für eine optimale Fahrdynamik und sportliches Fahren bei höheren Geschwindigkeiten. Passend für Elektro-Autos Die VICTRA SPORT 6 bietet die perfekte Balance zwischen Leistung und Sicherheit für Ihr Elektrofahrzeug, Plug-in-Hybrid oder Verbrenner.
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Inhalt [Liter]: 20; Gebindeart: Kanister; Spezifikation: SAE 90, API GL-1; Produktreihe: 519
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Bespikter Reifen für extreme Winterbedingungen - für alle Leicht-LKWProfitieren Sie auch unter extremen winterlichen Bedingungen von der Robustheit und Wirtschaftlichkeit des MICHELIN Agilis X-Ice North. Die bespikte Version des MICHELIN Agilis bietet 30% robustere Verankerung der Spikes und eine um 20% verbesserte Langlebighkeit.(1) (1) MICHELIN Agilis X-Ice North im Vergleich zu seinem Vorgänger MICHELIN Agilis 81 Snow-Ice.Rechtslage für bespikte Reifen Österreich: Spikereifen sind in Österreich von Anfang Oktober bis Ende Mai unter folgenden Bedingungen erlaubt: Fahrzeuge bis 3,5 t und Anhänger bis 1,8 t Achslast Montage auf allen Radpositionen Maximale Spikelänge über Profil: 2 mm Amtlicher Spikeaufkleber am Heck des Fahrzeuges Höchstgeschwindigkeit außer Orts 80 km/h Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen 100 km/h Deutschland: Spikereifen sind in Deutschland grundsätzlich nicht erlaubt Eine Ausnahmegenehmigung kann nach § 70 StVZO von den zuständigen Straßenverkehrsbehörden nach Ermessen erteilt werden. In der Regel wird diese nur für Spezialfahrzeuge (Rettungsdienste, Technisches Hilfswerk, …) erteilt. Bei besonderen Witterungslagen kann eine Straßenverkehrsbehörde eine bestimmte Region zum „Spikes-Gebiet“ erklären und damit auch Privatpersonen eine solche Bereifung erlauben. Eine Sonderregelung besteht nur für österreichische Autofahrer in einem 15 km breiten Streifen entlang der österreichischen Grenze von Anfang Oktober bis Ende Mai (parallel zur österreichischen Regelung).
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Inhalt [Liter]: 20; Gebindeart: Kanister; Modell: 515; Viskositätsklasse SAE: SAE 140; Spezifikation: API GL-1
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Das direktionale und mehrstufige Profildesign (mit einer Erhöhung der umlaufenden seitlichen Rillenanzahl auf 152 Stück) sorgt für eine effiziente Ableitung von Wasser und Schnee während der Fahrt und ermöglicht so eine vollständige Aufstandsfläche. Dies führt zu einer verbesserten Drainageleistung auf nassen Straßen und einer verstärkten Schneetraktion. Laut Fahrtests sind die Schneebremsleistungen des ICE-2 um 3 % besser als die seines Vorgängers (ICE-1). Das versetzte Design der seitlichen Rillen in der Profilmitte unterstützt das gerade Fahren auf verschneiten Straßen und hat auch einen Geräuschminderungs-Effekt durch die Störung von Schallwellen. Mit dem wellenförmigen Design am Rillenboden und den -wänden können Eis und Schnee besser gegriffen und eingebettet werden, was die Traktion verbessert und die Leistung auf Eis und Schnee steigert. (siehe Fotos unten) Das Mikro-Venen-Design auf den Profilblöcken erhöht die Reibung in der frühen Lebensphase des Reifens und verleiht dem Profil der Winterreifen eine ästhetische Aufwertung. Das Geländereifen-ähnliche Profildesign sowie das unregelmäßige Design der Profilblöcke an den Reifenschultern maximieren die Aufstandsfläche auf eisigen und verschneiten Straßen und verstärken die Schneetraktion zusätzlich. Zwei verschiedene Lamellendesigns in der Reifenmitte und an der Schulter: Mehr gewellte Lamellen in der dicht bestückten Reifenmitte verbessern die Leistung auf Eis und Schnee. Weniger gewellte Lamellen an den Reifenschultern erhalten die Blocksteifigkeit und verbessern die Kurvenleistung. Der ICE-2 mit einer brandneuen Gummimischung schneidet bei Trocken- und Nassbremstests fast 20 % besser ab als sein Vorgänger ICE-1. Der Rollwiderstand im EU-Label: D-C. Nassgriff-Rating im EU-Label: D (nur bei der kleinsten Größe)-C.
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Inhalt [Liter]: 20; Gebindeart: Kanister; Produktreihe: MAX 4; Viskositätsklasse SAE: 80W-90; API: GL-4; Herstellerempfehlungen: MIL-L-2105
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Das direktionale und mehrstufige Profildesign (mit einer Erhöhung der umlaufenden seitlichen Rillenanzahl auf 152 Stück) sorgt für eine effiziente Ableitung von Wasser und Schnee während der Fahrt und ermöglicht so eine vollständige Aufstandsfläche. Dies führt zu einer verbesserten Drainageleistung auf nassen Straßen und einer verstärkten Schneetraktion. Laut Fahrtests sind die Schneebremsleistungen des ICE-2 um 3 % besser als die seines Vorgängers (ICE-1). Das versetzte Design der seitlichen Rillen in der Profilmitte unterstützt das gerade Fahren auf verschneiten Straßen und hat auch einen Geräuschminderungs-Effekt durch die Störung von Schallwellen. Mit dem wellenförmigen Design am Rillenboden und den -wänden können Eis und Schnee besser gegriffen und eingebettet werden, was die Traktion verbessert und die Leistung auf Eis und Schnee steigert. (siehe Fotos unten) Das Mikro-Venen-Design auf den Profilblöcken erhöht die Reibung in der frühen Lebensphase des Reifens und verleiht dem Profil der Winterreifen eine ästhetische Aufwertung. Das Geländereifen-ähnliche Profildesign sowie das unregelmäßige Design der Profilblöcke an den Reifenschultern maximieren die Aufstandsfläche auf eisigen und verschneiten Straßen und verstärken die Schneetraktion zusätzlich. Zwei verschiedene Lamellendesigns in der Reifenmitte und an der Schulter: Mehr gewellte Lamellen in der dicht bestückten Reifenmitte verbessern die Leistung auf Eis und Schnee. Weniger gewellte Lamellen an den Reifenschultern erhalten die Blocksteifigkeit und verbessern die Kurvenleistung. Der ICE-2 mit einer brandneuen Gummimischung schneidet bei Trocken- und Nassbremstests fast 20 % besser ab als sein Vorgänger ICE-1. Der Rollwiderstand im EU-Label: D-C. Nassgriff-Rating im EU-Label: D (nur bei der kleinsten Größe)-C.
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