<div data-axite-container="1" data-axite-uuid="448eafc1-fbd9-4a81-a6cb-6d1e4bf0cf9c" data-axite-id="0d25430a-d4ae-44fe-b896-6d450abae1b5"> <h2>Beta RR Bremshebel</h2> <p>Der riesengroße Naraku Katalog umfasst so ziemlich alle Motorkomponenten für viele 2T und 4T Rollermodelle sowie Maxiscooter und Schaltmopeds.</p> <p>Mit dem passenden Bremshebel in klassischer OEM Optik oder farbiger Eloxierung könnt ihr kostengünstig Custom Style ans Bike bringen. Mit dem roten Bremshebel könnt ihr farbige Akzente setzen und den Look eures Mopeds abrunden.</p> <h3>Technische Details für Bremshebel Naraku rot Beta RR:</h3> <ul> <li>Farbe: Rot</li> <li>Beta RR ab 2012 / Beta Track</li> </ul> </div>
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<h2>Kühlerverkleidungen CRF 450 2005</h2> <p>UFO ist eine renommierte italienische Marke für Motorradverkleidungen.</p> <p>Seitenverkleidungen vorne fürHonda 450 CRF Modelle 2005 bis 2008.</p> <p>Hinweis: Passen auch auf HM 50 Drift und Vent 50 Drift!</p> <p></p>
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<h2>Stage6 Vergaser Dellorto PHVA 17,5</h2><p>Dell‘Orto Vergaser von Stage6 für 50ccm Roller, Schaltmoped und Mofa.</p><p>Bei leistungssteigernden Tuningmaßnahmen sollte der Originalvergaser gegen einen größeren ausgetauscht werden, um das neue Setup optimal unterstützen zu können und bessere Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit zu erzielen.</p><h3>PHVA Vergaser</h3><h4>50cc Roller mit Minarelli Motor</h4><p>Der 17,5mm Vergaser mit Auto-Choke eignet sich perfekt für Minarelli Motoren wie den Yamaha Aerox oder Malaguti F12.</p><h4>Piaggio RolLer</h4><p>Der Vergaser passt auch auf Roller mit Piaggio Motor wie Zip, Typhoon, NRG, aber auch auf Gilera Stalker, Runner und viele andere.</p><h4>Universalvergaser 17,5</h4><p>Der PHVA ist der beliebteste Vergaser fürs Einsteigertuning. Er passt auf viele Modelle und Fahrzeugtypen wie Mofas (erfordert die Verwendung einer Gummiflansch) oder 50cc Schaltmopeds. Sollte euer Zweirad nicht über einen automatischen Choke verfügen, könnt ihr den 17.5 Vergaser mit einem <a href="/de/kaufen/umruestkit-auf-manuellen-choke-phva-46098">PHVA Kabelchoke Adapter</a> ergänzen oder euch für einen <a href="/de/kaufen/chokehebel-adapter-dellorto-phva-phvb-gurtner-gy6-20mm-anschluss-7mm-schieber-26221">manuellen Hebelchoke</a> entscheiden.</p><h3>2-Takt Vergaser einstellen</h3><p>Die mitgelieferte Hauptdüse hat die Größe 80, die Nebendüse die Größe 38. Im Normalfall besteht kein Bedarf, diese auszutauschen, da der Vergaser ab Werk sehr harmonisch läuft. Ihr könnt selbstverständlich trotzdem <a href="/de/kaufen/hauptduesen-set-dellorto-6mm-40691" target="_blank" rel="noopener">zusätzliche Vergaserdüsen (6mm)</a> mitbestellen, um die Vergasereinstellung optimal ans Setup anpassen zu können.</p><p>Hinweis: Um zu überprüfen, ob der Vergaser richtig eingestellt ist, solltet ihr euch die <a href="/de/roller/zuendung/zuendkerzen/?air_filter_family=zuendkerze">Zündkerze </a>anschauen, um Schäden am Motor zu vermeiden. Schaut euch hierzu am besten unser <a href="http:///index.php?vw_type=5&vw_name=detail&vw_id=350">Tutorial </a>an.</p><h4><strong>Technische Daten Stage6 Vergasers 17,5 PHVA:</strong></h4><ul><li>17,5 mm PHVA TS Vergaser von Dellorto</li><li>Flexible Montage mit Gummiflansch</li><li>Hauptdüse: 80 (6 mm Gewinde)</li><li>Leerlaufdüse: 38</li><li>Chokedüse: 45</li><li>Nadel A20</li><li>Mischrohr 211GA</li><li>Schieber: 40</li><li>Durchmesser Vergaser: 17,5 mm</li><li>Anschlussweite Ansaugstutzen: 24 mm</li><li>Anschlussweite Luftfilter: 35 mm</li><li>Vorgesehen für Seilzug-Choke (Manuell)</li><li>Mit Ölanschluss</li><li>Mit Unterdruckanschluss</li><li>Mit Vorwärmung</li><li>Vergaserdeckel: 90°</li><li>Referenz Dellorto <strong>01389</strong></li></ul>
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<h2>Komplette Kupplung Rekluse für Honda 250 CRF 2022</h2> <p>Rekluse ist Spezialist für verstärkte Racing Kupplungen. Oft werden sie als komplette Kits angeboten, ihr könnt jedoch jedes Teil auch einzeln kaufen.</p> <h3>Rekluse Core Torq Drive Kupplungskit</h3> <ul> <li>Optimierte manuelle Kupplung</li> <li>Beispiellose Leistung und Haltbarkeit</li> <li>Umfasst bis zu vier zusätzliche Reibscheiben im Vergleich zur Serienversion</li> <li>Mehr Reibung = mehr Drehmoment, setzt die volle Leistung frei, ohne zu rutschen</li> <li>Konstanteres Kupplungsverhalten, weniger Verstellung des Hebelschutzes</li> <li>Dank der Rekluse Hülsen nutzt sich die Kupplungsglocke nicht ab</li> <li>Bei Modellen mit Stahlkupplungsglocke ist die Verwendung von Hülsen nicht erforderlich</li> <li>Enthält eine verstärkte Kupplungskorb, Druckplatte und Mitnehmer.</li> <li>Spezielles Gehäuse aus verstärktem Aluminium mit abriebfester Hartanodisierung</li> <li>Das Gehäuse ermöglicht außerdem ein größeres Ölvolumen für eine bessere Kühlung der Kupplung</li> </ul>
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