Reisen mit Überschall vom heimischen PC aus

Auch wenn die Concorde Professional Limitid Edition eigentlich für den MSFS 2004 konzipiert wurde, sie läuft auch auf dem aktuellen FS X. Mit dem nötigen Patch jedenfalls, und diesen kann man sich im Internet besorgen. Doch, wozu sollte man dies tun, gibt es doch bereits eine Umsetzung die speziell für den FS X produziert wurde? Diese Frage ist durchaus berechtigt! Diese Lösung macht sogar Sinn; so will nicht jeder, nur weil eine neue Version des Simulators auf den Markt gekommen ist, auf die alten, "eingeflogenen" Maschinen verzichten. Was dann das Ergebniss ist, das wollen wir hier mal beleuchten.

Als Basis für diesen Test wurden beide Concorde im FS X getestet. Auch wenn mir der alte FS2004 lieber ist, so ist er doch nicht mehr auf dem neusten Stand der Technik und ein kompletter Wechsel auf den "Neuen" wird wohl nur noch eine Frage der Zeit sein. Dabei konnte ich beide Maschinen direkt miteinander vergleichen und so sehen, wie sich die beiden Flieger steuern lassen, wie sie auf kleinste Änderungen der Schubeinstellung reagieren und wie der Verbrauch von Kerosin ist. Diesen wiederum konnte ich mit Daten der realen Concorde abgleichen und so sehen, was nun der realistischte Flieger für den neuen aus dem Hause Microsoft ist.

Zudem wurde mir bei der Testreihe ein Punkt wieder schmerzlich bewusst: wie viel Realität kann der durchschnittliche Simmer verdauen? Ist dieser Wahn nach immer mehr realitätsnaher Flugzeuge eventuell sogar das Ende für Programme wie den Flugsimulator? 

Beginnen wir mit dem älteren Produkt, das im FS2004 schon sehr gute Dienste geleistet hat. Diese von Just Flight zu einem Preis von um die 30 Euro angebotene Concorde hatte im FS2004 sehr viele Anhänger. Den Patch um diese Concorde auch im FS X nutzen zu können läd man sich runter; nach der Installation hat es sich schon erledigt, alle Einstellungen werden von selbst vorgenommen, und schon steht diese Concored im virtuellen Hangar.

Auf den ersten Blick fällt auf das alle Systeme nachgebildet sind. Ein ganz grosser Vorteil dieser Maschine ist jedoch das man nicht die Arbeit von drei Personen übernehmen muss, sondern das viele Bereiche soweit automatisiert sind, dass man auch als Solo-Flieger mit den ganzen Systemen zurecht kommt. Dies ist besonders für nicht ganz so Sachkundige Simulator-Piloten hilfreich; diese würden sonst mehr Frust als Lust verspüren, wenn sie sich an diese Maschine trauen.

Ganz ohne Lektüre des Handbuches geht es dann doch nicht. Allerdings ist dieses so aufgebaut das man sich leicht darin zurecht finden kann. Alle Teile eines Fluges sind schön übersichtlich angeordnet und so beschrieben das man diese auch ohne Pilotenausbildung verstehen und nachvollziehen kann. Grundsätzlich ist dieses Flugzeug von der benuzerfreundlichen Seite; wie sieht es jedoch mit dem Treibstoffverbrauch und den Flugleistungen aus?

Ein Flug von London auf's offene Meer hinaus soll hier diese Frage beantworten! Also, Concorde volltanken und einen fiktiven Flugplan aufgeben. Nach den realen Tabellen zum Treibstoffverbrauch muss ich hier leider sagen; die Concorde ist viel durstiger als es das Original war! Zum Teil verbraucht dieser Vogel bis zu 15% mehr Treibstoff als er dies eigentlich sollte. Der andere Punkt ist; die Concorde lässt sich besonders bei Start und Landung viel zu leicht von Hand fliegen. Irgendwie muss sich das Flugverhalten durch den Patch verändert haben; im FS2004 flog sie sich jedenfalls viel zäher als im FS X. Gut gemacht ist hingegen die Beschleunigung auf Mach 1.1; hier liegt die Zeit etwa bei der realen Maschine. Im Reiseflug gibt es so auch keinen nennenswerten Schwachstellen, womit ich nur sagen kann: dieses Flugzeug ist für alle gedacht, die auf anspruchsvolle Flugzeuge hin trainieren wollen. An sich gibt es hier nichts zu beanstanden, sieht man mal von den drei genannten Punkten ab.

