Durch ein beschleunigtes Zurücksetzen der Kolben konnte das Modulationsverhalten im Vergleich zum Vorgänger noch einmal verbessert werden, was eine bessere Bremskontrolle bewirkt. In der Konstruktion folgt der SLX Bremshebel dem XTR Modell und wird entsprechend nicht parallel zum Lenker, sondern in einem Winkel montiert, sodass er sich neben der Klemmschelle noch an einem zweiten Punkt am Lenker abstützt und dadurch signifikant steifer ist als bisher.
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