Der „Double Rivet“ zählt zur ersten Generation der Wulstreifen und hat ein absolut bahnbrechendes Reifenprofil. Er profitiert von zwei wegweisenden Innovationen: Erstens wird den Reifen Ruß als Füllstoff beigegeben, zweitens kommen in der Karkasse Textilcordlagen zum Einsatz. Ab 1925 werden im Reifenwulst zusätzlich Wulstkerne verbaut, die den Reifen auf der Felge stabilisieren. Die Erfindung des Textilcords und sein Einsatz in der Reifen-Karkasse ermöglichte 1919 die Einführung des sogenannten „Cordreifen“. 1923 kam mit dem „Cablé comfort“ der erste PKW-Niederdruckreifen auf den Markt, für den 2,5 bar Fülldruck genügten! Das charakteristische Profil des „Double Rivet“ erinnert an Doppelnieten und wurde auch bei den 1925 eingeführten Michelin-Wulstkernreifen verwendet. Das Profil wird bei 14 Größen der Michelin Collection angeboten und kann für die Bereifung zahlreicher Vorkriegsfahrzeuge benutzt werden! Die heute verwendeten Materialien für diese Reifen befinden sich natürlich auf dem neuesten Stand der Technik. Luftdrücke und Tragfähigkeit können der aktuellen ((Link zur Broschüre)) technischen Dokumentation entnommen werden.
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Die Winter und Offroad-Ausführung des Michelin X Reifens prägte die Anforderungen an die Reifen der Sechzigerjahre M für Matsch, S für Schnee – oder besser: Mud & Snow! Das musste man damals noch erklären. Die „89“ steht für die Zahl der Spikezellen, falls dieser Reifen auf vereister Fahrbahn benutzt wird. Entwickelt wurde der Michelin X M+S 89 als Allwetterreifen speziell für den Citroën Méhari, er erwies sich aber auch für viele weitere Fahrzeuge als ideale Bereifung. Kein Wunder also, dass auch heute noch viele Autofahrer ins Schwärmen kommen, wenn von diesem Klassiker die Rede ist – manche Erinnerung im Gelände oder auf winterlichen Fahrbahnen hängt an dieser X-Ausführung!
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Der „Double Rivet“ zählt zur ersten Generation der Wulstreifen und hat ein absolut bahnbrechendes Reifenprofil. Er profitiert von zwei wegweisenden Innovationen: Erstens wird den Reifen Ruß als Füllstoff beigegeben, zweitens kommen in der Karkasse Textilcordlagen zum Einsatz. Ab 1925 werden im Reifenwulst zusätzlich Wulstkerne verbaut, die den Reifen auf der Felge stabilisieren. Die Erfindung des Textilcords und sein Einsatz in der Reifen-Karkasse ermöglichte 1919 die Einführung des sogenannten „Cordreifen“. 1923 kam mit dem „Cablé comfort“ der erste PKW-Niederdruckreifen auf den Markt, für den 2,5 bar Fülldruck genügten! Das charakteristische Profil des „Double Rivet“ erinnert an Doppelnieten und wurde auch bei den 1925 eingeführten Michelin-Wulstkernreifen verwendet. Das Profil wird bei 14 Größen der Michelin Collection angeboten und kann für die Bereifung zahlreicher Vorkriegsfahrzeuge benutzt werden! Die heute verwendeten Materialien für diese Reifen befinden sich natürlich auf dem neuesten Stand der Technik. Luftdrücke und Tragfähigkeit können der aktuellen ((Link zur Broschüre)) technischen Dokumentation entnommen werden.
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Die Lampe hat eine gute Lichtqualität. Sie ist für Büros, öffentliche Einrichtungen, Shops, Supermärkte und Warenhäuser, Hotels und Restaurants geeignet. Sie ist geeignet für den Betrieb an elektronischen Vorschaltgeräten.
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