Die zweite Concorde, die eigens für den FS X geplant und umgesetzt wurde, kommt aus dem Hause flightsimlabs und ist für knapp unter 60 Euro zu haben. Ein ganz schön krasser preis für ein einzelnes Flugzeug? Ja, stimmt zum Teil schon, allerdings ist dieser durchaus gerechtfertigt; das werden wir später sehen! Die Installation ist hier kinderleicht, womit ich mit diesem Punkt nicht weiter Platz verschwänden möchte. Kommen wir gleich zum ersten Eindruck und meinen Erfahrungen.

Auf den ersten Blick gibt es zu der Concorde von Just Flight eigentlich keine grossen Unterschiede; Instrumente und Schalter, so weit das Auge reicht. Schaut man aber dann etwas genauer hin, so wird man merken das es hier darum geht, als einzelner wirklich alle Aufgaben der drei Crewmitglieder im Cockpit zu übernehmen! Das war dann auch schon mein ersten aha-Erlebniss mit diesem Flieger! Trotz allem wollte ich mal schauen, wie man mit der Auf-Gut-Glück-Version hier etwas bewegen konnte. Und bin natürlich schon am Starten der Triebwerke kläglich gescheitert! Hier gilt es wirklich, sich erst durch sage und schreibe etwa 450 Seiten des Handbuchs durch zu kämpfen! Anders als bei der Just Flight Concorde, könnte man hier wirklich meinen, ein echtes Handbuch vor sich zu haben! Ich bin mir sicher, einige wird das freuen (mich eingeschlossen), jedoch verliert der ambitionierte Anfänger so schnell jegliche Lust auf diesen eigentlich tollen Vogel!

Es ist eirklich sehr viel Arbeit und Zeit damit verbunden, diese Concorde in die Lüfte zu bekommen! Hat man dies jedoch geschafft, so wird man mit einem der realistischten Flugzeugen belohnt die ich kenne! Jeder Bereich entspricht den realen Vorgaben aus den echten Tabellen; der Treibstoffverbrauch in den einzelnen Abschnitten eines Fluges, die Zeiten bei Steig- und Sinkflügen, das Handling bei Start oder Landung... Ein wahrer Traum! Und bei der ganzen Mühe, die man sich hier gegeben hat, ist der Preis wirklich voll und ganz nachvollziehbar!

Die beiden Flugzeuge miteinander zu vergleichen fällt somit nicht leicht; so sind es, wenn auch das selbe Muster, eigentlich zwei unterschiedliche Flugzeuge aus unterschiedlichen Zeiten (jedenfalls vom technioschen Stand zu der Zeit als die beiden Maschinen für die jeweiligen Simulatoren hergestellt wurden). Jeder muss für sich selber entscheiden, was er sich zutraut. Beide Produkte sind auf ihre Art super gelungen; nur sind die Anforderungen anders gesetzt. 

Ich denke, jeder hier sollte, bei Interesse, mit der Maschine von Just Flight anfangen. Da ist das Erfolgserlebnis einfach viel schneller da und es gibt so gut wie keinen Frust. Hat man dort Erfahrungen gesammelt, kann man gerne auf die Maschine von flightsimlabs umsteigen. Man muss sich einfach im Klaren darüber sein: dieser Vogel ist schwer zu beherrschen, ebenso wie es auch die echte Concorde war....

Euch allen einen guten Flug