Regiostrecke für den FS X - die besten AddOns für kurze Strecken!

!!WICHTIG!! Um es aber gleich vorneweg zu nehmen: auch wenn es sich hier um Flugzeuge für den Bereich von sehr kurzen Strecken handelt, so bedeutet das aber nicht das man sofort nach dem Installieren gleich in die Luft gehen kann! Auch hier haben sich die Hersteller an den Leitsatz " as real as it gets" gehalten: das Handbuch sollte man sich trotz allem vor dem ersten Flug ansehen um auch ein Gefühl für die Maschinen zu bekommen. !!WICHTIG!!



Wilco Fleet CRJ

Der einzige brauchbare Jet, mit dem man im FS X (FS 2004) ruhigen Gewissens auf Commuter Route gehen kann. Enthalten sind hier die Baureihen CRJ 200/700/900, die sich rein vom Cockpit nicht wirklich unterscheiden. Einzig die Flugeigenschaften variieren minimal, wegen der unterschiedlichen Längen der Muster. Hier gibt es aber zu sagen; als eigentlichen Commuter kann man, streng genommen, nur die CRJ 200 bezeichnen, die mit ihren 37 Sitzplätzen gerade noch in diese Kategorie passt.

Der CRJ ist ein relativ gutmütiges Flugzeug der den kurzen Hüpfer mit einem Jet für den Piloten mit wenig Zeit sehr real darstellen kann! Auch wenn man sich hier vor dem ersten Flug in das Hanbuch einlesen sollte, wird man sich hier schnell zurecht finden. Ein Vorteil dieser Reihe besteht darin, dass einige Abläufe auch vereinfacht abgehandelt werden können. Sei dies nun das hochfahren der Triebwerke oder die Konfiguration für den Start und die weiteren Flugabschnitte. Diese Tatsache macht die CRJ Reihe zum perfekten Flugzeug für die sehr kurz angebundenen Piloten, die trotzdem nicht auf den Kick verzichten wollen! Die Umsetzung ist sowohl vom fliegerischen, als auch vom optischen Standpunkt aus sehr gelungen und somit sein Geld auf alle Fälle wert!


PMDG Beech 1900C und 1900D 

Der Name PMDG steht für qualitativ hochwertige und komplexe Flugzeuge. Bisher eher im Bereich der grossen Jets, seit neuem aber auch im Bereich Commuter. Und auch hier hat man sich in kürzester Zeit einen Namen machen können. Ein Grund für diesen Ruf war auch die Beechcraft 1900, die man im Pack mit der Version 1900C und 1900D auf den Markt gebracht hat. Hier stossen wir bereits in Gefielde, bei denen man dann doch auch für kurze Flüge etwas mehr Zeit investieren muss, da man die ganzen Abläufe nahezu 1:1 wie im realen Flugzeug abhandeln muss, sonst kommt man noch nicht mal von der Parkposition weg!

Man hat hier das Flugverhalten und das Handling der realen Beech 1900 sehr gut getroffen. Spritverbrauch, Steigleistung und Speed stimmen nahezu 100% mit dem Vorbild überein und so kann man seinen kurzen Flug auch sehr gut planen. Optisch hat die Maschine natürlich auch einiges zu bieten (was hätte man auch anderes erwartet von PMDG); flüssig ausfahrende Flaps und Gear, sich öffende Frachtüren und Lichtspiegelungen in den Fenstern und dem Rumpf verleiten, schnell mal die Kamerasicht "inflight" zu ändern. Jedoch ist diese Maschine nur für Piloten geeignet, die etwas mehr Zeit mitbringen; man muss hier schliesslich alleine die Arbeit von zwei Piloten übernehmen! Und trotz dieser Umstände ist die PMDG Beechcraft 1900 (c+d) ideal für einen kurzen Flug, eben weil ihr Flugverhalten so realistisch ist und man sich bei der Umsetzung so viel Mühe gemacht hat! Wenn auch einiges noch nicht so ganz ausgereift ist (Stichwort Autopilot), kann man sich diese Maschine ohne Bedenken zulegen! Allerdings darf man aber nicht erwarten, nach dem Start des FS X dann auch 5 Minuten später schon in der Luft zu sein! Zwar ist die Flugvorbereitung hier, weil ja sehr kurze Strecken, nicht so umfangreich wie bei einer MD11, aber Zeit braucht man trotzdem dafür.


Wilco ATR 72-500

Die ATR 72-500 von Wilco ist wieder ein Flugzeug, das für die extrem kurz angebundenen Piloten unter uns sehr geeignet ist. Wie schon bei der CRJ Reihe, sind einige Abläufe hier so vereinfacht aufzurufen, dass man sich bei der ganzen Vorbereitung und Planung des Fluges einiges an Zeit sparen kann. Zwar wirkt das Flugverhalten in Extremlagen teils etwas befremdend auf mich, jedoch ist die ATR 72-500 in ruhigen Gefilden eine treue Seele, die sehr gut beherrschbar ist und sich dadurch auch manuell sehr leicht fliegen lässt.

Das Flugverhalten ist als "überdurchschnittlich realistisch" zu bezeichnen. Will heissen; bei normalem Flufverlauf ist eigentlich alles so, wie ich das aus der realen ATR 72 kenne. Gerät man aber in besondere Fluglagen (Stall, Aufall eines Motors usw) wird die ATR schwer beherrschbar, und gerät man ins Trudeln, so kann man die Maschine so gut wie nicht mehr abfangen. Da aber Situationen wie diese praktisch nicht vorkommen, kann ich hier ein Auge zudrücken. Optisch eine saubere Leistung, sowohl im Cocpit, wie auch am Modell selber, gibt es hier nicht viel gegen einen Kauf zu sagen. Für den schnellen Flug am Abend ist die ATR 72-500 von Wilco allemal geeignet. Wer es dann aber auf realistisches Planen anlegt, der sollte die ATR von Flight One kaufen; allerdings sollte man dann aber auch die Zeit und den Willen mitbringen, sich in das dicke Hanbuch einzulesen, und das gelernte exakt anzuwenden...


PMDG Jetstream 4100

Hier haben wir die momentane Königsklasse im Bereich der Commuter! Die Jetstream 4100 bietet alles, was sich der Sim-Pilot erträumt: sehr realistisches Flugmodell, ansprechende und saubere Grafik, ausgezeichnetes Handling und.... es beansprucht viel Zeit; Zeit um sich mit den Gegebenheiten vertraut zu machen! Und genau das macht dieses Flugzeug auf den ersten Blick für die Abendpiloten nicht wirklich brauchbar. Jedoch, wenn man die ganzen Abläufe einmal durchschaut hat, so wird man das Flugzeug nicht mehr missen wollen! 

Egal ob man nun per A/P fliegt oder man sich selber um die Steuerung der Maschine kümmern mag, jede Eingabe wird so umgesetzt wie man sich das vorstellt. Das Flugverhalten ist erstklassig, selbiges gilt auch für die Optik und die vielen, liebevollen Details, die dieses Flugzeug zu einem wahren Seegen machen, nachdem man es zu Anfang sicher oft verfluchen mag! Und ich gebe es zu; auch ich hatte erst Mühe, nur schon die Triebwerke zu starten! Aber dank eines ausgereiften Handbuches (PDF Format) und übersichtlichen Checklisten und dem Willen und der Zeit, ein wenig was zu erlernen, wird man sich schnell an das Flugzeug gewöhnen. Und man wird es lieben, weil man selten so etwas erlebt hat; es stimmt hier einfach alles. Diese Qualität selbst auch extrem kurzen Strecken zu erleben ist etwas ganz besonderes! Trotz allem Lob, so kann ich die Jetstream 4100 nicht jedem empfehlen: nur wer eine Engelsgeduld hat sollte hier einen Kauf in Betracht ziehen. Dafür hat man dann ein Flugzeug, an dem man sein Leben lang Spass haben wird, da es wirklich so reagiert wie das reale Vorbild!

 

Zu den Videoclips

Da es gerade bei dieser Art von Flugzeugen besonders schwer, es einfach zu beschreiben. Daher habe ich auf der Plattform "YouTube" zu jedem AddOn ein aussagestarkes Video rausgesucht, um das geschriebene noch ein wenig zu untermauern. So kann sich dann auch jeder noch ein unaghängiges Bild machen, wie das im Cockpit so abgeht und was der optische Aspekt hergibt. Ich hoffe, somit eine Entscheidung für den Kauf etwas unterstützen zu können.


Abschliessend bleibt mir eigentlich nicht mehr viel zu sagen. Der Markt für AddOns im Sektor Commuter ist im Augenblick zwar noch recht klein, besonders was hochwertige Produkte angeht, jedoch sind mit diesen vier Produkten die Weichen in die richtige Richtung gestellt: Flugzeuge, die auch dem Piloten mit wenig Zeit die Chance geben, diesem wundervollen Hobbie nachgehen zu können! 

Ich bin mir sicher das bei den von mir hier vorgestellten Produkten für jeden, der den kleinen und kurzen Flug abends mag, etwas dabei ist.

Sollte es noch offene Fragen zu einem der vier Produkte geben, so bin ich gerne dazu bereit, diese, soweit ich das kann, zu beantworten. Dazu bitte einfach die Kommentar-Funktion nutzen, und ich werde so schnell wie Möglich darauf antworten.